Реанимация "Крохи"

А это потому, что теперь рули сделаны из труб с менее толстой стенкой - китайцы жадничают в угоду прочности. И еще их просто хромируют, а хромовое покрытие скользкое. Раньше-то покрывали медью и потом никелем и трения при зажатии хватало.
У меня тоже новый руль в новом выносе немного поворачивался, пока я не просверлил насквозь и не вставил длинный винт М5 с короткой резьбой, чтобы упор был не на резьбу, а на тело винта.
Помогло, как это ни удивительно, но не надолго. Опять разболтался-раскачался, поскольку стенка у трубы руля тонкая и не удержала усилие смятия. Тогда я руль вынул из выноса, рассверлил отверстие в нем до Ф8 мм и аккуратно газовой сваркой вварил трубочку с каналом Ф5 мм. В выносе потом только слегка прокалибровал отверстие.


Разумеется, покрытие руля в этом месте пожелтело-посинело, да и хрен бы с ним - полировать не стал.

Это гениальное решение. И ничего что низ цапфы растянулся , деформировался и не держит всей плоскостью.

Так там тремя гайками накручено:) вот и весь уровень. Столько дел впустую. Можно было просто вварить этот руль. Но дида даже железкам может совокупить моск:)

Дед, у меня руль теперь от Карпат или дельта. Да и вынос ещё советский.

И сделать его неразборным - гениально! Добавлено спустя 5 минутВ верхней гайке нет резьбы и она спилена на клин, чтобы вторая гайка поджимала без перекоса. А третья гайка - она для пущей важности, чтобы не сорвать резьбу.
Он же для двух креплений сделан, без увеличения диаметра посередине. У советского выноса должны быть две изогнутые по дуге прокладки для зажимания такого руля.

Значит придётся что то колхозить

Про третью гайку немного непонятно, как без нее срывается резьба? Может аналогичную выточить из алюминиевого шестигранника? Во-первых будет легче и надёжней чем стальная из железа?

Ничего колхозить не нужно будет, если найти вынос от складного велосипеда СССР.
Вот такой.

Или купить простенький дешевый вынос, у которого 4 зажимных болта.

Интересно, а великий газосварщик может сварить подобное? Это смотря как сварить. Твоя-то конструкция - верх технологичности и супер быстроразборная:)

Дед, вынос уже есть, ничего покупать не нужно. Нужно зафиксировать руль от проворота.

Столкнулся с проворотом, где гайка с односторонним скосом - длинный болт при затяжки смещается и резьба М 8 стерлась.
Резьба М 8 хлипкая, на мой взгляд, нарезал на гайке М 12 х 1,25 и выточил длинный болт на М 12 - держит хорошо, надеюсь надолго.

Владимир Ильин, это наверное проворот штока в корпусе вилки. У меня проворот руля в выносе.Добавлено спустя 4 минутыДобавлено спустя 4 минутыТакой вот тахометр прицепил к Крохе, покаталсяДобавлено спустя 5 минутДобавлено спустя 12 минутПоставил держатель для телефона, а в него подогнал кусок пенополиэтилена. В этом куске выбрал углубление под тахометр.Добавлено спустя 23 минутыХолостые. Минимально устойчивые 1700, но нестабильно и не надёжно. 2200 около дела. Без нагрузки крутится 9000. Карб настроил как на триммере. Нашел максимум и сдал назад около 500 об.

Дед, у меня же дешка трехтактная, она крутится

Это проф тахометр сервисного центра хускварны. Именно 2Т. Японский. Фото выше, почитай. Сигнал можно брать бесконтактно (недалеко от ВВ провода) или прищепкой на ВВ провод.Добавлено спустя 3 минутыТут видео максимальных оборотовДобавлено спустя 4 минутыДобавлено спустя 5 минутТутвидео минимально достижимых оборотов.Добавлено спустя 7 минутНу а тут нормальные рабочие холостые.Добавлено спустя 27 минутТут видео на яндексе, максимальные обороты

А как тогда быть с холостыми 1700 об/мин.? Если и их разделить на два, получим 850 об/мин. Может дешка так крутить?
Как тебе, по звуку, удалось снять осциллограммы ?Добавлено спустя 4 минуты В теме же есть всё. Головка без прокладки - притерта. Зажигание Ф-50. Палец поршневой с дюраль заглушкой. Остальное, просто правильная сборка. Сальник вот еще хреновый, заводской от Водолея. Надо будет сменить.

Может - у неё же золотник на впуске и нет обратного выброса свежей смеси.
А вот видео работы моего мотора Ф50 на ХХ - тоже минимально возможные.
https://vkvideo.ru/video169723341_456239075?pl=169723341_-2
А так он едет на ХХ, ручку газа не держу - в ней телефон.
https://vkvideo.ru/video169723341_456239076
Точно также, как складывают лампочки с апельсинами и получают "лампасины".
Осциллограммы сами по себе, а звук работы мотора уж очень знакомый - у меня были аж три таких мотора в школьные годы и один сейчас работает на велосипеде, которым я довольно часто пользуюсь. Паспортные обороты у дешки 5500 мин-1 и для их получения нужно соответствие октанового числа бензина для имеющейся у мотора степени сжатия.
Это правильно, но не достаточно для бензина А-92. Я со своей головки снимал 1,5 мм, но положил её с родной прокладкой, которая толщиной 1 мм. Итог - она ближе к поршню на 1,5 мм. А у тебя приближение к поршню только на 1 мм. Это лучше, конечно, чем стоковое состояние, но недостаточное.
Выставлено правильно, как я показывал на своем фото?

Выставлено правильно, по стробоскопу.

Тогда у меня недобор оборотов 1000 по твоему ? С таким звуком? Ты как то уж определись.

Пустой бред бестолкового специалиста.
Лучше посмотреть как Монстроход рассказывает про подбор передаточных отношений педального и моторного приводов.

https://vkvideo.ru/video-197939085_456239404
Про подбор информация соскочила, но про Зиф с китаймотором осталась.
Вообще рекомендую Монстрохода, как вдумчивого НАСТОЯЩЕГО специалиста.
Не тратьте время жизни на пустозвона.

в плейлисте всё там есть.

За 3,5 мм до ВМТ. Момент зажигания.

Спасибо. Сам буду смотреть, ибо есть чему поучиться.

Кстати, по звуку, мотор точно в районе 9000 крутит.
И это правильно.
Мотор несколько поджат(нужно опережение уменьшить), но бензин 92 (нужно опережение увеличить). Так на так и приходится (примерно). Уточняется при окончательной доводке мотора.

Себя помню, что там было у Григория не помню. Тема была простая. Измерялось акустическим, механическим тахометром и по осциллограмме. Акустический на оборотах меньше 1.5-1.6т занижал показания вдвое, на слух так же чувствовалось резкое падение оборотов. При этом механический и осциллограф говорили что с оборотами все норм, никакого двухкратного снижения нет. Вывод однозначный, вспышки через раз. При этом с искрой все в порядке. И это не один и даже не 2 или 3 мотора, это все. Достигается такое поведение применением карбюратора с нормальной системой ХХ. На К34 с его минималкой 1.7-1.8т такое практически недостижимо, только если при торможении двигателем когда обороты таки могут упасть ниже ХХ

Это для степени сжатия 6,5 с бензином А-76. Для бензина А-92 и увеличенной степени сжатия надо делать опережение меньше - что-то в диапазоне 2,8-3,0. Это уже по конкретному бензину подбирается.

Дед, для высокооктанового бензина, опережение делают раньше. Например 4,5 мм до ВМТ. 92-й дольше горит.Добавлено спустя 10 минутРегулировал карбюратор на китай триммере и дешке в один день. Дешка полностью проиграла. Триммер регулируется четче, настройки держит. Дешка, и это с карбом К-34Д + какое никакое электронное зажигание, регулируется хуже. Настройки сбиваются. Холостой ход выставил 2200, покатался 15 минут, а он уже 2900. И т.д., но дешку всё равно люблю больше.

Дешка прикольна своей непредсказуемостью. В том смысле что нет двух одинаковых. В триммерном же все наоборот.
Ну и конечно вопрос: кто на ком ездит?))) Триммер на тебе, а на дешке ты..... С триммером))))))))))

Не... я на дешке! Триммер пускай сына возит.

Это какой то нонсенс. Ничего не понял в этом бреду.
Старею.

Харитон, я тоже не сразу понял суть (формулировки хромают)): сильно "троит", если можно так выразиться, на хх. Обычно по причине богатизма смеси, кстати (полагаю, из-за обратного выброса, в т.ч. в связи с отсутствием ЛК и аэрод.сопротивления тракта)

Vladk, богатизм смеси там может быть. Но причина в самом ущербенстве карбюратора. Там боковое крепление смесительной камеры. Жёсткое крепление к картеру, и отсутствие правильного распыления смеси.
Отсюда завышенные обороты ХХ и невозможнось приготовления правильной смеси в широком диапазоне оборотов. Если его заменить на К39 или К60, то мотор начинает работать.
В моторе впуск через золотник, и видимо обратного быброса нет.
Добавление хорошего фильтра с ресивером ещё улучшит ситуацию.

Харитон, говорят с К-60 низы плохие. Диаметр диффузора больше. Но сам я не ставил.Добавлено спустя 36 минутДобавлено спустя 39 минутПереставил местами кронштейн зеркала и рычаг сцепления. Зеркало пока не могу настроить, плечо видно и всё тут.

Ну пусть низы в угол поставят, вместе с карбюратором.
Нужно тщательно выставлять уровень. Регулировать ХХ. Обязательно оставлять пусковую заслонку. Ставить правильный фильтр. Без такого квартета музыки не будет.

Он дольше горит, если его не сжать до того давления в камере сгорания, на которую он рассчитан. А когда давление будет 8,5...10, то опережение делают 2,8...3,0 - это уже проверено и перепроверено.
С золотником на впуске никакой ЛК не требуется, к тому же золотник отсекает принудительно - абсолютно и сразу.
И правильно говорят! Длинный впускной тракт узкого сечения дает сопротивление проходу воздуха и "растяжимость" потока на всей длине.
Нет у К60 никакого диффузора - обычный канал постоянного сечения. И этот канал занчительно больше впускного канала в картере и цапфе коленвала. Никакого смысла в установке К60 на обычный стоковый мотор нет. К тому же еще и переходник увеличивает длину впускного тракта, что не есть хорошо.
Все правильно: половина зеркала отражает плечо, а другая половина отражает дорогу. И пока ты не выгнешь стойку зеркала так, чтобы его вынести подальше "наружу", так и будет. У меня край зеркала на одном уровне с краем ручки на руле и я свое плечо не вижу.

В экселе накидал табличку расчета скорости, в зависимости от оборотов двигателя, редукции, размера колеса. Покатался с тахометром и телефоном. На телефоне включил просто яндекс навигатор и смотрел его спидометр. В небольшую горку, точнее даже уклон дороги, обороты 5600, скорость 30 км/ч. Больше не едет. Тютелька в тютельку практика совпала с теорией. По таблице так же. Обратный путь уже под горку, легче мотору и обороты 6800 и скорость 37 км/ч. Тоже совпадает. Пик был 38 км/ч. Получается и тахометр и спидометр оказывают верно.Добавлено спустя 7 минутЧто интересно, под нагрузкой, обороты стабильны, как вкопанные. На обратном пути, под уклон, плавают.

Получается, что низы плохие, а середина и верха хорошие? Значит длинный впускной тракт и узкое сечение на низах сопротивляются, а на верхах нет?
Дед опять попутал. Придумал новое физическое явление, и назвал его растяжимость потока. Видимо спутал с резинкой от трусов.
Да, вот это интересно. Видимо под нагрузкой стабилен процесс сгорания топлива. И оно сгорает оптимально.

Возможно, заинтересует...
https://vk.ru/wall-70688986_392906

Кстати, МихалСаныч, обрати внимание на вынос руля!

И куда там смотреть? Обычный штатный вынос.

Не знал, думал там одним болтом зажимается.
А тогда он просто обязан держать, лишь бы резьба на болтах выдержала затяжку.

Я такой сменил на велосипедный, у родного нет регулировки по высоте. А мне руль низковат. С велосипедным выносом и рулём Карпаты все хорошо

Следующий мотовел для себя будет типа Салюта или Аиста, полагаю, на колесах 24"... А то эта Кроха слабовата, её не для взрослого человека делали.

Если для меня, в очереди Рига-13, но сперва детский мопедДобавлено спустя 3 минутыА ели брать мотовелосипед, то на 28 колёсах