Проблема с карбюратором.

Купил peugeot kisbee 4t 2017 года. Формально это пежо, по факту китаец с шильдиком пежо. Когда покупал, продавец предупредил что когда даёшь газу двигатель теряет мощность. Прокатился, где-то до 20 кмч разгоняется. Потом теряет мощность и глохнет. Разобрал карбюратор. Чистый. На всякий случай вымыл его и жиклеры. Очистителем тормозов. Жиклеры каждая дырочка светится. Все каналы промыл. Взял леску тонкую. Все проходимы. В парочку леска не проходит, дал под давлением очиститель из балкона, проходимы. Клапан на баке работает. И открывается от разряжен я и отсекает. Патрубок от карбюратора к двигателю снял, посмотрел он целый. Подумал может запал или закоксовался впускной клапан. Но его видно, когда снимаешь патрубок. Там все чисто как в аптеке. Я думаю если бы он пропускал газы в обратку там был бы нагар.В карбюраторе мембрана целая. Если поднять иглу она опускается плавно. Но достаточно 30 секунд как свеча черная как смола. Переобогащенная смесь. На холодную не заводится. Но если прыснутть в впускной колектр кубик бензина, прямо в коробке вильтра. Хватает сразу, потом на холостых кое как дырчит. Начинаешь хоть чуть газу давать глохнет. Либо просто не реагирует на ручку. Но обычно глохнет. Когда прогреется немного, то заводится уже с стартера, без прысканья в коллектор. Но все равно тарабани толко на холостых и дико богатит смесь. В чем проблема не пойму. Иглу отпускал ниже уже. Не помогло. Свеча новая. Искра есть. Когда дырчит из сапуна дымка нет. Выхлоп практически не видим, словно смесь и не богатая. Если снять впускной патрубок по которому поступает в карбюратор воздух, видно как дёргается игла, хотя должна лежать по идее если не газуешь. Или подняться когда дал газу. И да забыл. Карбюратор deni dp18j. Двигатель по идее 139QMB. Если я правильно понимаю.

ИЩИ ПОДСОС ВОЗДУХА! У соседа на скутере патрубок резиновый с алюминиевыми фланцами.... Со временем резина стала отслаиватся от алюминия и шел подсос воздуха...

А может тупо поршневой или клапанам писец пришел.

Я снимал патрубок. Он целый. Ну как на вид. Но все равно спасибо. Завтра засяду. Но я все равно не могу понять почему свеча моментально черная? Подсос воздуха должен по идее обеднить смесь.а там реально меньше минуты что бы за рать свечу.Добавлено спустя 2 минуты А может подскажете как его найти? Ну кроме на глаз.

Я бы с начала "компрессию" померил.... Может не в карбюраторе дело - клапана подгорели или кольца прихватило... Всосать силы хватает, а вот "сжать" для поджига не получается...

Уровень топлива в карбюраторе проверял/настраивал? В каком состоянии резина на конце иглы клапана? Если есть видимый износ, лучше сразу поменять, даже если карбюратор откровенно ещё не ссыт наружу.
На коробе фильтра на месте штатный хобот заборника и заглушка с отверстиями в нём? Без них родной карб только еле тарахтеть на холостых позволяет как раз.
Ну и я бы клапанную крышку скинул заодно сразу и проверил зазоры и соответствие меток. Резиновая прокладка крышки на этих моторах удачно сделана, можно много раз снимать-ставить без течи масла.

Переобедненная, раз уж...
Очень много воздуха.
С чего ты решил, что именно богатит, а не беднит?
У него диаметр смесительной камеры 18 мм, а для мотора 139QMB нужен с диаметром 16 мм. Не удивительно, что так он у тебя работает. Чтобы работал нормально, на входе в воздушный фильтр должна быть трубка с каналом не более 16 мм. Только так обеспечивается необходимый баланс разрежений внутри карбюратора - перед дроссельной заслонкой и за ней.

Дед, щас насоветуете, на совокупность факторов надо смотреть: дыра в головке, патрубок, карб, всё должно быть одинаковое. А то насоветуете будет 18мм - 18мм - 16мм, вот круто-то будетДобавлено спустя 3 минутыМожет до Александра, кто-то распилил, затачил, и произвёл манипуляции тюнинга, надо проверятьДобавлено спустя 9 минут Написали же что свеча чернеет сразу

Это у всех чудаков на букву "М". Остальным противопоказано!

А от масла такого не бывает?
Нормально будет. Для полтинника не требуется впускной тракт более 16 мм.

Гаглушки с отверстиями там нет. Там просто в короб входит патрубок. Там на фильтр сверху пластина с отверстиями. А вообще в смысле? Этому чудо-до надо постоянное легкое разряжение в колекторе?

Уровень в поплавковоы камере не измерял. Но клапан туда и подаёт и отсекает вакуумный. И топливо в нем есть. Как его померить несовсем понятно, все что смог слить в стакан и померить объем, отверстиями миллилитров примерно может 12.5. Но это не совсем уровень. А с клапанами трудно будет. Я квартирку снимаю, у меня нет гаража или сарая. Я не совсем уверен что это реально возле дома. Я тоже думал о выпускном клапане. Но пока мысленно успокаиваю себя что если бы он подтравливал, то были бы следы на выпускном тракте вокруг седла клапана как минимум.Добавлено спустя 8 минут
От масла может. Но я себя успокаиваю мысленно. Не мог ли же они, те у кого я купил. За 6300 км пробега кольца завалить и закоксовать там. Два года стоял последние .В принципе я ему верю. Его на учёт поставили в 2017 в 2019 продали. И с 2019 он ним владел. На счёт тракта я не знаю. Но везде 18мм бьется как штатный на kisbee но я не спец. Знаю что малолетки местные выкидывают и ставят нараку 18.5

Могли кольца залипнуть и теперь не расходятся - через зазор масло и проходит. Еще колпачки на клапанах можно проверить.
А про фильтр где-то хоть что-то упоминается?

Фильтр обычный бумажный. Ну он вроде как проходим ещё. У меня все ещё в деньги упирается Сразу после покупки были непредвиденные расходы. И в кармане примерно 0. Я когда его покупал, меня чувак предупредил. Говорит газу даёшь, у двигателя пропадает мощность. Я говорит на 28 мая к механику записан. Я пользуясь случаем предложил, давай как есть заберу, но скинь. Он скинул до 5500 крон. Я согласился. Щас начало сезона. После механика он попросил бы 10 000 стабильно. Они примерно столько стоят с таким пробегом. Причём уже обычно инжекторные, 2017 год последний 4т на карбюраторе был. План был выкинуть сразу карб, еоставить нараку да и все. Но остался без денег. А мне это чудовище надо как бы для дела. Вот пытаюсь решить вопрос одним набором ключей. Но вернёмся к маслу. Может масло и пожирает. Но почему тогда выхлоп не сизый? На оборот. Выхлоп прозрачный? Сорвать крышку посмотреть клапана. Даже если разложиться с утра у дома. В начале надо набор ключей. Там не получится добраться не снимая пластик. А снять пластик, надо накидноы ключ что бы снять подножки пассажира. Извините за много текста, я больше сам собой в слух. Раскоксовку я не куплю тут, норвежцы эко страдальцы. А она токсичная, её сюда не завозят. Значит мне надо купить манометр померить компресию? Если компрессия в норме, то сорвать 4лапаную крышку смотреть клапана, маслосьемные колпачки? Но я все равно не понимаю, почему он с стартера не заводится, а если кубик бензина в впускной тракт, ещё в коробке фильтра впрыснуть, заводится и потом дырчит на холостых?
В начале он где-то до 20 кмч разгонялся. И заводился. Но после 20 кмч открываешь больше газ и он тухнет, захлебываться. Щас даже так не делает. Причём он так поездил может км, может два. И все. Потом перестал заводится даже.

На фото если приблизить, видно что вокруг клапана чистота. Чище чем у меня дома. Я думаю, может все такие клапан держит. Ну понятно, без проверки зазор не узнать.

Если маломощный полтос, тогда да, а ежели больше мощности чем в табуретке, тогда ещё как требуетсяДобавлено спустя 3 минуты Вот в это с большей вероятностью можно веритьДобавлено спустя 6 минутА видео есть возможность записать? По видео, по звуку, было бы понятней что да как

Да, все CV карбюраторы чувствительны к сопротивлению фильтра и его конструкции. Должна быть родная пипка в воздухозаборнике. Для теста можно банально изолентой перекрывать часть сечения, пока не поедет нормально. У меня однажды на таком моторе выпала и потерялась на ходу эта пробка, воткнул камушек с обочины и дальше так и ездил
Без неё не открывается достаточно заслонка с мембраной, и богатит сильно от этого, как у тебя как раз.
18 карбюратор родной, бредни Дида не слушай.

Зачем же выходить за рамки обсуждаемого мотора?
Если жрет масло не много, то выхлоп и будет почти чистым.
А еще свеча может быть холодной для этого мотора и нагар на ней не сгорает.
А что тут может быть не понятного? Ты добавляешь ха-ар-рошую такую порцию бензина к своей переобедненной смеси и мотор какое-то время работает. А почему она переобедненная - это я тебе уже сказал. Еще может быть слишком маленький уровень бензина в поплавковой камере и его трудно засосать слабому разрежению в диффузоре.
И все подобные карбюраторы с вакуумным приводом дроссельной заслонки очень чувствительны к герметичности соединения карбюратора с воздушным фильтром.
А я и не говорил, что он - не родной. Я сказал о том, как должна быть устроена часть впускной системы до карбюратора.

А я и не выходил, я ж просто сказал, что совсем не обязательно 16мм

Игла или стакан вакуумной заслонки с иглой? У иглы может отсутствовать/быть поврежден стопор, или стопорное кольцо. Но сначала погазовать с прикрытым (хотя бы рукой) впуском, как выше уже писали