Новое на форуме

Повторюсь тяги вполне достаточно. На 20х колесах мопедный мотор пожалуй перебор. А вот с экономичностью не так гладко из за центробежного сцепления. При разгоне мотор с прокрутом работает. По весу мотор легче почти вдвое и дешевле более чем вдвое. Альтернатива только 4х тактник, но они слабее.

Взял такой на продажу без пробега с Японии. Не плохой скутер, мягкий по сравнению с 35 дио, заводится интересно без шума стартера. Фильтр конечно печальный у тебя.

Собственно говоря, меня как раз этот вопрос - достаточности крутящего момента на маленьком моторчике триммера - очень интересует. Когда скорость не в приоритете, а важней легкость, малогабаритность и экономичность, то поневоле станешь перед выбором: обычный веломотор или триммерный/бензопильный. Тем более, когда на колесах 20" - с ними скорость более 25 км/ч уже опасная.

Я пересверлил отверстия в колодках, сдвинул их на 15мм. Думаю можно этот размер до 17-18мм довести. Если перебрать то на холостых будет тянуть.Добавлено спустя 2 минутыНасчет потянет можно не сомниватся.

Ну, его же и на меньшие обороты можно отрегулировать, ослабив натяжение пружинок на грузиках или утяжелив их. Вопрос - потянет ли с низов?

Центробежное сцепление до 20км ч работает с скольжением а дальше как обычно.

Вот - смотри, как это сделано у меня.
Колесо обычное, жигулевское.

Передняя ступица на оси, отрезанной от поворотной стойки и приваренной к трубе Ф60 мм. Тормозной диск и кольцо проставка сохранены, чтобы не выступали и не ржавели концы колесных болтов.

Площадка для ног из арматуры 10 мм толщиной.

Ложемент для укладки бревна, чтобы волоком тащить из леса.

Типовая сцепка, на одном шкворне. В дышло вварена трубка под шкворень.

Сиденье самое обычное.

Выдалось полчаса свободного времени перед сумерками, решил немного проехать по окрестностям на новом заднем колесе. Ощутимо лучше, как по ровному асфальту, так и по щебенке. По грунтовке тоже вполне приемлемо, даже в колее не кидает зад и не нарушает равновесие. Переехал пару старых плотных кротовьих куч, нарочно сбоку, а не по середине. Так даже не очень сильно кинуло вбок, чуть рулем отыграл и дальше себе покатил вдоль железной дороги, по старой колее, заросшей травой.
В одном месте через ручей надо было переехать по узкому мостику - нормально так перескочил, можно было даже не останавливаться.

Получается, что у этого мотора достаточно эластичная характеристика.

Отлично! На мой вкус, техническое творчество и попытка создать что-то самодельное гораздо ценнее нашкипидаривания очередной Стеллы или Карпат, при всем уважении к труду реставраторов.

Редуктор с духрядной цепью 3,17 редукция. Цепная 10 на 44 получается 4,4 Умножаем 3,17 на 4,4 получим 13,95.Добавлено спустя 10 минутЯ пробовал разные варианты редукции но это оказался на мой взгляд удачный. Позволяет трогатся с места без педалей но с ними легче. Динамика разгона великолепная а максималка меня не сильно напрягает. Наиболее комфортная скорость 32-34 км ч Разгонял легко до 40 и более поедет но чесно уже страшно.

LibavaMoto, в штатных ситуациях я что то могу подсказать по 119-му карбюратору. Но для меня самого такое поведение в новинку и совсем не готов указать хоть направление поиска. Можно погадать, или поискать кто сталкивался, крайне желательно не пиёнэрофф. Я до своего, говорил, долго не доберусь, если не будет реальной причины.

Вопрос у меня имеется: насколько шустро и равномерно получается разогнать велосипед при таком передаточном отношении редуктора и трансмиссии? Если мой склероз точен, то в примененном редукторе 1:5 передача - от коленвала на ведущую звезду.

Я прикупил ремкомплект для карба и там есть эта игла. Но не понимая до конца всех тонкостей пока воздерживаюсь от вмешательства.

У меня гарантия до следующего августа. Т.к. магаз куда сдавать, если что, не далеко, то пока не полезу.

Аналогично! Пока мой карбюратор на моторе бензопилы работает нормально, я туда еще не лазил. С триммером та же самая ситуация, так что действуем по принципу "пока не сломалось - не трожь".

Игла там не обычная, просто прямая. Трогать её настоятельно не рекомендую. Она своего рода второй жиклер. Так не видно но если разобрать ( считайте разломать, иначе никак) и вынуть пластиковый распылитель то увидите сбоку в нем узкую щель, очень узкую, примерно 0.15 ширина. Игла как раз и регулирует открытие этой щели.

У самого на свежекупленном триммере такой эффект. Пока не разбирался. Ранее не припомню что бы такое поведение встречал. Сам несколько удивлен.

А что делать, если эта глыба - после отсечения всего лишнего - неустойчиво стоит и требуются подпорки?

М-да, видать "укатали сивку эту "хонду джаз" крутые горки", если весь мопед продают по цене одного мотора без "обвески".

Буйная фантазия. Я по жизни минималист. Стараюсь сделать экономно и практично. Типа как скульптор из глыбы отсеч все лишнее.