Покупаем китайца

Именно так и приходится ездить с альфа-тормозами , что лишний раз подтверждает , что они - говно.

Вы будете таки смеяться, но это снова я...
Хотел спросить у знатоков, реально из вот этого:

Сделать вот это:

путем замены крышки головки, и хромированных крышек с гайками сверху и снизу?
Или они не взаимозаменяемые?
Про круглую крышку, я уже знаю, что можно ...

Реально , но зачем ?, ребрышки крестиком лучше охлаждаться будут ?

Дело не в этом, просто, хочется добиться ещё большей аутентичности с полтосом, в первую очередь для себя, конечно :)
Как верно заметил наш коллега Фролов, для начала, нужно поверить самому, что у меня полтос! :)

Надпись "120 см3" убирал?
Номер двигателя еще найти надо, а цифры на алюминиевом цилиндре хорошо видно. Сам купил недавно такой мотор, единственная возможность купить не нонейм в Москве сейчас - моторы для питбайков.Добавлено спустя 1 минутуМеня больше волнует качество мотора, чем аутентичность с полтосом.

Крышки взимозаменяемые. Снимаешь одни, ставишь другие.
Я так ПОНИмаю, это чтобы закосить нечестный полтинник или вовсе полтинник под честный? Хе, на моей кимке с изначально честнее некуда 50 кубами по бокам изначально ребристые крышки стоят.

Разумеется - делов меньше , чем на 1 минуту.


Вы добьётесь полной аутенчичности с 120кой - там плоская хромированная крышка , а верхние разные попадаются.


Ну если совсем паранойя замучает , то и номер на двигателе можно удалить - благо двигатель нынче безномерной агрегат и приобрести я его мог без номеров , т.е. номер на нем быть не обязан.

Когда искал 110-ку, вот в этом магазине: http://motobum.ru/ действительно, продавали мотор без каких-либо номеров на картере и цилиндре. Но не смог себя заставить купить за 12 т.р. кота в мешке сборки ногами дядюшки ляо, когда есть за 12800 лифановский мотор с завода (правда без стартера).

Это всё правильно, но есть одно НО: Тормоза при этом должны быть полностью ИСПРАВНЫ и достаточно эффективны. По ПДД без тормозов даже до места ремонта ехать нельзя.
Вы же вроде взрослый человек (по крайней мере мне так казалось), а такие глупости говорите и детишек учите.Ездил какое-то время на китайской скутеретте: 17ые колёса, спереди диск, сзади колесо как на альфе с барабаном. Вот получается ездил с одним передним тормозом (и заметьте, дисковым!!!). У меня через 5 минут городской езды дисковый тормоз красный. Кстати перегрев снижает эффективность. А заднего практически небыло (он конечно был, километров до 30 в час,а выше толку уже мало), честно говоря-приятного мало.
Кто умеет ездить (не в плане навыков управления, а в плане понимания дорожной обстановки, знания безопасности движения), тот никогда не поедет на технике с заведомо неисправными тормозами!


Реально, и очень даже. Но, верхнюю крышку яб менять не стал, т.к. она притягивает головку и цилиндр к картеру. Она затянута с определённым усилием и равномерно. Неправильно, с перекосом, слабо затяните или чего хуже-перетяните-будут проблемы. А вот боковую поменять 1 минута и 1 болт,только прокладку не порвите.

Странно, чудеса какие-то. Мой мопедос весит в 3 раза больше альфы, имеет спереди 1 диск, и даже после нескольких часов по пробкам не перегревается. Не серпантины конечно горные, но тормозом работаю активно, задним практически не пользуюсь.
Может колодки тёрло об диск?

Врядли. Может от материала зависит. Да ещё от стиля вождения зависит. Кто со мной вторым номером ездил, тот знает как часто и резко я торможу.

Да сами виноваты-из далека видно что это 150кубов. Уверен, что и птс у него есть.

Вай , баюс , баюс !

ПС. Меня с братом прошлым летом тоже на SYM GTS 250 спалили , что не полтос - пришлось 500 рублей гайцу подарить. (тормознули за превышение , а так и ехали бы спокойно:))

Именно, чтобы у гайца не возникло и тени сомнения, что это полтос :)
Насколько я понимаю, вы не стали ставить 72 см3?
Если да, то экспертизы вы не боитесь, я бы на честный полтос на эпоксидке бы вкорячил бошку от 250 кубового движка, что бы охлаждение было лучше! (шутка)Добавлено спустя 2 минуты И снова, признателен за дельный совет!
+1

Гаец посмотрит на кимковскую маркировку движка, KB10J, которая о кубатуре ничего не говорит. И на прямо указанный на шильдике объём 49 см³. А цилиндр какого диаметра там стоит, у него возможности узнать нет.
Нет смысла крышки менять. Они полностью совместимые, значит китайцы могут их ставить на любые моторы в любом сочетании. Как признак кубатуры их даже самый знающий гаец притянуть не сможет.

Весь расчет строится на условном рефлексе гайца, блестящая крышка - полтос! Не интересно :)

Ну еслив блестящей крышке ещё прослеживается некая закономерность, то верхняя точно ни о чём не говорит.

Ладно, блестящая действительно хорошо заметна. Хоть ни о чём не говорит. А правую и верхнюю лучше оставить какие есть или заменить на более ребристые. Особенно правую, у неё есть возможность участвовать в охлаждении.

Согласен, с охлаждением лучше не шутить, особенно в июле, но, надеюсь, что замена ребристой крышки на гладкую не очень сильно скажется на охлаждении в наших краях, ведь эти двигатели поставляются огромными тиражами в юго-восточную Азию, а вот там, действительно, круглый год жарко!
Масляный радиатор решил не ставить, опять-таки, чтобы не привлекать лишнего внимания.

Прошлым летом друга гайцы спалили на Зиде с 140сс от питбайка) Походил кругами, посветил полосатой палкой, поворчал и отпустил в конце концов)) Правда у него прямоток ещё моего изготовления,злой, из далека можно подумать, что там все 450сс)))

Вот и еще одно подтверждение - гаец увидел нестандартный движок и остановил, а со стоковым движком, хоть без глушителя вокруг него по кругу катайтесь!

Катайтесь-ка вы лучше и дальше на велике - и для здоровья полезно и на экспертизу не заберут , раз уж вы такой премудрый пескарь.

Позвольте объяснить, почему я хочу купить 110см3 - мой велик везет меня по прямой со средней крейсерской скоростью 50 км/ч, и имеет вес около 30 кг, и легко помещается в багажник легковушки, соответственно, покупать Альфу полтос, весом 85 кг для меня нецелесообразно...

Может и правда буду дальше на своем дырчике гонять, тем более 26 тысяч за Альфу можно и на другое потратить. Но, благодаря советам из этой темы я теперь точно знаю, что мне нужно!

Права и нормальный мотоцикл ?

Смотрите посты 174 и 195

110 см3 позволяет всего этого избежать :)

Сегодня был в Соколях и, помимо прочего, купил четыре магических артефакта:

По сходной цене, за 450 р. все вместе :)

Крышки купили, а мопед?
Ооо.. Эт вы зря купили хромированные крышки клапанов, ибо они трескаются от малейшего перетяга, а грани ползут от одного затягивания. Литые серые лучше.

Друг мой, Вы опять меня выручаете!
Будет и на что их ставить, и только в Вашем присутствии!
А в личку можно сказать, что Вы предпочитаете, ибо с удовольствием :)

Не со всем понял что сказать, но в личку стучитесь, с удовольствием отвечу на все ваши вопросы.

Это я так намекал, что с меня пиво :)

Привет всем, пишу первый раз.
Ситуация такая. Хочу купить мопед, мопед для поездок на работу. На общественном транспорте очень долго добираться ибо пробки, авто пока купить не готов. Сухопутная дорога до работы лежит через либо через лес, либо через деревню. Очевидно, что на мопеде там проехать самое оно. Думаю, что взять. Сначала думал об Ирбисе Альфе 110, но все пишут, что это ведро и лотерея, или как повезет. Потом увидел TTR 125, пит-байк, электрики вроде поменьше и амортизаторы лучше, модель в этом году обновили (добавили фару приличную, спидометр и еще чего-то). На асфальтовых дорогах, я так понимаю, на нем ездить опасно с точки зрения ПДД, но мне и не надо в принципе. Если только мелкие участки от дома до леса/съезда в деревню. Прокомментируйте мой выбор, пожалуйста. Рост - 178, вес около 75 кг.

не только на асфальтовых, но и вообще на дорогах общего пользования на ирбисе делать нечего.
Для поездок на работу купите скутер. За цену ТТР 125 вполне можно что-нибудь подобрать.

Onegin, Не соглашусь... Альфы оне разные бывают. А по сути она недоМинскач. Обслуживаемая мной без серьёзных неприятностей 5 тыщ и один сезон уже отходила.

Prof61, где я хоть слово про альфу написал? Нету его, слова этого.
Но уж если настаиваете - напишу. Альфа имеет хреновые тормоза, не имеет никаких багажных емкостей, имеет МКПП. Нет так же на альфе никакой грязезащиты. Скут имеет подседельную ёмкость, куда влезет небольшая сумка, худо-бедно прикрывает обувь и штаны от дорожной пыли, имеет минимум один диск спереди, иногда и сзади, у него вариатор. В результате получается более практичное и комфортное средство доставки собственной задницы на работу.
Это я не касался вопросов качества и эстетики.

Если дорога грунтовка(особенно после дождя) или того лучше щебень или асфальт весь в дырах весело будет рулить на табуретке.Так что придется выбирать между комфортом и проходимостью.Да и пластик неособо дружит с российскими направлениями

aleksandr, на дырявом асфальте рулить весело и на мопеде, и на чеппере, и на машине.
Пластик разный бывает, что-то Матильда нашего дорого Чеха не отстреливает от себя пластиковые панели. Вероятно дело не только в качестве, но и в уходе за техникой.
З.Ы. За свою не так уж и долгую мотожизнь я сменил достаточное количество техники, на работу ездил регулярно на мото. Первое место в моём рейтинге - китайский скут, копия хонды джокера. Пластик кстати на нём не отлетал...

Terminator, ТТР-125 не бери. Это кроссовый мотик. Самая универсальная Альфа или Дельта. По стоимости дешевле в два раза. Запчастей море.
Скутер имеет смысл брать, если колёса 17".

Onegin, Попутал Ирбиса с Альфой.

[quote=]Для поездок на работу купите скутер.[/quote]
Спасибо, но внешний вид скутеров меня угнетает. Мне бы что-то мотоциклоподобное.
Харитон,
Про Альфы что-то отзывов больно много отрицательных, и не в последнюю очередь по поводу плохих амортизаторов.
Повторюсь, процентов 80 я буду собираюсь ездить не по асфальту, да и дорога километров 7-8 будет занимать.