[РЕШЕНО] Толкается сцепление на низких оборотах

Проблема проявляется на прогретом двигателе и чем горячее тем сильнее толчки. На низких оборотах (сцепление 100%) когда начинаю плавно добавлять газ, обороты двигателя увеличиваются, скорость движения тоже, но хаотично какбудто сцепление схватывает и мопед вырывается вперед, то снова отпускает. Сцепление отрегулировано, уже и ослаблял трос и натягивал. В отчаянии купил поменял диски сцепления, хотя уверен был что не в них дело. Пружины в корзине одинаковой длины и на вид не изношены, грибок тоже. Езда с дерганиями уже все нервы вымотала. И что интересно это проявляется только на низких оборота, и особо ощутимо на прогретом двигателе. Когда даю газ в пол, прёт отлично, торможение двигателем тоже отлично без провалов(прокрутов сцепления) и плавное. Ради интереса ехал сегодня на холостых после прохвата по трассе, и дергание такое же, усорение на пару секунд,отпускание и так по кругу. Такой проблемы в инете не нашел. Мои мысли, последнее что могу предположить это МАСЛО, 10W30, еще заметил запах бензина в нем. В картер бенз попал когда заливал со шприца в камеру сгорания при самых первых попытках запуска после капиталки. Возможно масло нагревается и проскальзывают диски хаотично. Прощу помощи у опытных в данном вопросе Добавлено спустя 11 минутеще хотел добавить , возможно это поможет в "расследовании" уровень в камере на фото, меньше сделать ну никак не получается изза того что карб под углом, а патрубок родной который крепил его в горизонт разлетелся купил то что было на рынке.

Насчет пробуксовки сцепления - могу посоветовать только одно: под каждую пружинку подложить шайбочку, чтобы увеличить предварительный натяг.
Насчет карбюратора - если невозможно увеличить уровень бензина подгибанием регулировочного язычка на коромысле поплавка или изгибом самого коромысла, то есть еще два способа: 1 - увеличить массу поплавка и 2 - подпилить нижнюю часть запорной иглы.

Про сцепление спасибо принял ! Хотя рычаг сцепления тугой по ощущениям (но я не знаю конечно какой должен быть).
А уровень в камере наоборот хочу меньше сделать. Уже подогнуто по максимуму, дальше подгибая язычек хоть на миллиметр, уже при одевании крышки поплавковой камеры запирается игла. Всё изза перекоса карба, поплавок работает не по всей площади а краем поэтому выталкивающая сила при наборе топлива слабее, и чтобы надавить на иглу набирается топлива почти под край карба. Спасибо за идею с изгибом самого коромысла, попробую изменить геометрию чтобы плоскость поплавка хоть както была паралельно гризонту, возможно вырастет сила поднятия.

Если отогнуть язычок на коромысле дальше не получается, то можно на него надеть короткий кусочек кембрика(трубчатой ПВХ оболочки провода).

Немного не правильно понято происходящее при таком наклоне - поплавок работает нормально, просто вектор силы, поднимающей иглу, получился меньше. Из-за того, что изменился угол наклона карбюратора, при котором тангенс принял значение меньше единицы.
Но это не так страшно, как кажется - у мопеда Альфа штатный наклон карбюратора почти такой же.
При этом уровень в нем, желательно, иметь таким.

Как бенз через камеру сгорания попадёт в картер, там же кольца на поршне, они должны плотно держать, если не держат то надо менять
Эти карбы не боятся наклонов, если бензин вытекает из карба, тогда да, нужно регулировать и тп, а если всё норм, то можно и не трогать
На альфах обычно очень лёгкое сцепление, если тугое, значит уже что-то не так, тросик смазанный?Добавлено спустя 8 минутТут в голову идея пришла, может у вас под нагрузкой цепь проскакивает на зуб?

Всё это минимум, что получилось, обороты выше стали Добавлено спустя 7 минут Да сам не знаю как попал туда, зазоры на кольцах когда смотрел 0.4мм вроде были. Так то уровень масла не прибавляется и не уходит. Загадка. И звезды не проскакивают. Я так понимаю после прогрева пружины слабеют в корзине. Но если бы так было, то сцепление бы работало как в серой зоне, но не рывками же. Попробую со временем масло поменять и шайбы подложить, вариантов все равно нет. Масло такое вот

Если открутить трос сцепления и поехать без него, мопед будет дёргаться?

Грешил было и на трос, ставил дополнительные оттягивающие жесткие пружины на рычаг сцепления (который на крышке сцепления мотора) - не помогало. Сегодня пробовал ослабить винт упора на грибок сцепления , но ездить не рискнул, т.к. при такой настройке при включении передачи начинает вести вперед, а амплитуды рычага не достаточно чтобы выжать полностью сцепу.Добавлено спустя 5 минутуже регулировочный винт на середине троса выкручен настолько что переламывается на караю резьбы. Видимо или трос растянут или изначально длинный был такой (мот достался уже таким)

Можно и не снимать трос а выкрутить регулировочный винт полностью, убедиться, что шток выжимающий сцепление не зажат и имеет свободный ход, после этого поездить (без сцепления) проверить останется дёрганье или нет


Если дёрганье пропало, значит проблема не в сцеплении.

Если осталось, то "а вы точно уверены, что дёрганье именно из-за сцепления"?Добавлено спустя 31 минутуУ меня была когда-то проблема похожая, но всё решилось довольно просто:
https://www.mopedist.ru/forum/thread1623-41.html

Просто оставлю это здесь
Добавлено спустя 36 минут

спасибо за подробный мануал

значитца, ослабил я винт в крышке сцепления, и хорошо пошло ! Может мотор еще не успел прогреться, но дерганий не было, только ездить невозможно в частности переключать передачи, приходится с ключа глушить , на месте возвращаться на нейтралку. Правда я еще в то же время выкрутил полностью винт качества с карба, холостые стали лучше. До этого ручка газа работала логарифмически а не линейно, тоесть при начальном её повороте происходил резкий подрыв, а уже дальше газ прибавлялся плавнее. Попробую жиклер ХХ меньше поискать, ездить без винта хреново мусора насосёт же, да и неправильно это всё. Так что и не знаю что из этого помогло

0) разобрать и смазать пласт.смазкой ось нажимного рычага
0.5) при сборке смазать шрусом4 место контакта лыски оси нажимного рычага и нажимной пластины
Иначе трос только пружинит оболочкой, а нажимной рычаг не ходит

Проверял, ходит трос, правда ход небольшой до 10мм всего-то

Вот я намекал на это с самого начала. В моём случае проблема решилась так:

Ход наконечников троса на ручке и на моторе д.б. одинаковым (в идеале)

оригинальное решение спасибо ! Нашел у себя тросик новый изпод тележки, он на несколько см длиннее, хочу приспособить вместо этого старого. Укоротить и набалдашник напаять чтоли в виде отливки из ПОС-62, вобщем буду думать А пока воспользуюсь Вашим решением Добавлено спустя 3 минуты ну а как иначе-то ?
это трос резиновым должен быть по идее чтобы он отличался

Трос не особо тянется, даже если хреновый, а рубашка троса это натуральная пружина в пластик упакованная. Она успешно сжимается, когда недостаточно туго навита на производстве.Добавлено спустя 2 минутыТочнее имею в виду что трос если тянется, он обычно не упруго это делает, а с концами удлиняется.

Когда тросик начинает тянуться, значит он уже прилично перетёрт внутри рубашки, и скоро придётся менять.

вот про это я не подумалДобавлено спустя 4 минутывсем спасибо за помощь !