Есть ли проблемы со сцеплением?

На старых дисках не было такого? Если не было, значит новые действительно кривые. Могут и не притереться, если совсем волной, так и будут.

У рычага сцепления должен быть люфт. Примерно 2-3 мм в месте закрепления троса. Если есть такой зазор (свободный ход), но сцепление недовыключается, то МАЛ ХОД рычага сцепления. Тут либо нестандартные рычаги, либо вся корзина сцепления имеет люфт.

Либо люфты в приводе ещё могут быть. Был у меня мотор с такой проблемой, нормально чинить было лень, перенёс трос ближе к оси рычага на крышке.

Кстати - да! Если они сильно изогнуты, то так и будут в корзине "играть": то сожмутся, то разожмутся. И будет постоянно эффект недовключения сцепления при натянутом тросе и недовыключения при нормальном люфте рычага.

нет, корзину я собрал правильно.
сейчас я подложил большую шайбу под бобышку тросика, чтобы обеспечить возможность натяжения тросика.. но проблема не решена.. или скорости хорошо включаются и при этом кик-стартер не работает или кик-стартер работает, но при этом заедают передачи.


Тросик точно длинноват... сколько он должен быть от конца до конца когда новый? Ощущение, что надо 15мм отрезать.. (как раз длина резьбы регулировочного винта на руле)

Может пора поменять трос?
Либо, как советовал дед изменить рычаг.

Все стандартное, все с завода.
дырч я брал с рук с пробегом 2500, но в нем не было ничего незаводского наколхожено.


было.. регулировка на тросика винтом на руле была выкручена до предела и мне не хватало..
я грешил на износ дисков сцепления поэтому и полез менять (и еще подшипник выжимной шумел уже как тысячи 3 - заколебал)

Я когда новые диски поставил у меня оно полностью перестало работать.. ощущение, что новые диски слиплись.
В итоге я разобрал корзину еще раз.. все промазал маслом, собрал снова и оно как-то заработало. Диски были TMMP.



Это как? не понял!

По кругу ходишь.
Это не так важно. Разница в длине троса и рубашки - вот что тебе нужно знать.
Лучше нарастить на эту длину рубашку. Можно взять стальную трубочку нужной длины с прорезью и упором(свальцевать из полоски) и надеть на конец троса возле мотора.
Это значит, что стало короче плечо рычага.

И что это даст, кроме большего усилия на ручке?


Мне сейчас надо просто докатать сезон.. еще месяц. Потом осень-зима и я встану на стоянку и буду заниматься профилактическим ремонтом.

Короче ход тросика сцепления и рычага на руле.
Так никто и не против этого. Рекомендация по удлинению рубашки тросика сцепления вовсе не означает, что надо всё бросать и уже бежать это делать.
Кстати, можно же намотать тонкую мягкую стальную(отожженую) проволоку на тросик возле нижней бобышки, в два-три слоя. Будет не очень красиво, но действенно. На стройках такой проволокой связывают арматуру под заливку бетоном. Думаю, что полметра такой проволоки тебе всякий рабочий даст.

Я так и не понял где сверлить пластину на рычаге выключения сцепления
см картинку.

Уж не прямо тут, немного ближе к родному

А не проще ли будет сделать все по стандарту, а не крутить сопли?
Тута что Дид умнее китайцев?

Это вряд ли - я бы никогда не додумался такое барахло делать и продавать.
И не я это предложил - насчет укорочения плеча рычага.

Всё гораздо проще, может и ничего сверлить не придется.
У меня не хватало хода рычага, так я положил пару гаек где трос сцепления упирается в двигатель, и сцепление заработало.
У нижней гайки опилил грани, чтоб вошла в выемку на двигателе.
А в верхнюю гайку вовнутрь вошел выступ на нижней части троса .

Аналогично, только мне и одной гайки М10 хватило.
Перфекционизьм в действии!

Дети синей изоленты. Соплестроители.
Там трос поставили не стандарт.

Да какой там перфекционизм, надо было сделать, чтоб трос о резьбу гайки не тёрся, а значит не надо чтоб гайка туда-сюда гуляла.

Так эти две гайки относительно друг друга смещаться могут, ты же их ничен не соединил. А мог бы надеть на них трубочку, сделанную из полоски жести и концы соединить "галтовым" швом, как соединяют листы кровельного железа на крыше или когда делают вентиляционные трубы. Неужели "инфополе" не подсказало?

Это у деда могут, а у меня за 8 лет ничего не смещалось, надеюсь дед догадается почему.
За счёт чего им смещаться, если нижняя жестко сидит в двигателе, а в верхней с натягом сидит нижний конец рубашки тросика?
В этом сезоне старый тросик порвался ( не в этом месте, в середине) поставил новый а с ним сцепление и без гаек работает.

А натяга троса там и не должно быть. Две половинки этой "проставки" между собой никак не связаны и могут смещаться.

Ага.. я тоже так сделал, только взял большую шайбу (см фото). Временное решение.