Мопед MOBI (реплика Yamaha PG1)

Давно хотел спросить у кроссовых мотоциклов что то было в документации написано про обкатку?

В спорте никому не интересна долговечность. Там главное, что бы оно до конца гонки доехало.Добавлено спустя 2 минуты потерпи хотя бы километров 500

Прикрутил советский руль через портянки ради научного интереса. Покатался, сделал выводы. Вкратце - опыт полезный? Однозначно ДА. Буду ли я оставлять всё как есть? Однозначно НЕТ.

Мопедик с более высоким и узким рулём приобрёл залихватский и несколько придурковатый видок.



Руль этот (скорее всего Восходовский) к мопедику не подходит. Не только диаметром, о чём я писал выше. Но и шириной под хомуты, слишком узкий. Зато у него эргономически правильный загиб назад, в отличие от родного, который прямой как палка.



К родному рулю у меня всего одна претензия (помимо того, что с него тормозухой краска смывается). Он слишком низкий. Оригинальная Ямаха - продукт для низкорослого азиатского рынка и скуфу 185 ростом на ней тесновато. Даже при половинном вывороте руль упирается в коленку. Восходовский руль даже вывернутый полностью - нет.



Помимо удобства улучшилась и управляемость. На руль при торможении не так сильно наваливаешься, что при отсутствии между ног привычного бензобака довольно существенное подспорье.

В общем, поезжу пока так, но однозначно буду искать похожий руль с менее экстремальной геометрией и правильной толщины.

Кстати, всем советую снять и смазать ручку газа, там всё в пластиковой крошке и абсолютно сухой тросик. После смазки всё совершенно по-другому.

Кака её снять? Вернее даже не так, как снять пульт вместе с ручкой?
Я что-то так и не понял что его держит на руле.Добавлено спустя 1 минуту Перекладина приборку перекрывает?

Выкрутить два винта снизу пульта и он распадётся пополам. Так же как на 90% мотоциклов, народных или нет.


Нет. Чтобы любая перекладина перекрыла приборку, надо руль сильно вперёд отклонить.

А как обкатка сказывается на долговечности? Если поршень прихватит то долговечность сразу закончится что на спортивном что на дорожном!)) А если не прихватит то не какой долговечности не прибавится...

У тебя неверная информация.
Как минимум должны притереться детали ЦПГ, но ещё есть и другие детали требующие взаимной притирки
Да что там. Даже наездник должен притереться.

Дайте верную! из достоверных источников!))
Если следовать вашей логике то надо в период обкатки ездить без воздушного фильтра!)) Или пасту притирочную в масло добавлять!))
Вам в голову не приходило что деталям изготовленным изначально с высоким квалитетом точности не нужна притирка.

Здесь не помогу, ибо лень. Людей этому учат несколько лет.

Каким точным ни было бы изготовление деталей, на их поверхностях есть микроскопические неровности в виде корявых зазубрин и пустот между ними. Из-за этого в первое время после сборки нового мотора повышена сила трения скольжения и уменьшена теплопередача между деталями - а именно между поршневыми кольцами и цилиндром. Задача обкатки - дать этим микронеровностям сточиться друг об друга, поэтому во время обкатки и рекомендуется не давать длительную высокую нагрузку на двигатель, чтобы не получить локальный перегрев и ускоренный износ колец и цилиндра.
Больше ничего в ДВС не "притирается". Ну разве что шарики и обоймы в подшипниках, но им ограничение нагрузки не требуется, так как трение качения во много раз меньше трения скольжения и не сопровождается выделением такого большого количества теплоты.

Напрасный труд
Кроссовые мотоциклы бестолковые. Говорить не умеют, по дорогам не ездють, ночью не пригодны.
А так вообще было. В частности в инструкции на ЧЗ. Завел. Прогрел. Отрегулировал зажигание и карбюратор. Слегка прокатился. Проверил не сыплется ли песок. И можно выезжать.

Вспомнил, что у меня несколько лет валяется новый народный двигатель, вроде как 70ка. И у него ручное сцепление. Родился коварный план поменять сцепления местами, скинул крышку для примерки.



Ну и естественно, нихрена не подходит. Сверху где балансирный вал крышка имеет другую форму.Добавлено спустя 2 минутыЯ уже несколько устал искать достоверную информацию по этому барахлу, но если кому попадутся достоверные сведения про ручное сцепление на этот мотор и где его взять - буду очень благодарен. Готов даже услуги мастера оплатить, прости господи.Добавлено спустя 20 минутВот единственное что нашёл более-менее по делу, двигатель называется RATO RKB и в данном примере у него ручное сцепление.

https://vkvideo.ru/video-233403298_456239075

У этих движков никогда не было энтой диковины.

У "этих", это у каких? Вы в теме про мотоцикл с балансирным валом в движке.

Ухум Бухеев, как вариант поискать у торговцев VMC
У них там фильтр установлен, вот это нужная доработка

Да, ошибся.
Посмотрел фотки со второй страницы, там есть горб у движка, рядом с цилиндром, куда может спрятаться балансирный вал.

Они как и все торговцы китаем на связь не выходят, я писал и им, и Мотомиру. Потому что сами нихрена не знают и у самих нихрена нет.


Да, и это может быть препятствием к такой переделке, там же он явно не в крышку вставляется, а глубже в картер. Менять мотор целиком не считаю сколько-нибудь целесообразным.