Новое на форуме

Ничего не понял. Как ток через подкову связан с транзистором и ТЛМ-3. Объясните чего строите

Это даже больше реального, полагаю. Если принять за истину, проскакивавшее где-то в и-нете, значение мощности дешкиного магнето 11 ватт, то будет не более 2-х ампер. Вот и прикидываю, какой транзистор со структурой n-p-n взять в качестве ключа. Из тех маломощных, что имеются в наличии, чтобы не ездить покупать.

Замерил сопротивление первичной обмотки в подкове - 0,4 ом. И сопротивление первичной обмотки ТЛМ-3 - 1,2 ом.
Нашел в своих старых "закромах" единственный "советский" рабочий транзистор со структурой n-p-n - КТ961В.
Вроде бы подходит...

Если "тоже" то и Вам выздоравливать!
Я почти ОК. Привыкаю к новым ограничениям. А так ничего. Спасибо!

Во,мой карманный:
https://www.youtube.com/upload

Добрый вечер. Первые на этом форуме, потому как впервые восстановил именно мопед. Вот такая Рига получилась. Не нашел пока шатуны педалей. Те, что на мопеде, варены. Пара железок просятся в перехром, но мой стары канал накрылся, а нового пока не нашел. Гос. номер копию заказал согласно старого техталона. Да, еще родного кронштейна под ГНЗ нет и петельки под пружину подставки. Еще имею Карпаты 1983 года. Но он практически новый 500 км пробег и реставрации не требует. В основном занимаюсь лодочными моторами и немножко мотоциклами. Если интересно, могу фото выложить .

Верю,но одномоментно.Исправлению не подлежит,однако.
Такая гадость,надо учитывать.
Тоже на больничке?Выздоравливайте!

Я с термистами тоже на Вы )) Так, общие моменты, достаточные что бы шпонку прикалить и прочие гаражные мелочи.
По тому не уверен что там с пружиной будет и как. А образцы в настоящий момент недоступны. Помню только что к хрупким никак не относится, по радиусу можно гнуть.

krotik, Кстати-По Вашему варианту сделал 2(два)к-вала,пока претензий нет,работают.Теперь пошел 3-й,хорошая бронза кстати,оловянистая.

[quote=]Смотрите чё чувак купил? Тоже хочу такое[/quote]Так он слепил это!
На жесткие провода жалуется,однако,но-нравится.

pavel, Что-то похожее на Планетовскую,вангую.Возьмите свою коцубу и прикиньте на базаре или кхм-где найдете ИЖ,возможно,что придумается.Зима предрасполагает к идеям.Удачи!

Извиняюсь что докапываюсь,но понял,в поле надо поправить на штатный.Главное-даётся на регулировку.Ну-и скинуть на градус Удачи!

krotik, У меня племянник термист,как начал объяснять-песня,но я-механик,мое-заказать параметры.Вот как поршня проводят термостабилизацию-сутки или больше!Послушать весьма,оч познавательно.По всяким ваннам,предельным и минимальным и еще...В общем,сейчас этого не делают.
И поршня блестящие-тыщ на 5 хватает до полного износа.Сезон,в общем,и замена.Пластилин,размазывается .

Магдино, с фильтром. Но фильтр фуфлыжный. Всё-равно надо уровень малость убавить.

маркус, регулировали с воздухофильтром или как?Типа брызгает,если без.

Очень похоже что родная именно такая.

Не долго музыка играла, не долго фраер… так сказать… Это я к тому, что не думал так скоро заняться снова Гиперболоидом. Тем не менее, сегодня выбрал малость времени, чтобы уделить ему внимание. Не люблю, когда техника на долго не исправной остаётся в гараже стоять. Тем более, что дело не трудное предстояло. Хотя, времени понадобилось больше, чем планировал потратить. Но, так всегда бывает, когда дело с железками имеешь. Занялся Костиными карбами: один такой же конструкции, как и мой, а другой – ещё не знакомый для меня по устройству. Остановился на том, что похожий. Разобрал его, продул-прочистил, отрегулировал уровень. Такой-то он такой, да не совсем. На стакане поплавковой камеры дренажный сосок в другую сторону развёрнут, поэтому карб на своё место не встаёт, этим соском во впускной коллектор упирается. Стакан поставил от своего старого карба, тогда он встал на место.
Завёл – всё работает отлично. Настроил карб регулировочными болтами на прогретом моторе. Как работает – мне понравилось совсем другое дело. Холостые ровные. И на регулировочные болты реагирует, не то, что мой старый. Только из дренажного штуцера немного бензин брызгает. Это значит, либо уровень высоковат получился, либо запорная игла не держит. Но в любом варианте, и то, и другое без труда устранимо.

[quote=]Очень хотелось узать, что имеется виду /пружинной проволоки[/quote]
Так это ст.65Г либо 67Г,в сыром виде крепенькая,но прекрасно навивается по образцу даже круглогубцами,далее следует термостабилизация при 270-300 градусов пару-тройку часов(термист знает)и имеем штук несколько про запас и моральное удовлетворение от сделаного девайса.Если калить самому-так нежелательно,можно не попасть в температурный режим и нужное время(борщ тоже не варится за минуту)должна по времени пройти нужная кристализация-по народному.

Через обмотку подковы хз. Как и в других контактных безбатарейных. Думаю это знали только разработчики и то не всегда. Старались просто взять провод достаточного сечения, что бы снизить потери и влезть в ограниченный объем. Иначе не наблюдалась бы подозрительная повторяемость при значительном разбросе магнитов, зазоров и кол-ва полюсов. На вскидку, не более 3А.

На вскидку, по памяти толщина 2 ширина 5-6. Я не мерил, а если и мерил когда то то не помню этого момента)))

Накрутить можно что угодно куда угодно. Вот только как кик в очередной раз повиснет снова половинить мотор.

Сломать эту пружину не так то просто, она вовсе не их хрупких. Но вот как то сломалась. Вообще ощущение что не хватает витка, а то и больше. Возможно её пытались укоротить для более уверенного возврата, отсюда и проблемы.

Я не думаю что они реальный дефицит, правда сужу только по себе. Дело в том что на очень большом кол-ве Ш-58 стояло две пружины! Появилась внешняя а внутреннюю продолжали ставить, хотя она была уже ни к чему, только люфт вала, в месте со своими щечками, выбирала. Так что многие их просто снимали и ставили в это место набор шайб по ширине пружины. Так при сборке отпадала нужда контролировать попадание её уса в паз картера.

В общем спрашивать нужно и точно найдется.

Очень хотелось узать, что имеется виду /пружинной проволоки/. Это малоуглеродистая или многоуглеродистая сталь. Какую там искать? Можо по разному сделать, работать будет в обеих вариантах.