Покупаем китайца

Скажу больше - не понимает, для чего он там нужен - в принципе, с гидравлической АКПП.
Рабочие обороты мотора до 3000 - их хватает "за глаза" на всех мыслимых режимах, которые разрешены ПДД. Шкала тахометра до 6000 - куда применить эти дополнительные 3000, даже в ум не возьму?!.

Так как взять умом если его нет?

Да ну на... На альфе крутил 5000 что бы катиться под 60. На моте та же цифра, только под 80.

А разница в мощности есть?

Ну, так ты предлагай уже что-то такое, "чтобы душа развернулась и потом назад свернулась", а там, глядишь, и мой ум подтянется - возможно, если будет к чему подтягиваться.
А на моей Альфе, для достижения такой скорости, надо было довести показание "тахометра" до 6500 об/мин. Трехпроводной он там был, ежеличаво...

Харитон, конечно есть...но вот читаю...что до 3000об, и хватит.

Старичок, разница в мощности, разница в передаточных отношениях- разница в показаниях тахометра.
А с гидротрансмиссией тахометр нужен дырку в панели закрыть. Ну и Деда развлечь, он любит смотреть, что там по нему показывают.

Когда не знаешь, на каких оборотах крутящий момент начинается, тогда хватит.
Всегда кручу мотор по тахометру, от макс.момента до макс.мощности. Т.е. от 5000 до 7500 на мопеде с 1р39 FMA.

Подскажите, пожалуйста, а зачем?

Мне так хочется. Не могу отказать себе любимому.

А там показывают стрелку, которая при разгоне "поднимается" до 2000 об/мин и через несколько секунд "падает" назад до 1000 об/мин - это передачи переключаются с 1-й на 2-ю. Потом еще раз, когда переключается со 2-й на 3-ю(которая обозначена буквой D). И всё, дальше стрелка так и стоит на 2000 об/мин. Просто я не езжу быстро, мне 80-90 км/ч вполне хватает для комфортной езды.
Да, уж...
Без тахометра дырку закрыть нечем.

Хотя, в Опеле это получилось.

Похоже, что ты не понимаешь разницы в понятиях "гидромуфта, гидротрансформатор" и "гидротрансмиссия". В первых двух случаях просто нет "сухой" или "мокрой" муфты сцепления, её заменяет жидкостная. Но КПП присутствует: 3 ступени вперед и 1 назад.
А во втором случае гидравлический насос гонит жидкость по шлангу высокого давления к гидромотору, обычно он бывает аксиально-поршневой. Насчет КПП за этим мотором: она может быть, а может и отсутствовать.

Так ты что на D ездишь?
Надо на N, а то у тебя на такой скорости перерасход горючки идет.Добавлено спустя 6 минут
За то я понимаю что пить солярку не стоит. Начинаются рассказы про мокрое и жидкое сцепление.

Солярку надо не пить, а заливать.
Мокрое сцепление, это то, что в масляной ванне.
Жидкое сцепление, это гидромуфта или гидротрансформатор.

Так её никто и не пьет. Даже я и даже случайно, когда подсасываю из шланга, для перелива из бака грузовой машины в свою канистру... Как говорится, "мастерство не пропьёшь", а опыт в этом деле у меня ого-го какой!
А ты так и не научился писать правильно по-русски - в конкретном контексте "зато" пишется слитно.

Стесняюсь спросить, опыт в грузовых машинах?
А вы про запятые исчо ни прахадили?

В шлангах для переливания бензина и солярки из бочки или бензобака.

Это в CRV - то 3 передачи? Это ж на сколько она старая. Я думал 3-х ступенчатую АКПП в 80-х делать перестали...

А, ну тогда конешно.
А кто в переливании понимает, - тому подсасывать не нужно. Он знает как правильно переливать.

Да-да, конечно - правильней будет наклонить и поднять бочку, подставив под неё канистру с воронкой. При помощи лебедки или тали, на худой конец использовав пару блоков или полиспаст - совсем будет удобно.
С грузовиком нужно точно также поступить, есть же трактора-погрузчики с вилами - даже если не поднимут полностью, то наклонить смогут, приподняв за один бок. Уверен, что ты именно так и делаешь всегда... Добавлено спустя 3 минутыЭто ты к чему сейчас сказал? Она хоть и "старая", но пробег у неё очень маленький - на фото он виден, кстати.
Ты ошибся - наша Хонда собрана была в 2008 году, в Англии.

Нет, это ты ошибся, в 2008 году туда ставилась 5-ти ступенчатая АКПП, А говорил я это к тому что трехступенчатые АКП перестали делать в восьмидесятые.

Двухсотлитровую бочку? Для тебя будет правильней
То есть ты шлангом пользоваться не умеешь, а хвалился что специалист.

Тебе там, конечно же, виднее. Может быть, где-то и есть 5-ти ступенчатая АКПП. А я у нашей АКПП только 3 передачи насчитал во время движения.

Даже интересно стало насчет количества передач в АКПП Хонды.
Нашел книжку по эксплуатации, а там вон что показано.

Это про механическую КПП написано.
А вот про автоматическую, которая установлена на нашей машине.

Да я и так всегда только по надписям возле рычага переключения ориентировался.


Да хоть какую, "размер не имеет значения"...
Из чего ты сделал такое заключение - для меня загадка. Логической связи между ним и ранее мной сказанным я не вижу. Если знаешь какие-то другие варианты, чтобы не напиться той жидкости, которую собираешься подсасывать - расскажи. Но только про те варианты, в который надо подсасывать ртом - ничем другим.

Плохо считал. Фотографии приведенные из инструкции говорят о положении рычага, а не о количестве физических передач, фотка ручки вообще ни о чем не говорит. Передач в этой машине 5 и на 90 километрах в час при спокойной езде она уже едет на 5-ой :)
Вот тебе ссылка на какой-то недостоверный ресурс https://www.drom.ru/catalog/honda/cr-v/specs/transmission/
Возможно она натолкнет тебя на мысль что ты не знаешь устройство этой машины.
Современные машины с АКПП редко содержат менее 7-ми передач, как правило 9 и более.
Кстати, Honda в 2006 году уже активно продавала модель Jazz с 7-ми ступенчатой АКПП, не веришь - загугли.

Говорил тебе, что надо на N ездить. Так поступают все блондинки, а им видней.
Похоже у тебя в инструкции написано про ДИАПАЗОНЫ передач, а не про их количество.
И 2000 об по любому мало на максимальных скоростях.
Нашел дурака.
Опускаешь полностью шланг в бочку, затыкаешь, к канистре приближаешь, - растыкаешь.
Делаешь поршень из тряпки на проволоке, - им вытягиваешь горючку.
Есть спец шланги, с грушей.

Было бы количество больше - была бы указана скорость для них. Тут не может быть никаких сомнений.
Не езжу я на максимальных скоростях, редко довожу до 2500 об/мин. А для максимальных скоростей есть 4500 об/мин - дальше красная зона у тахометра.
Нашел, только не дурака - неумеху.
Шланги разные бывают... Если шанг тонкий, то нет проблем. А чем заткнуть шланг с внутренним диаметром больше, чем размер большого пальца руки? Когда под руками нет ничего подходящего.
Это же надо иметь проволоку и тряпку, плюс время на изготовление "поршня".
Когда водитель грузовика согласен продать солярку или бензин, но говорит "сосать будешь сам", то поневоле приходится уметь это делать.
А на заводе, на складе ГСМ, там тоже нет особо времени, когда кладовщица "стоит над душой" рядом с бочкой.
Есть, это настоящие насосы. У меня супруга таким перекачивает самодельное ягодное вино из большой емкости для выстаивания в красивые квадратные бутылки от выпитой зятем водки.