По креплениям влез отлично. Там резинки, думаю насколько затягивать шпильки? Как обычно до конца думаю не стоит. Кстати, не особо заметно, чтобы они шибко влияли на снижение вибрации - она осталась как с прежним мотором.
Колодка индикатора скоростей подошла без изменений, в колодке генератора поменял местами провода. Цвета те же.
По-хорошему надо будет наварить площадку крепления двигателя снизу. А то одно из верхних креплений уже отваливалось.
Единственная проблема - не открутить свечу. Колпачок подрезал по самое небалуйся, а вот свечник не залазит.Народ переваривает раму, а я думаю просто вварить туды кусок круглой трубы и всё).
Карбюратор пока Нибби 22, в процессе настройки, поставлю позже 24й. Пока будет идти с Алика, 22го на обкатку хватит.
Как едет. ЕДЕТ.) Там, где перед горкой надо было переключаться на вторую, едет на третьей. Стартовать со второй - без проблем. Динамика совсем иная. Максималку не проверял по понятным причинам, но она будет явно большей.
Однако, полагаю, на обычной Альфе такой мотор не особо и нужен. У меня просто тяжёлая дуплексная рама, резина 3,7 и 3,5 с соответствующим весом под пять кило каждая, и обычный мотор крутить надо до 6,5-7 при переключении передач. С этим мотором стало всё прилично.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
