Какое масло можно лить в 4Т двигатель

Дед, опять бредишь? Какая связь вязкости и присадок?

У нас все мотоциклы СССР, кроме тяжёлых и некоторых чешских кроссовых, были с "мокрым" сцеплением и у всех по инструкции моторное масло, обычное!) Все ездили и не задумывались...

У деда опять бред пошел. Хрен с ними, с советскими недомотоциклами, у япошек, наверное, все мотики с мокрым сцеплением. На вскидку иного и не вспомню. (Хотя, старый хондец, например, был на автомате - как там сцепление устроено не знаю.) И везде моторное масло. Просто моторное масло. Но такие, как деда покупают именно мотоциклетное масло для сцепления в масляной ванне. Ну, кто ж деда остановит? Он всë всегда лучше знает. Особенно, как бредовать с незамутненным видом:)

Вот что ответил ГУГЛ))

даже не знаю, кому верить...
https://smazka.ru/novosti/car-oil-in-moto/

Верьте производителю. Какое производитель рекомендует, такое и лейте.

Не надо верить никому, кроме мануала. Существует, конечно, группа людей верующих в мотомасло. Но существуют еще плоскоземельщики, свидетели ссср, немоглики разных толков и тд. Если хочешь к ним присоединиться - велком, деда тебя поведет за собой:) Решать только тебе

Просто следуйте инструкции производителя механизма.
Если производитель требует масло с мото допуском, то значит нужно использовать такое масло.

Точно!
А если это не первый ваш сходный механизм, и немного разбираетесь, то можно проследить эволюцию этих механизмов и эволюцию требований масла.

И эволюцию самих масел в погоне за экологическими допусками тогда уж. Всякие "модификаторы трения", из за которых возможны проблемы со сцеплением, они ж не всегда существовали и присутствовали в авто маслах.
"Мото масла" по классификации jaso ma только в конце 90х начали существовать как явление, до этого не было самого стандарта

А так да, мото масла бывают, потенциальные проблемы со сцеплением на мощных мотиках вроде как действительно бывают, но я не сталкивался, у меня единственный мот 100+лс был бнв с сухим сцеплением

Ещё бывают сцепления и коробки, просто привередливые к маслам. Например у минарелли ам6. Мотор тоже старше "мото масел", а всё подряд не зальёшь. Правда там обычно ведёт сцепление, а не буксует, и нейтралка ватно ловится на неподходящем)

Мануал от питбайка с мотором 1p56fmj, как у моего мопеда.

Sedoy75, ну, стандартное масло по api - sg или выше. Так на всех моторах, кроме самых современных.
заливал масла с такими. Если сцепление не уезженное, то ничего не происходит.
Ни у кого из знакомых и у меня не было таких проблем, если сцепление живое и не подгоревшее. это обычно с густого масла, но не точно:)

Тем не менее написано русским по белому что не заливать энергосберегающие и рекомендуют ma/ma2. Перестраховываются ясен хрен, но если "лить что по мануалу", то выходит мото масло. В чахлую альфу, ага



Там просто привередливые итальянские детали) У разных производителей мопедов даже разные рекомендации по маслу, кто-то пишет 10-30, ктото 85-90 или что-то подобное густое. И работает на обоих, но только когда именно сорт подошёл. Некоторые атф льют, я пробовал, мне не понравилось, гремит при переключениях как харлей.

Там верхняя строчка про sg:)
Можно посмотреть рекомендации для этого мотора, но более раннего издания. И окажется, что в один и тот же мотор в разное время рекомендуется по скти одно масло, но с дополнениями. Которые есть маркетинг:)

Я и лукойл полусинтетику лил, (для машины) газпромнефть и LAVR для мото 4Т. Замена раз в 1500-2000км
5 сезонов езжу, ничего со сцеплением не случилось. В прошлом году полез сцепление проверить/поменять поменял, зачем не знаю.. (новый диски были и поменял), а старые ничуть не износились...
Думал, раз полез ситичко-фильтр масла промою..а чисто там все. Весь двигатель внутри как новый - никакой грязи. 13000 км пробег

Вот рекомендации какое масло лить для оригинальной хонды каб:

Та маркировка, что указана на фото, устаревшая и применялась она для масел дизельных моторов.

Ну, если при температуре выше +15* годится SAE-30, которое рекомендовано для моторов садовых помощников, значит ничего такого особенного этим двигателям и не требуется.
Главное, что оно было достаточно густым и, желательно, с пакетом присадок для дизелей. Правда, у него зольность выше, чем у масел для бензиновых моторов, но на это можно "плюнуть и растереть".

а я вот в ямаху лью минералку 20W50 газпромовскую. сначала ливанул "абы чего", типа полусинт 10W40 как в машину лил, но братья хыжероводы отговрили, мол сцепление крякнет. то ли они догматики, то ли я лох доверчивый, но от греха подальше сменил на ГПН, оно соответствует тому, что прописано сообществом и мануалом. и таки работает нормально. шаманство всё это в мопэт на фмб лил что в гараже нашел. у меня до чёрта всяких остатков от автопарка. скорее всего тот же 10-40 п/с или может синтетика

Ямахи, они разные бывают. Но 20w50 отличное летнее масло для R1иR7.

1,2 литра рядная 4-ка, но есть нюанс. воздушник. конечно там еще радиатор масляный стоит спереди, то есть воздушно-масляная система охлаждения, но шпарит это пипец. одно время ездил в городе. летом в пробке сидишь просто как на вулкане, яйца в крутую...

Да, это для настоящих фанатиков мотоциклизма.
Я всегда им сочувствую, когда пробки, особенно летом в жару. Деваться некуда.
А ты справа на каком нибудь Пилоте веселишься. Люблю худых и 2т.

Соглашусь. вот с возрастом пришёл к убеждению что по МСК на 2 колёсах ездят тока курьеры и отбитые. сидишь в машине, кондей, музЫки, кофе-сигареты. ну или имеет резон если маршрут заковыристый и на машине например 2 часа пилить а на байке вжух и полчаса. тогда да, но это не про меня. потому я его из москвы перевёз сюда. гладкие асфальтовые дороги, движения минимум, катаюсь только по погоде - получаю удовольствие. другой вопрос что большому моту нужны большие расстояния. я на нём весь окрест изъездил сразу, потихоньку увеличивая радиус :))

По Яузе сейчас катаются многие разные. Это последнее время стала трассой для катания.
Во времена далёкой молодости одевали трусы, майку, тапки и перчатки на руки. Для езды на Яве по Москве этого хватало. Сейчас уже такой моды нет. Пока наденут комбез, боты, пока утюг нагреется, на велосипеде можно на 5 км уехать. Поэтому катают только по выходным, и по хорошей погоде.

Если бигчок, то оч жидкое. Мне на нем понравилось 10в60.

ну меня 20W50 тоже устраивает вполне.Добавлено спустя 7 минут
вот-вот. у меня от дома до работы было на машине 30 мин примерно. набережная-садовое-дубининская. на мотоцикле ну хрен с ним 20 минут. но плюс к тому доберись до гаража (пешком далековато, на машине оч близко), натяни на себя весь этот БДСМ, приехал на работу, весь БДСМ сними... Короче вместо полчаса "жопу положил- покурил - приехал чистый и красивый" получалось минут 45 с прыжками и танцами. нахер такая езда. даже если мопед оставлял у подъезда, всё равно те же пол часа что и на машине :)) Отрицательный выигрыш кароч :)

Я тоже понял это после покупки мотопеда, но фарш невозможно провернуть назад...

А раньше говорили иначе: "нельзя загнать зубную пасту назад в тюбик".
Но от мопедки-то можно избавиться: продать, подарить, утопить, закопать, загнать за гараж и там забыть...
Я так и сделал, когда понял, что для меня Альфа не годится.

Не в коня корм.
-Дед, слово Хоккей пишется с двумя К.
-Так я так и пишу Кокей.

Пару мыслей по поводу выбора масла. Вроде очевидный ответ для многих - надо брать с допуском JASO MA /MA2, т.к. тут мокрое сцепление. Посмотрел что из недорогих масел есть с таким допуском - LAVR Moto Ride Basic 4T 10W-40, MANNOL 4-Takt Motorbike не имеют на сайтах подтверждения того, что они прошли сертификацию именно по JASO (или я не нашел). На запрос по почте тоже не ответили, хотя казалось бы - чего тут скрывать? По анализам на oilclub никаких специфичных присадок, как в более дорогих маслах вроде Repsol Moto 4T Sintetico 10W-40 в них нет, при этом анализ этих масел подозрительно похожа на автомасла с допуском SG, которое может стоить раза в 2 дешевле. А такое масло, API SF, SG, SH по идее будет соответствовать параметрам JASO MA - там нет специфических антифрикционных присадок, которые появились в более новых допусках. Вероятно поэтому производители дешевых масел пишут эти допуски, но вряд ли их сертифицировали - раз документов нет и они не отвечают. При этом наш двигатель разработан в конце 50-х годы, когда для него были рекомендованы именно такие масла. Так что мой вывод - нет смысла брать "недорогие" мото-масла именно для нашего мотора. Можно спокойно ездить на 10w40 SG - оно может оказаться в два раза дешевле этих типа недорогих масел, а по сути быть таким же. При этом брать автомобильные масла с современными допусками действительно не стоит - антифрикционные добавки плохо влияют на мокрое сцепление. А если хочется именно мотоциклетное масло - брать уже с подтвержденными допусками - но там и цена соответствующая будет.