Переделка мопеда Дельта

Увы и ах, этот вариант тоже сорвался. На данный момент, как мне только что стало ясно, в стране вообще нет двигателей 110 и 125 сс с маркировкой 139FMB. Быть может, что - то где - то осталось в небольших провинциальных магазинах, но искать в них - это дикая трата времени.

Немого чудесного секса с мотором, и он становится реально безномерным или с нормальной маркировкой. Покупается левая половина картера новая в запчастях без номера либо на разборке с нужной маркировкой. Двигатель половинится, и левая половинка меняется. Заодно скрытые дефекты в моторе можно выявить. Не надо десяток страниц выдумывать себе трудности, и спрашивать как их решать.

Это ничего что картер обрабатывается в сборе. На возможные перекосы валов не обращаем внимания.
После этого ходим и всем говорим, что кетай гавно.

Это раньше было. Сейчас обрабатывается на многошпиндельном станке - в пределах одного производителя картера взаимозаменяемы, а дальше как повезет.
Закупают то, что пользуется спросом. А безномерные проще перезти через таможню выдав их за одно, а после пересечения таможни за другое. Номера то нет!

Вопрос ... Много где пишут, что если имплантировать в двигатель 139FMB длинноходное колено ради получения объёма 110 сс, то обязательно будут сильные вибрации, и этого никак не избежать. В чём причина этих вибраций ? И насколько это страшно ?

Не обязательно. Зависит от балансировки коленвала.

Есть ещё такая штука, как балансировочные валы. Но на моторе Альфы не предусмотрены.
https://www.mopedist.ru/forum/thread2362-1.html

Будут не сильнее чем у сразу готового мотора на 110 кубиков. Разница моторов этих в коленвалах, поршневой, головке, длине шпилек картера, и не всегда в количестве зубьев шестеренок главной передачи. Картеры, валы коробки, кика и переключения скоростей одинаковы, сцепления тоже. Отверстия в картерах делает чпу-КРС. Там не более 2-3 соток погрешности. Разница в картерах разных производителей в качестве отливок, окраски, и толщине разных стенок, да в дополнительных усиливающих ребрах жесткости. На стыкуемость половинок не влияет.

Это уже много - не допускается такая несоосность! Потому растачивают картеры в сборе. Я сам 3 года работал на КРС, знаю технологию не понаслышке. На нашем заводе ЧПУ тогда только появились и не КРС - простые токарные. Точность, конечно, не сравнить с обычным 1К62. Но отзеркалить половинки картера без отклонений, абсолютно точно, это довольно проблематично. Нужна очень точная настройка станка и нельзя делать перестановку заготовки. Не всякий завод может себе позволить такое дорогое оборудование.

Теоретически после изменения массы поршня надо балансировать коленвал для уменьшения вибраций.

Там стандартный коленвал и поршень. Что там балансировать?
Другое дело, когда на короткое колено ставят большой поршень. Там надо сравнивать балансы, и снимать металл с поршня и шатуна.

То, что НЕДО-БАЛАНСИРОВАНО. Странно, что ты этого не почувствовал, когда ездил на своей Альфе. Или еще не ездил...

С каким именно поршнем у длинноходного колена наилучший баланс ? И что бол ьше трясется - 110 или125 сс ?

Бамбула., а тебе какая разница - больше или меньше? В обоих случаях дисбаланс приличный, а езда с таким двигателем противная - мелкая дрожь на подножках и зуд в ступнях. Нужно обязательно коленвал балансировать самостоятельно, тогда и максимальные обороты 7200 у мотора будут. А без балансировки только 6000 и всё.

У меня 110ка 8000 крутит без балансировки. Не сказал бы что вибрации какие-то запредельные что ездить некомфортно. Вполне нормально.
125см3 152FMI тоже не сказал бы, что сильно трясется.

Что сильнее - не обращал внимания. 110ка крутит 8000, а 125ка 6000

Меньше трясет то , что лучше отбалансировано с завода.

Тенденция такая -
длинноход трясет сильнее чем короткоход при той же кубатуре
При одинаковом числе цилиндров более кубатурные трясет сильнее, чем малокубатурные.

Все зависит от качества изготовления.

По поводу вибрации на моем мопеде - на 70км.ч она не ощущается, едешь как на велосипеде. На 80км.ч начинает незначительно ощущаться. При 90-95км.ч уже играют роль другие факторы - ветер, состояние дороги. Все дисбалансы - недостатки ходовой прилично ощущаются, и вибрация мотора далеко не на первом месте.

Назови коэфф балансировки.

Нет, не почувствовал. У меня 70. Больше- это для мастеров.

В одном видео показано, как на шатун короткоходного колена одели поршень аж 57 мм, ничего не сделав с коленом. И я что - то понять не могу ... Ведь поршень 39 мм гораздо легче. Это значит, что с кривошипом нужно разбираться? А то все просто ставят поршни, а про балансировку и речи нет.
Где найти сведения, какой кривошип под какой поршень сделан ? Где - то прочитал, что короткоходное колено обычно отбалансировано под поршень 47 мм. Это верно ?

Это знают только китайские производителиДобавлено спустя 32 минуты

Бамбула., на Своей Альфе я не замечал особых вибраций.72см. может просто не обращал внимания.
Обычно балансируют под определенный диапазон оборотов. У меня План-Спорт вибрировала на холостых на подставке и ехала назад. На 60 вибрировала задними подножками. На 90 работала ровно как турбина. На 120 работала без вибраций.
Одноцилиндровый четырехтактный должен вибрировать сильней чем 2т.
Насчет фмб думаю никто не знает и экспериментов не проводил.

Вот они, недорогие моторы. Они бывают на вторичном рынке, просто их нужно ловить.
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/motor_alfaoroin_pitbayk_125_2193658458

А вот кому Симсон с педальками? Пжалуйста!

https://www.avito.ru/podolsk/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_simson_sr2_2198967095

Непонятно, что там выбито.

Сегодня проверял вибрацию. Она может и есть, но субьективно не ощущается. Ни на 70, ни на 80 ни на 90. Руль не вибрирует, подножки не зудят.

Повезло с попутным ветром, разогнал до сотки. На скорости 95+ вибрация ощущается. Не критична но она есть. Зудят подножки.
Для справки 100км.ч это 8500+ оборотов

А звезды с каким количеством зубьев?

Там еще бывают разные коробки, и разные. Моторные передачи.

17х36

Не получается.
При скорости 100 км/ч колесо 2,75х17, у которого длина окружности 1,76 м, проедет 1500 метров и сделает за минуту 852 оборота. Передаточное отношение трансмиссии, при звездах 36 и 16 зубьев, будет 2,118. Ведущая моторная звезда сделает за минуту 852х2,118=1804 оборота. Передаточное число моторной передачи 67:18=3,72. Коленвал за минуту сделает 1804х3,72=6712 оборотов.
Не верь тахометру. И двум сразу - тоже не верь.

Также пишут, что спидометру верить совсем нельзя. Это какой - то кошмар.

Ага - на моем бывшем скутере Баотиан, с 4Т мотором-полтинником, спидометр показал 75 км/ч, а одометр насчитал на дистанции 30 км аж 45.
На моем бывшем Альфа 110 Спорт спидометр, одометр и тахометр врали жутко - это был еще один дополнительный критерий, по которому я от него избавился.

А на нынешнем 2Т скутере Стелс Альфа 50 Бенелли спидометр и одометр показывают, на удивление, правильно. Вероятно, потому, что эта модель скутера лицензионная и делается на правильном заводе.

Сколько тебе лет, такой твой возраст. Виталий Кличко.
А с бывшими всегда так.Добавлено спустя 42 минуты
Точно. Попроси у Мальвины новые счеты.

У меня получилось 7488обмин.
И мы точно не знаем передаточное моторной передачи.Добавлено спустя 45 минут Дед и это не посчитал. Двойкин Бура тин.

Плохо ты считал - даже если принять число моторной передачи равное 4, которое у этого мотора не бывает, будет всего 7220 об/мин.
Вы, может быть, и не знаете.

А у меня "все ходы записаны".
И почему ты о себе говоришь во множественном числе? Гордыня обуяла, не иначе...
И зачем тебе нужно знать это число с точностью до второго знака после запятой?
И нахрена учитывать разные коробки, если у шестерен 4-й передачи количество зубьев отличается на единицу?
Что все приборы у этих мопедов врут - давно известный факт и отрицать это глупо.
Что эти моторы не раскручиваются больше 7500 об/мин без нагрузки - тоже известный факт. И не нужно строить фантазии с иллюзиями.

Погоди Дед, я запишу этот афоризьм.

Кроме этого ты не учел радиус контакта шины. А это точно даст 8000об.

Тормознул мотобат выписали штраф за свет. К мотору вопросов не возниклоДобавлено спустя 2 минутыДед, резина 2.5х17

А ты лучше сохрани себе фото шестеренок 4-й передачи.

Когда будет тоскливо от безделья - посчитай зубья.
У места контакта нет радиуса, оно плоское.

Поэтому называется пятно контакта.

-поподробней пожалуйста

Невелика разница в длине окружности, всего 3 см. С таким колесом на скорости 100 км/ч будет 6794 об/мин.

У меня горела маленькая лампа в фаре приебались что это габарит а не дхо, и выписали 500₽.Добавлено спустя 1 минутуК свету приебываются. Надо ездить с ближним.

https://www.life4t.ru/programmu/raschet_skorosti_ot_razmera_zvezd/Добавлено спустя 2 минутыСравнил по этой программе разницу в скорости - если с 17х36 поедет 100, то согласно этой программы со звездами 14х41 только 70

Дед, тут точно не минус один, а все минус шишнадцать.Добавлено спустя 6 минут Мальвине видно тяжело с тобой.

Обыскал, кажется, весь рунет. С маркировкой 139FMA нашёл единственный вариант: https://tehno-moto.ru/p511789953-dvigatel-taktnyj-125.html Это 125 сс. Продаётся в мотосалоне "ТЕХНОМОТО" в Набережных Челнах. Производитель неизвестен. Какая точно стоит поршневая, тоже неизвестно. Цена явно заряжена - 22 800 руб. Там тыщ пять лишних приблизительно.
Надежды найти что -то в этом сезоне уже не имею. Очень сложно общаться с магазинами. Обычный менеджер не знает, как маркируются двигатели. Он в каталоге видит то же самое, что и я. Ему нужно звонить на склад и просить вскрыть коробку. Всё это долго, трудно и муторно.

Народ, стоит ли брать этот двигатель ? И реально ли потом сыскать цилиндр на 125 сс с маркировкой 49 cm ?