Ява-50 тип 555 "Пионер"

Не даёт мне покоя карбюратор... Нет четкой работы на холостых... Мурлыканье какое-то растянутое получается... При перегазовке подвисание...
Причем замечено, если газ нормально скинется, вторая скорость нормально включается

Оживить то я карбюратор оживил(об этом я писал), но вот полноценной работы так и не получил...
Свеча белая, иголка максимально поднята. Как ни старался, в строчку не удалось вогнать....

Поэтому, решил воткнуть ради эксперимента карбюратор с Дезамет, долго он на полке пылился... Новый, так никуда и не вживил. На моей Стелле такой же, но с фланцем...



Завелся сразу, холостые гуд, даже можно сделать как на настоящей Яве!

П О С М О Т Р Е Т Ь !

И таки да, Наконец-то из глушителя пошел запах нармальной смеси!

Теперь, когда я знаю, как этот моторчик должен работать, можно вернуться к реанимайии родного...
Дело это нудное и не быстрое...

Попытался найти у китайцев 2914 HZ



но ничего подобного не нашел. Но присмотрел вариантик... Ну да ладно... Будем "посмотреть"!

Видимо забиты каналы внутри. Надо размачивать растворителями.
Могут быть отложения типа накипи в чайнике. Возможно выручит молочная кислота.

Харитон, там забиваться нечему кроме жиклёра... И то - надо постараться, перед ним фильтр из сеточки...

В общем, день ушел на "лабораторную работу"
Менял уровень попловка, жиклёры, опускал - подымал иглу, менял воздушные фильтры. Сравнивал с оригинальной эмульсионной трубкой.

Нашел идеальное для работы положение поплавка, четкие холостые, отличный отклик на ручку газа... Но вот в этом случае с карбюратора начал капать бензин... Не по фэншую однако

В общем, диаметр новодельной эмульсионой трубки был на 0,1мм меньше оригинального, плюс к этому, игла упиралась в новодельный жиклёр. В канале холостого хода нашел заусенцы... Плюс к этому, дозирующая игла была согнута...

Куча мелочей, но все они влияют на работу...

Ну и вишенка на торте - смазал газовый тросик с пристрастием. Хоть в карбюраторе и стоит достаточно жесткая пружина, но с жуткими перегибами тросика и она была не в состоянии до конца справиться....

В общем, добился вполне себе приличного результата.... Провалы пропали.

Ну а раз так, пора выехать на дорогу. Купил страховку, заправился и в путь!

В челом не плохо. Первые 25км больше 40-ка не ехал.... Но за-то как ослик тянул на третьей, чего не было изначально... Не гремит, не бренчит....
К концу поездки уже до 45-ти смело разгонялся, что изменилось? Сделал меньше зазор на свече... Значит надо чуть раньше зажигание крутануть.

Сделал остановку в крепости...



Народ собрался, начал по ушам ездить как они в 80-х Дельту форсировали. Ехала 60! Не стал мужика растраивать

Обратно мопедка пошла веселей, ехать удобно... Но вот к лапке заднего тормоза надо привыкнуть...

Глянул на мопед со стороны... Ишачок!

Отпескоструил крышки.... Что там в аппарат засыпало - история умалчивает, но на выходе шикарный результат(выглядит как мелкий светлый скользский песок):



Практически глянец, блестит! Выглядит, как буд-то покрашены. Используют специально для обработки алюминия перед гальваническим чернением. И это при давлении всего в 2 "очка"

Состояние крышек печальное, по хорошему шпаклевать и красить... Но это уже по весне...
А пока что, как-то так:

На мешке - оксид алюминия

Ну вот мы и в "Инженерном арсенале"

Уж и не думал, что снова свяжусь с Явой.... Но на горизонте всплыли остатки роскоши от Явы 50 S11 Stadion по вполне привлекательной цене:







К сожалению без двигателя, фары и глушителя. Пуфик сидения распался на атомы, а в остальном вполне себе не приличный экземпляр для 1960-го года выпуска. Как сказал хозяин - отправили гонца на нём в сельпо за "допингом", но не предупредили что две скорости В общем, двигатель заклинил.... Его сняли и "потеряли", поэтому все и сохранилось практически в первозданном виде...

В принципе, на первое время можно установить Ш-51, а там видно будет

Но при осмотре неожиданно нарисовалась Рига-26 1960-го года выпуска в идеальном(с учетом времени проведенном на чердаке) состоянии... Даже не знаю чему я был больше рад





Снят передний тормоз, а в остальном даже крепеж сеточки на заднее колесо сохранился

Но и тут чудеса не закончились.... Велосипед "Десна" 70-х годов. Вот такого точно ни разу не видел:









В-140 ЖВЗ Жуковский велозавод (Жуковка Брянщина). Решили и его оставить, ибо с ходовками для разных смешных моторчиков нынче туго...

Был у меня такой велосипед. Лет 8 на нем ездил. Последняя поездка на рыбалку двоем, итог вилка пополам, хорошо хоть еле ехали, почти стояли. Просто остановилсь и понесли на себе до дому. Эх, детство счастливое..... Уже больше 40 лет прошло, а помню как будто вчера было.

Был у меня такой, зеленого цвета. Гадость редкостная - не столько ездил на нем, сколько менял детали втулки заднего колеса. Один раз на кочке хорошо тряхнуло и из втулки каретки выскочила подседельная труба. Потом еле вернул на место, пришлось батю просить приварить. В годы СССР это был самый некачественный велосипед.
А теперь в Жуковке на этом заводе "отверточная" сборка китайских велосипедов Стелс.