BIGFOOTы из питбайка, и трицикл

Всем привет! После успешного мотовела я сваял еще несколько самоделок, но речь здесь пойдет о последней из них.
Цель - создание небольшого гряземеса для поездок по лесу, или просто бездорожью.
Готовый вариант - мотоцикл Атаман, предлагаемый Лебедевской конторой, не впечатлил.. да и восторженных отзывов немного.
Нужен был полноценный полноподвесный мотоцикл, и чтобы не выглядел слепленным на коленке.

Был приобретен новый 120cc питбайк, за 30 тыщ с копейками.

Так то у питбайка база короткая-склонен к перевороту после входа в свечу. Хотите большие колеса придется маятник удлинять для остойчивости.

База увеличилась из-за размера колес, я считаю сейчас оптимально. Надо замерить ее.
Даже пришлось задний маятник максимально укорачивать.
Колесики от квадрика - вот они
Ступицы колес точились с нуля, подшипники конусные.
Тормозные гидросистемы родные, работают отлично.
Самым сложным было изготовление и установка пром.вала, нового заднего маятника, и перестановка амортизатора на оптимальный угол.
К сожалению, на начальных этапах фото не делал, но когда оно поехало, вспомнил об этом
Фото немного, но что есть.

Щас пять сек... только разберусь, как с планшета сюда закинуть..

Отлично получилось, ждём видео ходовых испытаний)
Кстати как так мудрёно сделан привод с цепью?

Цепи тут две обе усиленные, с резиновыми манжетами. шаг 15,875 аналог- иж.
Корпус промежуточного вала вварен в раму, максимально близко к моторной звезде.
Натяжитель на первичной цепи отсутствует, испытания покажут, нужен ли.
Траверсы передней вилки - сталь лист 3 мм с отбортовкой, хомуты перьев зажимные.

Планируется установка освещения и стоп-сигнала. Поворотники ни к чему

Подробные фото узлов и видео будут возможно опубликованы с разрешения заказчика (или не будут).

Здорово! Интересно, как оно на ходу?

Да нет за базу принято считать расстояние между осями. Увеличилась длина по крайним точкам (резины). Пусть клиент поосторожней с газом обращается. Даже 125 кубовика хватает чтобы поставить его в свечу. Вездеход получился зачетный.

Я знаю, что есть база Смотри сам: колеса бОльшего размера, следовательно, задний маятник изготовлен длиннее родного. К тому же использование пром.вала отдалило ось маятника еще на 150 мм.
Далее. Опять же из-за размера колеса, траверсы изготовлены с бОльшим выносом перьев относительно вала рулевой колонки. Это чтобы не допустить задевания колесом мотора при срабатывании вилки. Ну и плюс небольшой запас на установку крыла (крылья пока в разработке).

Размер базы будет озвучен завтра, сегодня выходной
Завтра планируется изготовление и установка клетки вокруг мотора, она же дополнительная жесткость рамы, также защита ног и рычагов переключения и торомоза.

Спасибо за похвалу. Мне он тоже нравится. Думаю после испытаний понравится еще больше

Очень похож на Тулу.

Вопросов нет-это +Добавлено спустя 3 минутыТраверсы из чего делал? Листовая сталь?

игрушка, или как говорят ШОУ-КАР. где-нибудь в салоне его место. по грязи будет также плохо ездить, как и на родных колесах. чтоб по грязи ездил надобно расширять те места, где грязь собиралась с родными колесами. и цепь надобно в стальной кожух, и сальники и пыльники нужны. цепь с резинками на кросс-технику почему-то не ставят. почему? а тодько на дорожную технику.. как первый блин пойдет. а по-серьезному делать, стоимость переделок превысит в несколько раз цену донора. и полный привод уже просится

Будьте внимательнее
Не пойму, чем именно похож. Если только тем, что тоже есть два колеса, седушка и руль Добавлено спустя 7 минут Внедорожный полноприводный мотоцикл уже заканчивает испытания
В отличие от этого, он полностью самодельный.. конечно, исключая детали, которые невозможно изготовить в условиях мастерской.
Но это уже совсем другая история...

Да я увлекся разглядыванием вилки на фото и забыл что в тексте уже упоминалось о траверсах [quote=]Будьте внимательнее [/quote]Это ко мне.
Да нет не игрушка ,а вполне прикладная машинка и может поспорить с квадриком.

Я конечно не спорю что 125ка потянет такой вес, но за двигатель я всё же боюсь...

Я конечно извиняюсь, честно нет времени изучить форум на предмет Ваших достижений на этом поприще..
Может, в подтверждение такой эрудиции озвучите, на основании чего сделаны эти выводы?
Есть опыт в изготовлении подобных аппаратов? Тогда поделитесь, пожалуйста.
Ничего личного

Насчет грязи - имеется тяговый комплект номер два: увеличенная вдвое колесная звезда и удлиненная цепь.
Комплект установленный на фото - скоростной.

А про него не поделитесь?

Вездеходы Алексея Гарагашьяна
изучи для начала, на какие грабли уже наступали

Приветствую, Линил помню Ваш переднеприводный мотовел и его глушак.
На публикацию инфы про полноприводный мотоцикл разрешения пока нет Добавлено спустя 10 минут Очень мудрый совет - послать меня в Яндекс иногда лучше молчать, чем говорить.

Странный наезд со стороны all. А ссылка на Яндекс и Гарагашяновские Чебураторы вообще не по теме.
На такой технике, кожух только хуже сделает, поскольку именно щель между покрышкой и кожухом забьётся в первую очередь.
А вообще, понятно ведь что этот аппарат для развлекухи а не для штурма непролазных говен. Да и название темы звучит как Бигфут, а не как Вездеход.
На мой взгляд, основной проблемой будет закидывание грязью цилиндра и как следствие - ухудшение охлаждения.
По поводу Атамана, предлагаемого Лебедевской конторой: Именно такое конструктивное решение было обусловлено только лишь копированием готового аппарата, выпускаемого за рубежом и имеющего сертификат. Благодаря этому были сокращены расходы на сертификацию и допуск техники к эксплуатации у нас в России.

VAS, тоже приветствую, помню мотовелики.
С удовольствием бы на таком прокатился, потому как совешенно нераспространённая, а в нашей глуши подавно,-техника.
Проблем вижу три:
1.Широкая резина-малое давление на грунт,будет скользить и буксовать поверх слоя грязи.Основание-лично переделаный москвич на резину от газ-24.На родной узкой по грязи как-то, на волговской как я сказал.
2. Ёлочный протектор.Вы буксуете в пластилине и там попадается камушек. Вас бросает в бок.
3.Переднее огромное колесо намотает на себя грязи столько же, сколько и заднее. Хорошо бы ему тоже быть ведущим.
***
Но все три пункта далеко не трагичны. Наверно просто добавят романтики.

Не трагичны не нужно рассматривать этот аппарат как полноценный вездеход.
Хотя есть люди - хлебом не корми, дай только верхом забурицца в говны.. Они будут рады.Добавлено спустя 5 минут Ступицы колес и промежуточный вал собраны с использованием резинометаллических манжет.
Иначе нельзя.

Зима на подходе. По снежку я думаю он неплохо пойдет с таким пятном контакта и протектором.

подпишусь) крутая штука получается! Удачи в продвижение! Жду видео с покатушек)

На таком здоровско по каменной россыпи, когда булыги размером с кирпич.

С камнями в наших краях не очень.. немного географии: У нас местность равнинно-болотистая (торф), а сам областной центр город Архангельск - первый морской порт России - построен на песке, намытом со дна реки Северная Двина.

Сваял клетку для мотора мне нравится.

Найдены нормальные фары и стоп-сигнал, завтра буду переводить на постоянку и вести проводку.. в родном исполнении свет никакой не предусмотрен, ибо это спортивное оборудование кагбэ.
Установка звукового сигнала и АКБ пока не утверждена, вариант рассматривается.

Добавились крылья, передний багажник, фары, светодиодный стоп/габарит.

Тема хорошая . Можно по подробней размеры крепление колеса ( ступицы ),Тоже планирую самрделку на квадровских колёсах.

Спасибо всем, кому нравится эта тема.
По поводу размеров и чертежей.
Прошу понять меня правильно. Мне не принадлежит лично этот аппарат, он выполнен мной скажем так, на заказ.. Разрешения владельца на публикацию информации (кроме фото выложенных выше) я пока не имею.
Спасибо за понимание.

а по алфальту как оно?

Привет всем. Техника по асфальту не ездила, зима началась.
Да и не для этих целей делал. Здесь бываю редко, вот есть пару пиратских роликов про питбайк 2х1 и самодельный с нуля 2х2.

Хах.Ну кину пару фоток на мотивацию автора
Добавлено спустя 1 минутуИ еще

Эти монстры вряд ли вашего производства.
А вот эти - нашего!

Shedletsky Cycles не вот огонь бикфут

VAS Аппарат супер, сам люблю грязь помесить:) Вот только как с охлаждением цилиндр по любому будет грязный т.к. большие колёса вызывают желание залезть в большую грязь. Стоит поставить масло радиатор наверно.

PaVeL, педалей не хватает.
VAS, а я и не говорил что это мои работы.

Радиатор есть, пока зима необходимости в нем нет.
Спасибо, что вам понравилось.
Изготовлены крылья, решено пойти по универсальному пути - оба одинаковые.
Но мне не нравится материал (стеклопластик), он хрупок и падений не любит.
Ищем контору для изготовления качественных крыльев из полиэтилена.


Объясните, зачем в этой теме фотографии из интернета? Я их там видел сотнями и без вас.
Если бы это были ваши работы, может в этом был бы смысл - что-то обсудить итд.

VAS, замечание принято.
А не могли бы Вы изложить бюджет проекта?

VAS У меня и с радиатором движку жарко в -25 на снегоходе, причём именно когда по укатки на скорости едешь, а в целине нормально. Хотя наверно это из-за высоких оборотов движка.

И снова всем привет ) недавно изготовил еще один подобный аппарат, на основе Partron Junior125.
Фото будут.

Разобрал

Переходим на 520ю цепь

Цепь усиленная, с резиновыми манжетами на втулках

Обязательно пром.вал

Лазер очень помогает в работе

Верхнее крепление амортизатора переделал

Прикинул маятник-самодел

И вилку, родные остались только перья

И вот готово для первой поездки

Еще немного времени на испытания и устранение мелких недочетов, и