Установка поршня от Дио

ааа,всё,я вкурил))спасибо

Так себе таблица, она подхоит только для заказа поганых двухсотрублёвых поршней из этого магазина, модели то там не указаны.
А у японцев более подробная: https://www.tkrj.co.jp/product/m-piston-kit.html

А то. Зато она более обзорна и сразу видно на что можно раскатывать губу а что никаким раком не влезет.

Что делать если у меня родной поршень в цилиндре ходуном ходит ( лево,право) поставить от дио и кубов прибавиться ответьте срочно плиз

промерять горшок хотя бы кольцом на предмет неравномерной выработки и пальцем на наличие ступеньки в верхней части гильзы.если есть выработка-горшок в расточку.

поршень менять в любом случае.

Мне бы попроще

попроще ищи котел без выработки и подбирай под него поршень
чтоб ходил и даже близко шататься не думал!

Ясно а куботура как?

все так же только такой же но живой цилиндр и поршень
все же даже ежику понятно

Короче сиже в гараже поршень новый цилиндр старый поршень внутринего ваще плохо вот думаю от дио впихнуть и все

тогда бери поршень от дио 18 и цилиндр и в расточку отдавай.

Приблизительно - 52,5

Смотрел каринки и так и непонял, в какую сторону смещена ось пальца на Дио поршень? В стороу впуска или выпуска? Похожим поршням есть смещение всторону кольцевых замков.

на счет смещения оси пальца ничего не скажу, но установить поршень удается замками в сторону впускного окна и в большинстве случае только с верхним кольцом...

Ребята,подскажите от Дио поршень на 44 реально найти?

если в природе существует , то реально!

Палец смещён на выпускное окно и во время работы двигателя ( в-50 или хонда)вращение по часовой стрелке, шатун тянет поршень от наиболее горячих мест.На ш-58-51 проблемней поставить там шатун нужно переделывать и поршень потому ,что вращение против часовой стрелки.Иногда встречал поршни без смещения пальца.Добавлено спустя 6 минут
Помоему только(дио18-27) до 43мм,но смысла нет нужно переделывать головку цилиндра и гильза будет очень тонкая придётся и её делать свою.

ОБГОНЯЯ ВЕТЕР, Поршень на 44 не проблема, от дио 35, проблема его внедрить нормально, я делал, шишек набил великое множество.

Kuzmich,
Т.Е. он существует в природе?

ОБГОНЯЯ ВЕТЕР, Да, это из поршневого комплекта для хонды дио аф 34/35 "65кубов" такой он же

Kuzmich, ООО,спасибо большое

Товарищи, я конечно извиняюсь, но мне жутко интересно, с помощью какой магии вы собираетесь втулить 44мм поршень в 44.3мм гильзу?

IMR-2, Смотрите у меня в блоге. Будут вопросы - дам ответы.

Kuzmich, Стоит шкурка вычинки?

Привет единомышленникам! Поделитесь пожалуйста опытом если кто переносил штифт кольцевого замка на хондовском поршне. Как правильно и безболезненно провести эту процедуру и как это всё потом ходит? Смотрел на рынке массу поршней разных производителей, все одинаковые по расстоянию и расположению штифтов, вывод простой придётся переносить, или вообще закатать место посадки второго кольца, но не повлияет ли это на снижение компрессии? Не знаю как там у вас получается так собирать движки что кольца вообще не доходят, но у меня на В-50М...короче, есть даже сомнение что и первое кольцо не будет доходить...может шатуны разные...у всех...впуск расточен у меня под розмер в рубашке.

привет.
впуск по рубашке когда точил нужно было верх мерить чтоб кольцо не выскакивало.
твоя ошибка в том что не примерил и сточил верх.
если и стачивать то надо оставлять мясо гильзы в этом месте чтобы хотя бы замок не выскакивал в окно!


тепер у тебя два пути
1) греть поршень и пытаться выдергивать штифт
2) если первый не поможет или боишься то спиливать штифт стопора кольца заподлицо с канавкой. затем засверливать и штифтовать в другом месте (но не забудь по отливке глянуть чтоб мяса хватило и дыру насквозь не сделать) штифт забивать на горячую посадку

между прочим один из штифтов немного выглядывает внутри поршня... Судя по фоткам, которые были выложены на форуме, эксперементаторами ставящими поршень от дио, у них тоже впуск был расточен по максимуму и проблем вообще не было. Кстатии говоря я ещё ничего не расточил, но собираюсь, пока только обмеряю штанген циркулем. Лежит куча цилиндров с различных моторов серии "В" и размеры на всех одинаковые, отличается только верховиновский, у него продувка чуть смещена по вертикали на 2мм...так может люди пишут лажу, может у них ничего не получилось, а только пишут что всё в шокаладе и всё четко. РЕАЛЬНЫЕ ПРАКТИКИ ОТЗОВИТЕСЬ!!! Задолбала теория.

Реальные пацаны реально отписались.... Наберись терпения прочитать!

Во впускном окне верхний край рекомендую не трогать!Больше шансов, что кольцо не пострадает!

Уж всю тему прочитал, а к выводу никакому не пришел, масса мнений.

Всё там много раз написано,внимательней читай.

Почему то на нормальном оборудовании, нормальные специалисты отказались растачивать карпатовский цилиндр ни под какой поршень, ни под хоновский ни под родной карпачевский (автолюкс,донецк).Специалист на шифрах( отдайте поршень и цилиндр теще моей на рынке колбасой торгует, а я потом ночью выточу)не внушает доверия, я не могу увидеть оборудование и сам процесс расточки, качество как бы под вопросом.Купить развертку регулируемую под 39 диочудопоршень- тоже маловероятно, что потратив кучу денег на развертку с первого раза получится точнейший размер.Нашелся правда токарь , за 200гр попробует поточить дома на своем 16к20.
Китайский поршень 39 с мутнорылого магазинчика за60гр тоже не внушает доверия.Хотя сам процесс интересный повозюкаться с окнами,штифтами,прокладками под цилиндр, прокладками на цилиндр...
Есть сосед новый с некоторым профи токарным опытом.Его трудно застать дома-на рыбалке. Карпаты вчера продал пацанятам (им мопед больше надо), может и поршень подарю хондовский, что позавчера купил.

Ну и в чем тогда смысл вопроса? мопед ушел=точить ничего не надо.
хотя даже если и надо.
один токарь или развертка тут ничего не решат все равно. ибо после этого еще до точного размера шлифовка на круглошлифовальном станке.

Если делаешь не сам то еще будь добр техзадание правильно изясни и чертеж по ескд предоставь
чтоб токарь, фрезеровщик, шлифовщик и неважно кто это еще в процессе учавствует,
знал "как" "чем" "до сколько" и "какой конфигурации" "какой чистоты поверхности" деталь после него должна быть. а если еще она еще и не одна, то еще и допуски укажите!
тогда только вы гарантировано получите то что требуете.

В противном случае вам любой специалист имеет полное право отказать

это если делать "по уму" как это принято в машиностроении.
ну "на худой конец" можно развернуть разверткой и притиром вывести. но все равно это будет хуже.

все кто боиться срыва бошки поршня-не перегревайте его просто! когда происходит перегрев, кольцам некуда уже разжиматься и они начинают вываливаться из окон. а потом хлабысь и чё то не едет.

Когда спецы брались точить цилиндры на Яву, то все равно тошнили -окна на инструмент плохо действует, приноси ровные цилиндры с 4т движков, а 2т для них как наказание, проще отказаться , работы и так достаточно попроще. Спецыалисты отказываются, а я должен быстро вырасти в сарайных условиях с неука до профессора?

Ну если отказываются от того что могут делать сегодня.. то завтра они будут без работы. все просто.
кто не работает-тот не ест
вы платите-вы вправе требовать качество.

ищите других

Всё очень просто название(автолюкс),а не (мотолюкс)Чтоб расточить такой маленький цилиндр нужно другую оснастку и автопредприятие которое ремонтирует машины не закупает мото оснастку.Точить цилиндры мотоциклов не сложнее автомобилей и если специалист боится значит не может.

Это ты точно подметил, много, а конретно ничего...

По теме можно продолжить.Оставшийся поршень 39,0 для хонды попытаться примерить для Явы50.Позвонить , узнать у переборчивых специалистов смогут ли проточить явский цилиндр под хондов поршень.Движек отрою и подготовлю к дальнейшим путешествиям , на проточку или на продажу- у кого то возможно родные поршня остались.

Nikanor, На сколько мне известно на яве 05 поршень родной под палец 10мм, по этому могут возникнуть проблемы с установкой дио поршня. И те спецы которые отказались точить в-50 горшок, сто пудов откажутся точить и 05.