Мокик Simson

and, вфорс китайская копия? Как впечатления от качества изготовления? Себе заказал тоже, жду)
Видео можно выложить только ссылкой с видеохостинга.

вы с копиями играетесь..мне вот допустим по непонятным причинам не удается получить одинакового результата от 16n1-11 оригинал.причем один новый из старых запасов и один б.у.пытаюсь добиться показателей 16n3-4 на s51 двигателе 60кубов.Выигрывает 16n 3-4.по всем параметрам.с ним мопед летает,тяга,скорость,затыков никаких.Один нюанс-затрудненный пуск на холодную.А вот с оригиналами 11-не получается настроить так же.Пуск лучше-остальное отвратительно.И это оригинал и по таблице подходит для этого двигателя.

какой нулевик в Узбекистане, когда в сезон на грунтовках пыли по колено?

После установки лепесткового клапана заводиться стал намного лучше. Редко приходится потянуть обоготитель. А так заводится с первого раза после недельной стоянки.
Не видел оригинал поэтому не могу сказать в чем разница. Есть небольшие щели но они на работу вроде не влияют. Китайци сами пишут что можно сделать и без щелей но пластинки будут жестче а это повлияет на пропускную способность не в лучшую сторону. Пока он мне нравится. В отзывах у всех работает поэтому заказал тоже. Продувается легче чем с металическими пластинками. В обратную сторону пропускает чучуть если втягивать воздух медленно если втянуть резко то пластинки прижимаются лучше и это на сухую проверял с топливом я думаю герметичность будет лучше.
В городе нормально если иногда на рыбалку по близости буду ставить обычный на место.

Добрый день. Принимайте в ряды))) прикупил себе и решил восстанавливать Simson s51, давно хотел и т. д. Первый вопрос, какой все же карбюратор лучше, мне достался с 16n3-4, сначала он мне немного сделал мозг, но щас вроде настроил. Какая компрессия должна быть? Я меня стандарт 50 кубов. Иногда пропадает искра, постоит постоит и опять появляется. Куда в первую очередь капнуть? Зажигание электронное. Бежит 65-68 кмч, сколько должен? Карбюратор может еще поднастроить

уже писали сто раз-продублируйте массу двигателя и рамы если искра нестабильная.Просто болтов крепления-не достаточно.

Спасибо попробую.

при звезде 15 зубов бежит как положено.16n3-4 нормальный карбюратор,я считаю,наверное самый удачный.мозк парит как и все если грязный и двигатель воздух подсасывает,но и тогда работает.
у симсоновских карбов уши крепления от натяжки загибаются,прилегать начинает неплотно к прокладке.я мелким широким напильником выводил плоскость без фанатизма.Пытаться усилием или ударами подправить-чревато поломкой ушей.

Да, звезда на 15 зубов. Заводится тоже вроде неплохо, на холодную лучше когда не полностью вытянут обогатитель. Где все резинки можно купить? Только за границей?

что за резинки?

Сальники не дефицит, а резинки сайлентблоков двигателя и маятника, либо самому изготовить, либо заказывать из-за бугра за баснословные деньги.

Кик стартер, ножки водителя, перьев спереди (гармошка) и ручки руля…

кик-сантехническая резина подходит.подножки-родные надо,гофры-лучше оригинал,ручки руля-оригинал.это если не колхозить и делать нормально.Польша как минимум.Добавлено спустя 1 минутусальники я стараюсь двухрядные(с 2мя внутренними ободками).

Ручки руля можно велосипедные подобрать. Одну по крайней мере. Диаметр руля тот-же 22 мм.

Спасибо, колхоз однозначно нет, хочу максимально близко к ориге. Будем из-за бугра тащить)

Всем привет! Я тут пару страниц назад писал о своей проблеме с запуском своего симсона S51.Так вот. Завел я таки его! проблема оказалась в системе питания. У меня было два карбюратора :наш К60 и 16N1-11 c Али экспресса. Ни на одном мотор не заводился. К60 оказался крайне чувствителен к регулировке поплавковой камеры, как впрочем и "родной", у которого с завода оказались совершенно не правильные установки поплавка. Причем регулировки (28 и 32.5)путем подгибания там, где надо не помогли. Пришлось подгибать язычок к которому крепится игольчатый клапан. Видимо, их собирают абы как на заводе китайцы. А на К60 еще менял жиклер в поплавковой камере и выравнивал площадку прилегания ( металл мягкий и сильная затяжка гаек привела к деформации). ну и прокладку новую поставил.
Всем большое спасибо за дельные и полезные советы!

28мм не нажимая пальцем на лепесток?Есть 2 вида регулировок))),на одних нажимают-26.5мм на других лепесток своим весом давит 28мм.Как вы выставляли?

Регулировать уровень топлива в немецком карбюраторе и нужно подгибая язычок, воздействующий на игольчатый клапан. А не на что-то там другое. Идеальное положение поплавков считается 27,5 мм под своим весом.

Я сделал, как Маркус написал: под своим весом 27-27,5 мм примерно. Ещё поплавки подровнял друг относительно друга, они немного «плясали».. поэтому и сделал вывод , что никто их при сборке не регулирует, а собирают абы как.Добавлено спустя 7 минут
А я-то сначала подгибал язычок, который в корпус упирается, как в руководстве написано (кстати, тут на сайте и нашёл):

А этим язычком, который упирается в корпус, тоже есть регулировка. Хоть она и менее важна для работы карбюратора. Карб переворачивается поплавками вниз, и они опускаются под своим весом. Расстояние от обреза корпуса до края поплавков должен быть 32,5 мм. Выставляется он именно подгибанием этого язычка. Эти регулировки ограничивают, кроме уровня топлива, и ход поплавков между 27,5 мм - 32,5 мм.

"гуляет" из за того что шток на котором держится поплавок по диаметру один а поплавочные 2 отверстия разболтаны.лечится пассатижами,легонько сдавливаем и добиваемся наименьшего люфта.После этого поплавок не гуляет и размеры точнее выставляются.

Добрый день всем! Такой вопрос. Симсон заводится, холостые держит и после небольшого прогрева начинаем движение. Все бы хорошо, но мин чер 5 езды мотор начинает плохо реагировать на ручку газа, мотор как бы "захлебывается" и глохнет, в конце концов. Завести его практически невозможно некоторое время. А если и получается, то с полностью выжатым газом и работает он при этом медленно и глухо, монотонно. Чуть отпускаешь ручку газа и он глохнет. Что это может быть?

Может переливать карбюратор. Смотри иглу в поплавковой камере.

это коммутатор подыхает.у меня лежит такой,немецкий.заводится,потом тупит.Это подох конденсатор внутри блока.как вариант.

На моём потек поплавок. Симптомы похожие были

но поплавок если б набрал массу-дефект был бы постоянным?

Причина не обязательно в прохудившемся поплавке - переливать может и по причине плохо прилегающей к корпусу клапана запорной иглы. Соринка попала под нее и переставляется в зазоре, мешая полному закрытию.

Я больше склоняюсь к катушке (бобине,как ее еще называют). Нашел ТЛМ-3. Буду менять, по совету Деда.

Ребята здорова всем. Решил переделать резонатор нашел здесь на форуме чертёж с размерами. Собрал но есть вопрос делал его кто нибудь?

Не пойму размер трубки на выходе из конуса

Вобщем сделал трубку на конце 5 см. диаметр внутри 18 мм. Прокатнулся большой разници не заметил максималка осталась прежней, подхват есть а после 7 тысяч провал также остался. Увеличил жиглер стало чуть лучше но теперь на малом газу появилась строчка будет время попробую опустить иголку на лопатке. Что интересно посидел в проге рез кит расчитал по разным методикам и получил какието музыкальные инструменты разных совершенно размеров, короче я так понял что резонатор точный собрать не возможно это как лотерея и подобрать можно только методом тыка и диностенда. Ну стенда нет значит методом тыка, соберу еще парочку просто ради интереса разных размеров.Добавлено спустя 4 минутыУ немцев тоже видел видео на диностенде меняют резонаторы и сравнивают результат,а на стене у них наверно штук 30 разных для подбора. Значит теория это теория а практика это результат

Доброго времени суток!
Прошу прощения если не в ту тему влез.Проблема: Simson S50. Вдруг пропала искра. Заменил ВК, высоковольтный провод, свечу. Грешу на катушку генератора и на конденсатор. Подскажите, пожалуйста (или отфутбольте в нужную сторону). А кто знает, подскажите как все проверить. С уважением!

конденсатор меняйте и кулачки почистите.

Ищи обрывы проводов. Проверь конденастор. Проверь бобину из которой идет высоковольтник и проверь его соединение, свечник. Там в принципе не сложно найти проблему. Ну еще как будто был бы смысл проверить катушку зажигания

Подскажите, не подходит ли случайно альфовская звезда задняя к симсоновскому колесу? Вроде 4 "шпынька", диаметр втулки похожий... Пока измерить не успел. Или только родную искать?
Есть заднее колесо с осью, полуосью звезды, даже демпфером, но без самой звезды. Есть задумка приспособить это колесо на Ригу24 с FMB. Симсоновское колесо на вид значительно крепче Рижского. Родные колеса быстро разлетаются - срывает резьбу на спицах даже при относительно спокойной езде по проселкам.

тогда проще от Пилота установить!

Возможно, что просто не повезло с конкретной парой колес. Я так издевался над рижскими колесами, когда ездил на моторе Ява-50, что самому было страшно - могут полопаться спицы или треснуть обода. Ан нет - выдерживали всё, что выпадало на их долю. Вот колеса Верховины - те да, они послабее будут. У них и обода гнулись, и спицы лопались по загибу.

В Белоруссии назревает отказ от 92го бензина...Кто нибудь на м541 или 531 ездил на 95м без подрезания,уменьшения камеры сгорания и прочих операций?Про более раннее зажигание читал..Достаточно ли раньше выставить и насколько?

Ну а как мы все ездием? 2Т мотор, вполне хватает зажигание попаст и всйо. А кому 92 бензин нужен, где смысл торговат?

все я не знаю как ездят,пока на 92м.