Ретротехнологии

Вставлю свои 5 центов)
Молодёжь легко переучивается и привыкает ко всему, но чем старше, тем сложнее. Но бывают и исключения, я в 49 лет сначала привыкал к питбайку, где нейтраль внизу и все передачи вверх, а потом через 2 года пришлось привыкать к мотопеду, где всё наоборот. И мне понравилось больше, чем классическая схема)

Да это просто традиция. У меня на Волке на коробке стоял двуплечий рычаг, а на выносах - одноплечий. Переключалось все одинаково. Хотя волк был 2006 гв.

Убедил в чём? Что бывают хорлеи не круизёры?


Я ничего не хочу, а они зачем-то в панике перезапускают всю свою стратегию развития на фоне падающих продаж.Добавлено спустя 1 минуту
Ну хоть не 49й ижак, стремительно движемся в примерах к концу ХХ века...

А я хочу сказать, что для меня не проблема запомнить порядок переключения на новой для себя технике. Не спорю, тому пример те же телефоны

Ну вы же выдали повторную свою цитату про двуплечие рычаги и хорлеи-круизеры на моë уточнение про спортстер. Что вы этим хотели сказать?
Ну так в чем проблема? Раз перезапускают, значит надо. Как это соотносится с рычагами кпп:)
А правила эти когда приняли? По сравнению с этим Волк младенец:)
Ну и это было про ваш пассаж на счет силы переключения кпп..

Что я не разбираюсь в хорлеях, видимо. Это факт, признаю. Для меня они все на одно лицо кроме XR1200, он забавный.


Волк из 30х годов родословной, очнитесь.


У вас на Волке стояла круговая коробка с первой вниз?Добавлено спустя 2 минуты
Ну полкилометра солидный опыт. Особенно если сидишь и ЗАПОМИНАЕШЬ. Поезди с полсотни тысяч а потом поговорим.

А я ничего против них не имею. Сам бы прикупил чего, да жаль денег не хватит на хотелки

Ну, да. Ну, да. Любят загибать опозитчики.
Это не дублер. Это рычаг включения нейтрали. Для неумех, не умеющих, или не знающих, как надо включать нейтраль.
А настоящий дублер стоит на мотоциклах для мотобола.Добавлено спустя 1 минуту Замечательная бумажка. Я чувствовал, что она есть.Добавлено спустя 8 минут В том то и дело, что не соответствует, вместе с суперпуперкакбом.
Пошло это безобразие с гонок конца 40х. Чтобы быстрее НАБИРАТЬ СКОРОСТЬ. И Ява туда же.Добавлено спустя 13 минут Советую изучить устройство селекторов передач на мотоциклах марки Иж. На Юпитерах и Планетах устройство разное. Но везде неукатаемое.

И до сих пор в MotoGP всё так и осталось, кстати.

Паннония Паннонии - рознь. Их несколько моделей было. Изумительный мотоцикл по своим ходовым качествам. Везде с опережением развития Мирового мотопрома. Всё кроме двигателя. Из-за жалоб трудящихся на его как бы недостаточную мощность, Паннонию Т5 и перестали закупать. А венгры слелали потом П20. Таки это не для СССР. Ибо трудящиеся в Ём были малограмотные рукожопы, ломатели мототехники.Добавлено спустя 8 минут Никогда ШКОЛОЙ не были, и не будут. Поэтому за модой скачут по..., а не создают ее.

Харитон, перечитай бумажку, она полуавтомата никак не касается

Ну нет, конечно. Стандартная, переключение, как на оппозитах бмв 20х-30х годов.
И на ижаке стандатная, как на дкв 20х-30х годов. А к чему эти вопросы? Я ж сразу сказал, что круговых у меня во владении не было.

Второй раз повторяю. Весь спор чисто про неудобство переключения в неправильную сторону, двуплечий рычаг тут сбоку приписана.

Харитон. Это дублер, рычаг переключения передач. С помощью него можно включить любую передачу. А не только нейтралку.
Читай, коль грамотен. Картинка снизу, объект номер 4.Добавлено спустя 1 минуту Я вам тоже n-раз говорю, что неудобно - да. Но не фатально и без проблем переучиться.

Конечно не для СССР, ага. Как Союз отказался закупать эту модель, так завод и загнулся. А те, для кого этот мотоцикл сделали, даже про него и не знали, что ли?:) Или этот супер-мотоцикл оказался устаревшим и на международных рынках никому и не нужен? Внезапно, только Союз не глядя закупал любое устаревшее говно, ибо своего такого же не хватало? Ну да. Именно по этому в Японии с 80х выпускают мотоциклы, похожие на модели Харлея?:)
Сколько фирм назовешь с непрерывной историей массового выпуска мотоциклов, начиная с начала 20го века?

А я ни про полуавтомат, ни про полупулемет ничего еще не рассказывал. И про стрельбу из вкладыша в РПГ-7 ничего не говорил.
Я Говорил про направление переключения передач. И про исправление этого КОСЯКА.
Ты наивный, как барышня с Чукотки.
Ты когда-нибудь видел чтобы переключали передачи на Планете ручным рычагом?
Это можно сделать, но никто не делает. Ибо надо бросить газ, выжать сцепление и посмотреть на рычаг.
Говорю вам: - оставили рычаг СПЕЦИАЛЬНО для включения основной нейтрали при остановке.

Ну, это только ваши проблемы. Зачем же вы купили драндулет с такой неудобной вам коробкой?
Не странно ли, что купили вы, не посмотрев что именно, а виноваты производители?

У меня тоже Валуев не было. Таки я и молчу, не сорю.

Ну вы же зачем-то купили мотоцикл, который уж скоро второй год как настроить не можете? Наверное, вами что-то двигало тоже?

На иж49. Видел от первого лица. Сам так делал. Никуда смотреть не надо. А когда у меня лопнула пружинка одна хитрая на валу переключения передач, то доехать до дома смог переключаясь именно рукой.
Какие будут ваши доказательства?Добавлено спустя 9 минут Я каталсо на такой. Мне не понравилось, но ничего сложного и невохможного там нет. Ну что вы, какой второй год? Дольше. Хотел посношаться с советской техникой. Привык как-то к такому досугу. Ну и посыпались проблемы из-за возраста дрына и предыдущих владельцев. А потом из-за несоответствия карбюратора и отсутствия информации по нему, плюс отсутствия нормальных наборов для настройки. Наконец иголки пришли, можно смесь на переходных режимах попробовать получше отстроить.
Ну и Его Величество датчик холла верхом на магните, плюс чудесные новые-старые запчасти в виде малоструйных краников и кое-чего еще. Например, кривого вторичного вала, хотя мада ин юэсэсар.
Короче, я хотел технопорно - я его получил.
А вы-то покупали явно не для этого. Такой опытный мотоциклист, меня направил в нужную сторону прекрасного документа - и ненавистная круговая коробка. Таки зачем?

Как это не ради этого? Всё точно так же, как и у вас. Я хотел технопорно - я его получил.

Антинародный мотоцикл у меня есть, до конца школы ещё далеко. Можно было купить средний смартфон или среднюю видеокарту за эти деньги, но мне вдруг захотелось прочувствовать на себе, на чём народ нынче ездит. Страшно я от народа далëк был, а теперь хочется с кем-нибудь обняться и поплакать.

Радавайтесь! Сейчас мало кто получает то, что хочет:)
Я, вот, сильно радовался, когда мой газмяс поехал 90 и не заглох! Правда в следующую секунду какой-то мега жук раскинул свои кишки мне по всему визору, поэтому я радоваться стал чуть поскромнее, на 70:)

А для кого они их выпускают? Для Ивана, а може для Миколы?
Тю, та для Американьцив! Ибо те с грошами потыренными по усему Миру. И склонны к хламу похожему на харлей.
Своего не хватало. А необходимость была. И не говно это было, а мотики мирового уровня. И закупали со стороны не все подряд, а для удовлетворения насущных, всевозрастающих эстетических потребностей Советского народа.
Чехов поддержали с их штамповкой, которая брала начало от немецкого довоенного ДКВ, и Венгров, чтоб не очень плакали после кренделей. Немцев не поддержали, хотя техника там делалась отличная.
А харлей поддерживался на государственном уровне. Поэтому эта брахловая скукота и дожила до сего дня.

Я мог бы купить в комиссионке, с коляской. Но уже в молодости знал, что это жуткая жуть. Мог купить Индиан, тоже с коляской, на заре перестройки, но уже денег не было, и желания особого тоже, ибо кушать хотелось как обычно. Да, в основном для инвалидов головного мозга. Они были и будут всегда.
И будут писать Кокей с двумя К, чтобы им ни говорили.

А почему у вас такие странные вопросы? Я разве похож на инженера создававшего иж-49?

Вы
https://neolurk.org/wiki/%D0%90%D0%9F%D0%92%D0%9E%D0%92%D0%9D%D0%92


Ну у тебя же были какие-то мысли в голове, когда ты про инвалидов писал?

Ошибаетесь, я очень даже русский.
Интересно, какие могли быть инвалиды в послевоенное время? Или вы людей с ограниченными возможностями за инвалидов не принимаете? Зачем тогда всякого рода инвалидки делали? Подумаешь ноги нету, передачи переключить не можешь, тянись до низу ручками, не стеклянный, не поломаешься! Так ведь по вашему?

Гы. Как только стало возможно везти мотики из-за рубежа - стали их брать и Иваны,и Мыколы. А зачем американцам хлам, похожий на хорлей, если у них есть харлей, да еще и деньги?
Я просто пытаюсь понять логику. Хорошо. А почему тогда эти мотики не нашли своего покупателя на мировом уровне?

ИМХО потому, что отставали от технологий лет эдак на 20Добавлено спустя 1 минутуДа в панонии p20 движок очень неплохой был, на этом плюсы всё, кончились.

.. для уровня СССР

Получается, все поголовно ижи-49 выпускались для инвалидов без левой ноги. Поскольку Иж 49 пошёл от Иж-350, который в свою очередь копия DKW NZ 350, немцы ещё в 1938 году знали, что в СССР будет много инвалидов без левой ноги. А для инвалидов без левой руки американцы придумали WLA42 у которого сцепление под левой ногой.

Я верно излагаю?

Логика у всех разная. Прикидывай все через женский КОЛЛИМАТОР, - не ошибешься. Этим страдали все от Челентано, Ален Делона до Росси и дяди Моси.
Про минусы расскажете? Кстати, а какое там было напряжение и генератор какого типа?Добавлено спустя 1 минуту Он скопирован с японского.Добавлено спустя 5 минут Поскольку такие отсутствовали, то они придумали автомат опережения?
Или это опять сделали немцы на АВО?Добавлено спустя 9 минут Ну тогда пишу по существу:
Вы мотоцикл ИЖ Умеете заводить?
У тогда подожмите левую ногу, встаньте на костыли, и пробуйте завести.

Я лично не видел и не ездил, за минусы ручаться не могу, но с уверенностью могу сказать, что даже для того времени, каких-то новшеств и тп не было, это был тот же старый мопед, но с новым движком и изменённым внешним видом, ИМХО

Первый патент (1895): Альбер де Дион (Франция) получил патент на систему с кулачком, автоматически изменяющим угол опережения.
· Первое применение на авто (1900): Завод «Олдсмобиль» (США) впервые применил автоматическое регулирование на серийных автомобилях.
· Центробежный автомат (1901/1904): Packard (патент США, 1901) и Franklin (реализация ~1904 г.).
Оказывается, французы.
Великобритания (1937): Velocette KTS — первый английский мотоцикл с автоматическим опережением зажигания.
Раньше упоминаний не нашел. На мотик впервые автомат поставили в Великобритании.
BMW R 71. Этот мотоцикл выпускался с 1938 по 1941 год. В отличие от предшественников с ручным управлением, на R 71 и всех последующих моделях уже использовался автоматический центробежный механизм.
Первый бмв с автоматом.
Аво: Модель: AWO-425 (также известный как Simson-425). Период выпуска: С 1950 по 1952 год. Особенность: На мотоцикл устанавливался автомат опережения зажигания, который управлялся от магнето.
Омерика:1965 г. — Big Twins (OHV): Первое появление на моделях OHV (Panhead). Это был последний год для двигателя Panhead, и нововведение было связано с добавлением электростартера.
· 1966 г. — Sportster: Автоматическое опережение появилось на модели Sportster (Ironhead).
Вот примерно так. Французы придумали, англичане первые поставили на мот. Тут и бмв подоспел. Все остальные после войны, видимо.

Да,да,да. Про Велосетт то я совсем забыл.

Но вот что пишут:
Во как! автомат опережения управлялся от магнето!
Током в нос что ли?

Да я откуда знаю?:) Может привод от привода магнето?:)

То есть и ведать не ведаете и знать не знаете. А пытаетесь щеки надувать.
Повышайте свой технический уровень на тему Мотоциклов. Особенно "старых". Может тогда карлсон перестанет летать по чердаку.Добавлено спустя 3 минуты Может, может.
Но привод, - это привод. А управление, -это управление.
Пишут всякую херню, а люди верят.

https://vk.com/wall-70688986_390728

Дед, Что это?
У него спереди что, стартер?
За 800 продают настоящий БМВ с документами. Годов примерно 60х. Никто не берет.

Отличный, настоящий BMW. R75. 1976 года. Думается что второго такого в Москве нет.
А эта херь, что Дед приклеил, даже рядом не стояла.