Мотор Иж Планета 5

Так на сопротивление поставь, как он на замере напряжения пищать будет?

у мя так и подключеноДобавлено спустя 1 минутуя уже все отсоеденил оттудова правда, но когда обратно засуну, все будет точно по схеме. оно и было по схемеДобавлено спустя 1 минутупотому и работалоДобавлено спустя 2 минутыно оно работало у старого хозяина,12 вольт на 6 вольтовой системе, потому что он работал на нем минут по 15, с окраины села че нить привезти. а я вообще включенным ключ зажига на ночь оставил, катушка сгорела.Добавлено спустя 3 минуты так вы ж говорите, что 12 вольт туда не может попастьДобавлено спустя 3 минутыя измерял, на катушку шло 12 вольт. так это возможно или нет?
ну хотя я то знаю, что возможно, просто другое мнение хочу понять.Добавлено спустя 5 минут у мя пищалка вроде только на напряжение. ну, в общем, я и без неё понял, по вольтам. новый кондер рабочий, старый нетДобавлено спустя 9 минут
Не понятно. Как на катушку может постоянно подаваться ток с аккумулятора, если это разные сети?
https://otvet.mail.ru/question/40720932Добавлено спустя 11 минутустал я. пойду фемок гонять на пикабуДобавлено спустя 12 минут ротор я пока мерить не хочу

Пищалка на напряжение? И когда она пищит?

да фиг ее знает. там только одна кнопка на пищалку.значок пищалки на крутилке там один

Ну это и есть прозвонка, напругу на этом режиме он не замеряет.

Идти туда будет столько, сколько есть на аккумуляторе, потому что других источников тока нет, генератор не генерирует

Автошный кондёр с ушком прикрутите к генеру и к контакту.Если при включенном зажигании поразмыкать прерыватель искра в свече есть?

это восход какой? третий? https://www.avito.ru/kantemirovka/mototsikly_i_mototehnika/prodam_mototsikl_7346819529Добавлено спустя 4 минуты он не рабочий, и стоял на мотоцикле

с полтыка ща заводится. холостые не держит, ну, это дело наживноеДобавлено спустя 1 минутуВышли из строя кондёр и катушка, видать

сравнил седня переднее колесо иж п 3 с иж п5. иж п3 тяжелее килограмма на два

Одинаково. Грязь вытряхни.

они чистые оба, я их мыл до того.
У них диски отличаются. У ижа третьего (хотя мож и второго) - там гладкий диск, у пятого он рельефный.Добавлено спустя 3 минутыможет быть, следующие диски стали более сложной формы, потому что в них применили рёбра жёсткости или что-то такое. рёбра жесткости могли позволить их облегчитьДобавлено спустя 5 минуттам правда ещё проблема на старом колесе - я потому его и снял - у него писюн камеры отсутствует. может быть, оборвало. а мож, старый хозяин какой нить хренью заполнилДобавлено спустя 5 минута мож просто ржавое весит больше обычногоДобавлено спустя 6 минут у тя кстати в области офигеть дешевые восходы и их много

В его области, офигеть просто, их и производили:) Вот прямо в его городе:)

везёт ему. у него там на ходу восход 8 тыщ. а у меня 30

komandor, я потерял твою тему по замене карбюратора на ИЖ-е, поэтому напишу тут.
Недавно похожая на твою проблема выскочила у одного мопедиста, заменившего карбюратор на веломоторе Ф80 - он поставил от 4Т мотора и у него тоже заканчивался бензин в поплавковой камере - при оборотах выше средних.
И тут до меня дошло! Отверстие в запорном клапане карбюратора для 4Т мотора делается - у некоторых карбюраторов - меньше, чем у карбюраторов для 2Т моторов. Ведь потребление бензина в единицу времени 2Т моторами вдвое больше, чем у 4Т моторов. Так что, имей в виду это, если будешь еще раз менять карбюратор.

Дед, охренеть. Даже целую теорию подвел:)
А с чего ты взял, что я поставил карбюратор от 4т мотора? Мне даже интересно:)

Да какая уж там теория - чистая практика.
Сам подумай: 2Т мотор делает полный рабочий цикл за 1 оборот коленвала, а 4Т мотор - за два. То есть, в 2Т моторе за этот один оборот поршень всосет ТВС один раз, за второй оборот еще раз. А в 4т моторе за первый оборот поршень всосет порцию ТВС, а за второй - хрена рытого. То есть, расход бензина из поплавковой камеры у 2Т мотора вдвое больше, чем у 4Т мотора.

Взять твой конкретный случай: ГТЖ, грубо говоря, диаметром 1,4 мм - пропускная способность у него 365 мл/мин. А отверстие в запорном клапане 1,3 мм - его пропускная способность 315 мл/мин. Очевидно, что бензин не будет успевать пополнять поплавковую камеру при полном открытии дросселя. Если же еще учесть, что часть отверстия в запорном клапане занята кончиком иглы, то можно увидеть, что ситуация усугубляется. И увеличения отверстия в запорном клапане до 1,4 мм может не хватить.

Мне так показалось, по его внешнему виду - такие ставят на 4Т моторы. Да и нет, вроде бы, нынче моторов 2Т с большой кубатурой - они все остались в истории прошлого века...

Дед, а трехтактную свечку можно поставить на двухтактный мотор?

Да, Кэп:) Писькать очевидные вещи с умным видом ты умеешь:)
По каким признакам показалось? Яви мудрость отеческую:)
Если что, то такие карбюраторы ставятся на невозможные в этом веке 2т моторы Бурана, Рыси и их сотоварищей.
п.с. Мослитр, перенеси пжалста эти сообщения в мою тему. А то Дида не смог еë найти:)
Хотяяяя.. А, да все равно высветится на главной, если там отвечать. Переноси:)

Ну, не такие уж и очевидные - если кинуть ретроспективный взгляд на твою жалобу, что мотор при полном открытии дросселя начинает тухнуть, то сам ты не догадался рассверлить запорный клапан.

Да? А что же я сделал и кто мне подсказал?
Если уж следовать хронологии событий, то сначала я рассверлил краник. Потом уже обнаружил, что все равно не хватает. И спрашивал, на сколько рассверливать. В результате один хрен сделал по своему - рассверлил на 1.5, емнип.
А так - да, самое время мне давать советы по рассверливанию:)
Если у тебя такой лаг по времени и от советов ты все равно не удержишься - даю тебе новую тему. В конце июня я вернусь домой и буду поджимать голову - уменьшать объем КС. Готов к советам:)

Этого можно было и не делать. Ведь со старым карбюратором бензина хватало, значит дело не в кранике.
Но не готов им следовать - если вспомнить прошлые дела.

Краник моз забиться ржавчиной- как у меня на баке иж-49. Ехал ехал и заглох. Бенз не поступает. А его пол бака Вот тонким сверлом в разобранный краник прошёл- починилось

Во первых, на карбюраторах, а не на -ре.
Во вторых, на них я ездил с приподнятой иглой. На среднем положении беднило. Может, и не хватало бенза. Теперь из крана течет раза в полтора сильнее.
Да и краник с дефектом, невозможно притереть. В любом случае, не жалко - есть новый.

Ну, это же мой опыт. В любом случае, я сам делаю и сам решаю, что и как. Советы я читаю и иногда они меня наталкивают на интересные мысли, даже если я им не следую.
Неужели я обязан действовать по твоим советам?:) Корону сыми, потолок царапаешь:)
Вероятно так и было. Вместе со стружкой какие-то кораллы вываливались. Но я сразу сверлом на 4.5 - 5 мм раздуплил. Где сколько было возможно.

Тем более, раз на нескольких.
Не обязан, но почему бы и не принять хороший совет?!.
У нас в доме потолок высокий - воздуха много и легко дышится. И кроме тебя короны никто не видит. Может, у тебя глюк?

Для спортивных целей все русские краники рассверливались сразу с завода.
Про карбюраторы такого не слыхал.

Были для спорта вот такие. Соответственно и два крана...

Region68, получается для левого поплавка делали специальную крышку без утопителя?

Bronepoezd78, Так на обоих стоят утопители...

Не посчитал твои советы хорошими. Абидна, да? Ахах:) Твоя корона, как суслик из ДМБ. Нарекаю сусликовой короной:) Так вот, носи еë пореже. Последуй этому хорошему совету!Добавлено спустя 1 минуту А это твой карб? Чисто для интреса, какой там диам диффузора и гтж?

Могу в дальнейшем тебе ничего не советовать.

А что, так можно было!??!
Договорились. Только ты не забудь потом об этом, ок?

Карб не мой! Увидел его в видео одного прибалта и сделал скрин. Канал тот видимо пропал, не могу его найти. Выкладывал фото на барахолках типа куплю такой, все только удивляются, некоторые говорят что видели такое но предложений не поступало. Жиклёры скорее всего стандартные для К-28. Диффузоры у них растачивали до 28 мм, больше всё ровно патрубок всасывающий не позволит.Добавлено спустя 7 минутКстати у кроссовых чезетов по два краника и тройник. У обычных ранних тоже два было.

Ну, к28б - гтж 110, к28д- 185, к28и - 210. Другие не знаю.
А заслонка на нем с отверстием или сплошная?

Это монст, рожденный где нибудь в Алитусе, или в Укмерге.
Я такой херни не видал никогда.
А чо он такой грязный, и без заслонки. Похоже прямоток.Добавлено спустя 6 минут
Точно, два. Один под хвостом, а второй где?
Давно было, уже не помню.
Помню, что на ЧЗ обычно русских краников не ставили, там свои были.
А если надо было развести на два карбюратора, ставили один, от Урала, и до самых до окраин.