Что может быть с мини-мокиком?

Спасибо. Попробую.

Привет. Ни чего у себя не обкатывал. Собрал и полетел, газ в пол ветер в харю. Прёт как ошалелый, а вот карб этот мне мозг вынес, поставил Китай и забыл.

Всем привет. Открыл недавно мотосезон. Поставил краник ориг КР-12. Но заметил что после стоянки под мопедом появляется маленькая лужица бензина. Вчера заметил, что когда нажал на подсос бенз полился из винта качества мини-мокик был на подножке, т е был наклонен в бок, а когда прямо держал мокик и нажал на подсос бенз полился из отверстия как надо. Заводится и едет норм, но течь бензина не дает покоя. Что это может быть? Впервые за 20 лет моей мотокарьеры это.

Возможно, не держит запорная игла

Новый краник может быть некондиционным, пропускающим бензин в закрытом положении. К тому же запорный клапан поплавковой камеры не держит так, как положено.

Еще забыл добавить, когда мопед стоял на подножке т е наклонен вправо, бенз не потек из дренажного отверстия, а потек из винта качества. Карб К-60В.

На К-60 у меня было, что потерял герметиность поплавок, и в него потек бензин. Пришлось менять.
Придется разобрать К-60В , проверить запорный клапан и состояние поплавка

Сегодня разобрал бензокран. На валу нашел полоски. Чем их лучше притереть?

Юрий, можно зубным порошком, можно толченым мелом, можно тертым красным кирпичом(всё в смеси с маслом) - это если не требуется много металла снимать с поверхности. А если много, то лучше собрать абразивную пыль из-под наждачного круга, вытянуть из неё магнитом железные опилки и тоже смешать с маслом.

Всем привет. Это норм если бенз подсосешь в карб на холодную, и если с первого или второго раза не запустится, придется снова подсасывать бенз? И еще на горячую если краник закрыть один раз запустить, мотор проработает несколько секунд и глохнет, потом краник откроешь бенз подсосешь, заводится с пол оборота это норм?

Норм,но не очень хорошо,т.к.приходится снова подсасывать бенз,хорошо когда подкачал,с 2-3 раз завел,дальше не требуется с нова подкачка.Может фильтр топливный бака засорился,уровень не как положено в карбюраторе?

Уровень норм, в карб бенз быстро поступает. Темп +6, неделю не заводил, а неделя была холодная. Летом, в жару обычно и на холодную заводится с первого раза

Карб К60В в Карпатах был с латунной трубкой,которая торчала в смесительной камере,у меня четко работало.

vladim, у меня тоже К-60В

Раз уже третий владелец,могло забиться в карбе-каналы,есть смысл очищать средством?

нормально.
Решается проблема текстолитовой прокладкой в 3мм между карбом и цилиндром.

когда было три владельца стоял другой карб, в 2004 я его поменял, уже много раз его чистил и перебирал, неделю назад продувал жиклер. А карб стал требовать два раза наполнить поплавковую камеру почти перед каждым холодным пуском в холодную погоду, только после капиталки 2020 года. Незнаю с чем это связанно. Знаю что я заменил сальники, прокладки, поршневые кольца. До этого компрессия в кривошипной камере была слабая, сильно дымил, заливало свечку, макс обороты плохо держал но запускался на холодную с одного подсоса. Сейчас все проблемы ушли на нет, но запускаться стал иногда со второй подкачки бенза а иногда и с третей, с первого раза на холодную заводится лишь летом в жару.

Всем привет. Хочу поставить ориг краник кр12 на мопед. Он тек как писал выше. Протер клапан (как правильно называется не знаю) в кранике пастой для притирки клапанов. Стал ровнее клапан, полоски стали меньше. Еще заметил что клапан в краник входит без усилия, не знаю так должно быть или нет, но тогда как он держит герметичность?

Первый раз такой нагар на свече зажигания. Пробег поршневых колец 500 км с лишним, масло лью в пропорции 1 к 25 Лукойл мото 2т. Во время поездки ухудшилась тяга и мопед заглох, прочистил свечку слегка, долго не мог мопед завести, завел немножко повернув ручку газа, после просрался, и заработал нормально. Что это может быть?

Бензин хреновый....

Многовато, надо уменьшить до 1:30. К тому же - это не то масло, которое следует применять. Уж лучше МАННОЛ 2Т, чем это...
Да, свечу можно прожечь на газовой плите и потом поскоблить нагар внутри тонкой иголкой, но лучше заменить новой.

Типичный нагар от избытка лукойла, он даёт именно такой сухой "песочек"
Из дешёвых газпромнефть 2т мне нравится, не дымит и не оставляет лишнего нагара.

Юрий, Вполне можно, за озон и подобные не знаю, а в автоопте например покупал, оригинал 99.9%Добавлено спустя 1 минутуПравда дороговато выходит, в районе 800р

В Англии ружья кирпичем не чистят(с)

Окна забились нагаром

Судя по нагару, лучше использовать другое масло.

Заменил свечку зажигания была NGK BP6HS, поставил А-17В дэхэн. Бензин заменил, развел с тем же лукойловским маслом в пропорции примерно 1:30. Когда канистру докатаю возможно перейду на другое масло. Завел проехал 2 км по микрорайону, вроде норм. Только макс скорость выжал 38 км/ч, в позопрошлый раз выжал 40 км/ч. Марка свечи может влиять на скорость?

Марка свечи у тебя та же, только производитель другой. На максималку больше погода влияет при таких изменениях, или зазор на свече, например.

Обычно нет, если это не иридиевая свеча с остро заточенным центральным электродом.
Кстати говоря, можно у обычной свечи надфилем заострить центральный электрод и проверить с ней работу мотора.

Давно не заходил. Решил пробежаться. Тема интересная. у меня из 2Т тока три пилы, триммер и иж планета 5. везде лью масло которое найду в гараже. любое. ну разве только не синтетику. а так минералка, полусинт, любой вязкости, любого производителя - всё что остаётся от машин и другой техники. когда то давно приходилось даже изредка отработку лить - никаких проблем с нагаром и прочее. а вы тут на серьёзных щщах рассуждаете что "нагар не тот, смени масло"... серьёзно? :)) мне кажется проблема в чём то другом. учитывая сколько этого масла попадает в камеру сгорания. я бы смотрел больше в сторону пропорции смеси, регулировок карба и самой свечи. По поводу пропорции масла, помню еще советский мануал. 1:20 на обкатку, 1:40 после обкатки. Ну примерно так и держу, 1 к 40.

Если ездить не каждое воскресенье на рыбалку за 3км, то конечно не дождешься проблем со стороны масла.
На дио27 и 2т лукойле при ежедневной эксплуатации в режиме "полный газ" летом выпускное окно за пару-тройку месяцев (~5т.км) зарастает четко сверху на треть и перестает набирать обороты. При этом смердит до самых звёзд, несмотря на отрегулированную автосмазку.

не, может и так. но у меня ижъ не для рыбалки. сам ездил по молодости постоянно, оба старших сына потом ездили, теперь я сам опять на нём тут окрест езжу. ясное дело что не по 5 тыс за три месяца, пробеги существенно меньше. но я бы заметил заросшее окно за эти годы. но спорить не буду. практика - критерий истины. с такими пробегами как у тебя ИЖ наверное развалился бы еще 20 лет назад. А кстати что такое автосмазка? раздельная в смысле? круть. На альфах есть такое? А! слепой... вижу дио 27

Когда-то и мгд было нормальным 2т маслом. Но уже лет 25 оно ни цветом, ни консистенцией, ни св-вами не напоминает то, и лить его (как и Лукойл) в данное время можно только по большой нужде)

Из дешёвых газпромнефть 2т мне нравится, не дымит и не оставляет лишнего нагара.
[/quote]
А в какой пропорции надо лить Газпромнефть 2т? Когда Лукойл закончится хочу на Газпром перейти. Если в этом году на газпромовское масло перейду, а баке останется смесь с лукойловским маслом, можно туда будет долить смесь с Газпромом, или лучше старую смесь слить? Не буду я ведь доезживать на старой смеси до осушени бака, чтоб потом залить в чистый бак новую смесь.

Конечно доливай

Не знаю, как сейчас, а 20 лет назад МГД-14 был полным УГ. Нагаром забивалось всё. По сравнению с тем МГД индустриалка - отличное 2Т масло.

Сливать старую не нужно, доливать свежую смесь с другим маслом можно.
Масло - оно и в Африке масло.
В разных марках масел от разных производителей разное только содержание присадок, а базовая основа единая, нефтяная.

У товарищьтча на 2т цепнике задиры от стопорного кольца на цилиндре зарубцевались помню (на чем конкретно ездил не скажу, не знаю. Но лил что попало, копробенз в т.ч.). Короче, мгд и лук2т теперь обкаточное для неновых цпг