Добрый день. Так уж получилось что лежат у меня в гараже два красавца, рейсеровские дельта и альфа. Убиты они по разному и собрав их воедино получился бы вполне живой мопед, но вот вопрос, на основе какой рамы делать это будет более перспективно (учитывая что и так и так буду варить подрамник)
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Добавлено спустя 2 минутыСуть в том что по идее рама дельты куда интереснее, ибо альфа это одноразовая штамповка. Но вот альфаводы упорно пытаются доказать что в раме альфы есть какая-то труба и мол вообще рама альфы прочнее.
Альфа это honda cd50 benly в китайском исполнении. Изначально целиком нормальный заводской мопед, вопросы только к качеству изготовления. Чаще всего рама тоньше оригинала, и почти никогда нет внутри ввареных распорок, как на хонде.
Дельта это франкенштейн по мотивам honda pa50 hobbit, к раме которой вместо двух ушей под скутерный мотор китайцы присрали самостоятельно придуманный короб под мотор и маятник от суперкаба/бенли. Короб этот выдуман совершенно отвратительно и тоже у многих ломается.
Дельту усилить попроще, потому что место, явно требующее усиления одно, этот самый короб. Но дельты все кривые, это тоже надо учитывать. Половинки альфы просто не состыкуются под сварку, если будут бананом, а на кривую трубу деталей на глазок наварить китайцам ничего не мешает.
Из готовых китайских рам гораздо приличнее те что из труб, на основе honda win 100 и подобных, всякие орионы, сигмы и прочее. И скутеретты ещё нормально сделаны все практически.
Короб на дельте гно, труба рамы и рулевая нормальная. Дельта проще в плане переделок "под себя". Альфа из серии собрать и ездить Если "собрать и ездить" то лучше Альфа, если "переделывать под себя" то лучше Дельта.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 января 2026 в 16:05, Мослитр: причина не указана)
Грехи других судить Вы так усердно рветесь, начните со своих и до чужих не доберётесь! Крепчает нравственность, когда дряхлеет плоть! А судьи кто?
Подрамник на Альфе однозначно добавит ей прочности, которой так не хватает в заводском исполнении. Я делал таким образом.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Потом еще к нему добавил дуги. Не для безопасности при падении на скорости, а чтобы отсекать ветки кустарников и высокую жесткую траву, типа крапивы. Поскольку у Дельты слишком маленький бензобак, мне думается, что Альфа предпочтительней. Но нижнюю часть рамы, куда крепится маятник, очень желательно усилить.
Neko222:
в раме альфы есть какая-то труба и мол вообще рама альфы прочнее.
Там не труба, а коробчатая конструкция. При правильном исполнении она более жесткая на кручение и не уступает в прочности трубчатой раме Дельты. А у Дельты нижняя задняя часть настолько слабая, что её требуется усиливать довольно основательно.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
Ух нихрена себе. Похоже тут строил чибуРашка.Добавлено спустя 4 минутыПри лобовом ударе рама Альфы идёт на списание, ибо восстановить ее НИЕТО не сможет без разварки иправарки перевалки. А у Дельты ещё есть перспективы. Маленький бак компенсируется большой канистрой. Но это уже для тех кто ездит далеко, а не за сусиськами в магазин.
Может и нет, скорее порвет в сварных местах к дугам. Родные дуги на Альфе сгибаются моментально. Ездить с ними опасно, могут мгновенно зажать ногу. Если и делать дуги, то диаметром около 20-25 мм и небольшим выносом от рамы. Примерно в размер подножек.
А что будет с водителем при таком ударе? Будет хоть кому беспокоиться о состоянии мопеда?
Харитон:
скорее порвет в сварных местах к дугам.
Может и такое произойти.
Мослитр:
Раму не согнёт?
Как же её согнет, если подрамник и родная рама крепче дуг? Подрамник из профиля 40х20х2,5, а дуги из ножек офисного стула - там стенки потоньше. Да и крепеж - болты М8 - скорее порвётся, но только не места крепления дуг на раме.
Харитон:
небольшим выносом от рамы. Примерно в размер подножек.
И пользы от таких дуг чуть меньше, чем нисколько.
Мослитр:
Я штатные альфовские дуги снял после первого же дальняка, оббив об них ноги.
А я ездил без них и поставил для комплектности перед продажей мопеда. Они там только для вида, для похожести на нормальный мотоцикл.
"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев
С Альфой случай у нас был. Погнуло раму примерно в 15 см от рулевой колонки. Вилка , обод колеса и все остальное осталось в первоначальном виде, что вызвало немалое удивление. А раму погнуло так что колесо и мотор не расходились.
Альфа это honda cd50 benly в китайском исполнении. Изначально целиком нормальный заводской мопед, вопросы только к качеству изготовления. Чаще всего рама тоньше оригинала, и почти никогда нет внутри ввареных распорок, как на хонде.
Дельта это франкенштейн по мотивам honda pa50 hobbit, к раме которой вместо двух ушей под скутерный мотор китайцы присрали самостоятельно придуманный короб под мотор и маятник от суперкаба/бенли. Короб этот выдуман совершенно отвратительно и тоже у многих ломается.
Дельту усилить попроще, потому что место, явно требующее усиления одно, этот самый короб. Но дельты все кривые, это тоже надо учитывать. Половинки альфы просто не состыкуются под сварку, если будут бананом, а на кривую трубу деталей на глазок наварить китайцам ничего не мешает.
Из готовых китайских рам гораздо приличнее те что из труб, на основе honda win 100 и подобных, всякие орионы, сигмы и прочее. И скутеретты ещё нормально сделаны все практически.
Уже знаю всю выше изложенную информацию) Усиление короба - неотъемлемая часть развлекательной программы в случае выбора дельты.
Среди идей усиления короба - усиление переднего крепления мотора, распорки распорки распорки, а также усиление задней части короба нормальной стенкой. Ну и куда без подрамника.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Полагаю, что Харитон и этот фактор учел - вилка там будет в хлам, как и рама.
Вилки бывают разные. Полагаю, что перья вилки d-25 мм погнутся раньше, чем рама. Вилка наверное была с перьями d-27 мм она прочнее
Вы там можете полагать как угодно, но вилка была самая обычная. Колесо литое. Но раму загнало так, что хозяин на отрез отказался ее восстанавливать. Вилка работала, фара светила, руль рулил, гудок гудел. На хозяине ни одной царапины. Вон он стоит у меня на фото.
