Ретротехнологии

Покупка и эксплуатация советской техники - это лотерея. Везет не всем...

Брехня. Ему до правильной подвески как до луны. И у зазика не число торсионная, не надо ляля. Там есть еще свечи. Пружина + амортизатор. Сами торсионы неудачные. Сварены из плоских листов. Сравни с правильными военными (танковыми). Торсионы в зазе расходник. Как только съехать с автобана, так и каюк. Лопается один лист, возрастает нагрузка на остальные и они бум бум и готово.

Я тоже. А ещё 70, 70М, 80, 82АМ. Только сравнивать торсионную подвеску 15-ти тонной капсулы и маленького автомобильчика слегка неуместно. А ещё в правильной военной технике стоит ПЖД, триплексы и шаровые опоры для автоматов. Отчего в Запорожец не поставили?

Эти слова и говорят о том, что оно, как бы, гогно. Не вижу противоречий с тем, что я говорил. Это примерно, кск если бы я говорил, что планета отличный мотоцикл и с теми же аргументами.
А что ваш батя сделал с отсутствием зарядки на хх при включенном свете, например?
Ну, говорю же - слабый и тихоходный.

Вспоминаю свой заднемоторный СЕАТ СИМКА 1000, год выпуска 1965: объем двигателя 1 литр, мощность 37 л.с. и скорость 110 км/ч на 3-й передаче - на 4-й дальше... Проходимость лучше, чем у всех ЗАЗ-ов, взятых вместе. Печка встроена в систему охлаждения, но рассчитана была на субтропики - для московских морозов пришлось вставлять радиатор от жигулевской. Полуоси на резиновых гасителях вибрации - это увеличило срок их службы в 3 раза, по сравнению с зазовскими. Родные колеса были 12", но жигулевские диски вставали чётко - без растаптывания отверстий под болты. На резине для "зубил" динамика была прекрасная, как и управляемость. Прибавить сюда "раритетность" и количество этих машин в Москве - всего 4 штуки - получается машина "для всех времен и народов".

Все, хорош тут со своими запорами и воспоминаниями. Любите себе его на здоровье - каких только чудиков нет. Я, например, на Иж Планета на повседнев катаюсь. Так что - каждому своë, но не здесь. И туда же все замечательные истории из прошлого, в том числе и мои!

Описание преимуществ любой говëной техники всегда начинается с того, как легко её капиталить.

Только история говорит что название Ява получилось из фамилии основателя Янечка и фамилии того кто лицензию и технологию на производство своих мотоциклов продал, а продал небезызвестный Вандерер.
Так-то Ява и Чезет были лучшим что можно было купить в странах соцлагеря, в той же Европе было много более совершенных мопедов и мотоциклов, а уж в мире и подавно.

С электрикой проблем не было, вообще никаких. Мозги имела только передняя подвеска, это самый кошмар. Как то быстро прогорел глушитель. Бате сварили новый, целиком из нержи, со штанами. Аргоном. Это в 1990гг. Как приехали в Вологду, за зиму растворился магниевый поддон мотора. Коррозия от соли, сквозная. Пришлось менять. Развалилась муфта переключения передач. Починили. Больше ничего не ломалось. Для СССР нормальная машина, если бы не подвеска и багажник. Конечно у зазика конструктив середины века, утилитарное средство передвижения. В городе на нем нормально, мощи хватает. Я ездил параллельно на нем и 2104. Только на зазике крутить мотор надо выше, что ехало нормально. Передачи на одну ступень ниже чем в жигуле. На трассе тоска печаль. Нет запаса мощности на обгоны.

Вы в курсе, что это случилось за двадцать лет до описываемых событий и лицензия была на совершенно другой мотор?

На данный момент до 130:) Но если камер нет..Добавлено спустя 4 минутыВсе, хорош про запоры.

Постойте, я всё ещё не разобрался. Кто-то может объяснить мне для каких целей нужно во дворе снимать с машины мотор и почему эта опция так важна при выборе автомобиля? Для чего мне вообще с него снимать мотор? Почему кому-то интересно на сколько удобно меняются свечи в двигателе, когда их замена, происходит раз в пять лет, а не раз в неделю? Что делать, если в двигателе нет свечей зажигания?
Если так рассуждать, то Форд Т тоже отличная машина. Вот уж настоящее единение с автомобилем, где даже опережение зажигания сам регулируешь, а не трамблером бездушным. И сидеть удобно, высоко, диван из сигарного клуба поставили.
Харитон, буду откровенен предельно и прошу простить, если оскорбля ваше мировоззрение. Но подавляющая часть того, что было сделано для массового потребления в Союзе - морально устаревшее никчемное говно, собранное по остаточному принципу. Никаких технических прорывов, эргономик, умных конструкторских решений, так же как качества и, прости госспаде, дизацна оно не имело и не могло. Это относится примерно ко всему, потому что на безрыбье человек тогда был сожрать любое говно, потому что он за ним в очереди отстоял, а альтернативы все равно нет.
Особенно, жалко выглядят рассказы про то, как удобно это ремонтировать. Да нахрена мне вообще что-то ремонтировать, если сейчас у меня машина требует раз или два в год замены масла для фильтров? И вертел я ковырять центрифугу отвёрткой, а потом мыть ее в бензине.
Ноют те, кто живёт не по средствам. Рассказывают что раньше было лучше те, кто в этой жизни ничего лучше не пробовал или позволить себе не может. Но доказывать что-то тем, кто может себе позволить, позволяет, пользуется и доволен то, что их выбор не правильный, потому что во дворе сцепление поменять нельзя... Ну это же идиотизм. Вы не вывезете владение 911-ым. Человек который может себе позволить 911 не будет думать о том как менять в нем свечи. Ему это просто не нужно.
Я не знаю как запустить космический корабль в космос или как его обслуживать. Но разве у нас не лучшие космические корабли? А свечи на нем, наверняка во дворе не поменяешь.

В курсе. У Явы станки и технологии остались от Вандерера, а движки срисовывали более свежие. Чезет делал поточнее и понадежнее т.к. как наш Иж был побочкой оборонки.
Да с хера-ли? Пес был относительно резвым, но хорошим мотоциклом не был. Планета-отбей ногу, Юпитер на 1,5 цилиндрах работающий, и оба со стучащей вилкой. Минск-лучший советский мопед, но лучшим мотоциклом ему даже в СССР не было суждено стать. Он дешевый был и несколько крепче мопедов. Восход уже ехал, но тоже болячек дофига. Паннонии, Цундапы и настоящие БМВ не обсуждаем. Их практически не было.

Открою страшную тайну. Чезет не мог ничего делать "точнее и надёжнее", поскольку своего моторного производства у Явы не было. Все моторы производились в Страконнице, для обоих мотозаводов.

В самой Чехии Чезеты котировались как простецкий транспорт для села, а Ява более люксовая техника. Ну как у нас АЗЛК и ИЖ только наоборот.

Уже почистил. Запорожцы в ретротехнологиях.

Мослитр, моë почтение!

При СССР не было возможности купить какой хочешь автомобиль (у большинства людей) или выбрать цвет и комплектацию. Дефицит же был. Надо было очередь отстоять. А дальше два путя. Тебе могло повезти и попасться качественно собранный автомобиль. Отсюда легенды про советское качество. Но скорее не повезет. И тут опять два путя. Сделал и ездишь или ездишь и страдаешь. Мой ранжир автомобилей, которые могут быть нормальные "из коробки"
1.ВАЗ
2.Иж
3.АЗЛК
4.ЗАЗ
После появления 2109 все остальные мигом превратились в кактус.

Ну это мнение того, кто не поучаствовал.
Начиная с 1941 года по 1971 в Союзе построено социалистическое общество, победившее Европу и Азию в Войне, отстроившее заново страну. Создана материальная база развитого машиностроения, пищевой промышленности, электроники, образования и медицины. СССР стал первой страной развитой науки, культуры и спорта. Осуществлен прорыв в космос. Создана атомная энергетика и ядерный оборонный щит.

С 1991 года - Вы пишете, я читаю...

В дырочку. Более того, даже если вдруг шла какая-либо инициатива снизу по реальному улучшению - ее рубили. Новые модели появились более массово под конец Союза и в 90е. Примеры - все мотозаводы.

Разговор про страны Соцлагеря, или я попутал?
Значит МЦ и Паннония в игре?
Определение "Да с хера-ли?" очень точно определяет мнение обывателя нихрена не смыслящего в мотоциклах.
С чего бы это ПЕС не был хорошим? Яву делал непринужденно по своему желанию.
Если вам Планета отбивала ноги, - то кто виноват? Мне не отбивала. Они были на всех мотосекциях Союза. На них ездили все кому не лень. Ну Юпитер на Западе и не снился. Он для людей высшего сорта.
МИНСК - лучший мотоцикл во всем МИРЕ.
В каком, нахрен, курсе? Янечек купил лицензию у фирмы Вандерер на производство своего первого мотоцикла. Чертежи одноцилиндровой Явы чехи поперли у немцев во время сотрудничества в Войну. Двухцилиндровая Ява скопирована с автомобильного мотора ДКВ. Только уменьшили объем и перешли на воздух.
На чугунных горшках ездили до 1985 года. Со штамповками в коробке, кривоколенной продувкой, длинным ходом и однобоким карбюратором.

А что было раньше? Как то несправедливо.

[quote=]МИНСК - лучший мотоцикл во всем МИРЕ.[/quote]
Только во всем мире об этом не знают.
Только у нас, по отзывам пользователей, Чезеты были чутка надежнее Яв, хотя может быть это от того что их было в разы меньше чем Яв.

Звоните в скорую, тут человеку плохо!

Не, ему хорошо! Просто он плохой актер, но пока не знает, что плохой.

В этом мире ВСЁ справедливо. Места занимают согласно купленным билетам, халявы НЕТ.
Двенадцать лет Новой Экономической Политики, плюс Двенадцать лет успешной индустриализации страны.