Передняя вилка

Клоуны еще ...

Замечал только на холоде. В остальные времена года нормальная работа вилки с нормальным обратным ходом.

а разве вес не разный? иж на 60 кг больше. Соответственно, амморты жёсче.

Это проканает, если только вы едете на дальняк, и у вас постоянно сзади куча сумок в общей сложности на 60 кг

Надо считать подрессоренный вес

Кто-нибудь ставил вилку от альфы на дельту?
без больших переделок, ибо станков-тисков нет.

С смотрю траверсы у Альфы и Дельты разной длины (хотя по картинкам в интернет они все бывают какой-угодно длины, но похоже, что дельтовская длиннее на 20мм)
Вот так, чтобы вилку со штоками 25мм снял и другую поставил без заморочек, есть что?

Никакой разницы в установке нет, обе вилки совместимы. (если дельта Китай а не СССР)

китай, китай...буду свою вилку перебирать на следующей неделе (запчасти и масло заказал, но еще не пришли)
Обмерю свою вилку и траверсу. Этих вилок "на альфу" в разно длине море.. и 655, и 670, и 680 - каких только нет. Моя от нижнего края до верхнего болта 660мм

Перебрал я переднюю вилку. Слил из нее 80-100мл (не более) серой вонючей жижи (воняет гнилой водой, ужас!).
Из трудностей, болт верхней траверсы вывернулся из пера вместе с пробкой пера. Приржавел! В итоге, как его не крути он прокручивается в стакане, на котором крепятся поворотники и фара. Пришлось в верхней части просверлить этот стакан, засверлиться поглубже в верхний край пробки выше резинового колечка и, удерживая отверткой через это отверстие пробку выкрутить этот болт из пробки. Все потом собралось нормально.
Не понравилось, что в верхней части вилки перо ничем кроме сальника от изгибов не удержаться..ожидал там какое-нибудь разрезанное фторопластовое или пластиковое колечко с "калибром" под перо 25мм.

140 мл жидкости для вилок вязкостью W20 (LAVR) оказалось много.. откачал шприцом по 30 мл из каждого пера. 140мл много (видел это цифру в каком-то видео)- вилка просто "заклинила"

На мелких кочках и неровностях все отлично - плотно и упруго, но на глубоких какой резкий стук..в общем работает непонятно, но лучше чем пустая. Может надо еще жижки из пера откачать (или, наоборот, добавиить?) Какие идеи?
Из приколов запчастей:
1. Пыльники из комплекта на вилку 25мм на мою не подошло (болтаются в посадочных отверстиях)
2. гофры на 25мм "на вилку Дельты" болтаются и нижним посадочным и верхним.. вижу прижалось крылом, вверху кольцевой пружиной из комплекта... но гофра болтается - ладно.

Если вилку пробивает, то нужно более густое масло.

20w и так самое густое, что я нашел. (у LAVR выше индекса нет)

Декстрон

Трансмиссионное масло можно залить, если не планируется зимняя езда. Самое маловязкое - это 75W-80.

Видел и декстрон (I, II и III), и АЖ-12Т. LAVR 20W - самое густое для вилок, из того что я видел в своём опыте (трансмиссонку лить не буду)

Третий декстрон - 75W. Не пенится.

Товарищ менял на машине, отдал 8л довольно чистого. В самый раз для советской техники, где гидравлика кондовая, а проссыт и не жалко.

Специально лить вилочное масло в китайский макет вилки никакого смысла не вижу, маслом там ничего не исправить. Разве что для самоуспокоения.

Алиса сказала...
Декстрон 3 вязкость "При 40 °C — около 33–37 мм²/с."
LAVR RIDE very heavy fork oil 20W "при 40 °C — 81,2 мм²/с"Добавлено спустя 2 минуты
Вилка как вилка, вполне традиционная конструкция... единственно что я бы добавил пластиковую втулку в верхней части перед сальником, чтобы нагрузка от пера вилки приходилась не только на сальник

товарищи, а как называется пробка пера вилки (верхняя), которая пружину подпирает и где ее купить? не знаю как ее правильно обозначить, поэтому поиск на маркетплейсах выдает фигню

В этих вилках широкие отверстия для перепуска масла. Масло перетекает слишком быстро, и вилку пробивает.

Есть два варианта
- Уменьшить сечение перепускных отверстий
- Залить более густое мало

Залить погуще и ловить "упаковку" почаще. Ну или выбирать скорость движения применительно к возможностям транспортного средства.

ты это говоришь с полным пониманием того, с какой скоростью (подскок/отскок) проходят процессы выдавливания масла через эти самые отверстия?

Как человек, учившийся в СССР на гидравлика, могу сказать с полным пониманием процесса - скорость перетекания масла через отверстия нас никак не должна волновать. Мы её и померить-то не можем. Зато можем подобрать вязкость по наблюдениям и ощущениям от езды по дорогам, где обычно передвигаемся.
Практика показала, что оптимальное масло для вилок Альфы и Дельты, это трансмиссионное - с обозначением для лета 80.

"Для трансмиссионного масла с маркировкой 80W (буква W означает, что масло пригодно для использования в холодное время года) кинематическая вязкость при температуре 40 °C обычно составляет около 137–148 мм²/с" (конец цитаты)

Это в 4 раза больше, чем самое густое вилочное 20W very heavy fork oil

Естественно Вас, как недоучившегося в СССР ни на кого, это не должно волновать.
В такой науке как Гидравлика есть понятие "Время-сечение". Оно определяет количество жидкости определенной вязкости, проходящей через определенное сечение в единицу времени. Причем при стандартной температуре окружающей среды.

У меня полное понимание, что вилочное масло , веретёнка- слишком жидкое для этой вилки. Вилка сэтими маслами слишком мягкая и легко пробивается. Я их много раз разбирал, устройство и принцип работы знаю, лью трансмиссионку, с ней эти вилки работают нормально.
Ну и пружины проставками поджать, если вилка не до конца возвращается в исходное положение.

Нет в науке с названием "гидравлика" такого понятия - это ты из газодинамики принес.Добавлено спустя 1 минутуРазве температура окружающей среды как-то стандартизована?

Бабушки дедушкам называют "Комнатная".Добавлено спустя 3 минуты Надо у Шарикова уточнить.

это я сразу сделал. Мои проставки под пружины где-то 15мм. высокая гайка (кажется,М8) и пара увеличенных шайб М6.

Стук в вилку, как я понял по своему опыту, это от перелива масла. Я перебирал вилку на своей другой дельте (Зодиак) и использовал Декстрон (1). Перелил по объему сильно и получил удары в руль.. отлил - стало нормально. Нельзя делать в закрытой трубе что-то несжимаемое

Вот это вопрос спорный. Все дело в том зачем эта вилка и какое время года.
Веретенка - масло для зимы.

Обобщающее название для всех масел с названием "индустриальное", а их довольно много в ассортименте производителей. Ты какое имел в виду?

Я ззливал масло в перья, сжимал вилку до упора, опускал пружины, если при этом маслоне выливалось через верх при полностью сжатой вилке - его там не выше нормы. Если выливается, то лишнее надо слитьДобавлено спустя 8 минут
Веретёнкой называли маловязкие индустриальные масла и5а и8а и20а
https://dzen.ru/a/aQ6YHkX4ei206Sc4

Имел все, какие давали. Все они примерно одной вязкомсти.
Если нет веретенного, то обычное моторное разбавляют соляркой или керосином. Тут подбирают экспериментально. Оно же применимо для смазывания тросов управления.
Стук вилки бывает на сжатие и на отбой. Это разные стуки. Если масла залито недостаточно, то пробивает в обе стороны. Если уровень нормальный, то вилка стучит при жидком масле в конце хода. На сжатие тормозит, на отбой нет. "Выстреливает".

ну, не очень верный показатель. Если мало масла 10-30 мл оно через край не выльется, сколько не сжимай...а если нет воздушного "зазора" между маслом и пробкой - будет долбить (ибо сжиматься в трубе нечему, жидкости не сжимаются)
В мою вилку 25мм "Дельта" более 130 мм это перельется через край. сейчас у меня в вилке 110 мл LAVR very heavy fork oil 20W (думаю, я чуть-чуть долью..по 10-15мл в каждое перо)