Malossi - Активность на форуме

Suzuki RG250 1983 2 цилиндра, 2Т, мопеды уже не едут ))

покупал крыло это с этого сайта, вот как оно стоит на дельте:

http://www.mopedist.ru/users/2788/photo35019.html http://www.mopedist.ru/users/2788/photo35021.html

вся грязюха летит на мотор и при дожде в лицо тоже, качество пластика туфта, больше из дельты или карпат делать эндуро не буду, не оправдывает оно себя (не в моторе дело).

хотите классное крыло купите от иномарки от какойто хонды ср85, в общем с кросача 65 или 85.

расточить не сможешь, на этом мопеде не идёт гильза а всё одно целое алюминевое и покрытие никасиль, если никасиль не выработан то или поршень от карпат + переносить штифты колец нужно, или же заказывать родной поршень c ebay, у меня есть такой моторчик просто и пришлось поршень от карпат ставить.

Для справки на советских 203-их подшипниках ГПЗ 7 шариков, я вот поставил новые подшипники советские и уже после 500км есть люфт а в современных 203-их идут по 8 шариков и конечно же они лучше и больше ходить будут, только надо покупать фирменые, желательно KOYO но они и стоят немало если оригинальные, я ставлю американские PFI, ходят нормально.

А вообще на въшках и шавках вся проблема обычно не в подшипниках а в отсуствий каналов для смазки подшипников и их не сделать(мяса на картере не хватает).

Suzuki RG80 91-го года, состояние после покупки, главное весь пластик и запчасти есть а остальное всё делается со временем ...







Ещё есть Suzuki RG250 83-го года, вложится придётся но это того стоит, 2-х цилиндровый 2-х тактник это сила

да ничё страшного, главное чтоб с головой было всё в порядке, я вот пересел с мопеда на 516, дурь почувствовал конечно но по немногому привык

да, разницы никакой.

новые запчасти очень плохого качества, цилиндры новодел расточенные под поршень от хонды дио греются сильно а на коленвале как говорили раньше шпоночный паз не совпадает и бывает такое что магнит об генератор трёт, на советском коленвале никогда такого не было.