Новое на форуме

Понял. Так и сделаю !

А я таких видел. В 68-ом году мы с двумя друзьями прочли Шрадера и Кёнига "На мопедах по Африке" и размечтались. В 67-69 гг мы в летние каникулы работали за деньги землекопами на почвенных съемках в экспедициях геогр. ф-та МГУ и ГИЗР'а. Так что в 68-ом я купил на Москворецком базаре мотовел с Д4 за 20 руб., а в 69-том мы втроем омопедились новыми Ригами-5 с дв. Д5 (родители добавили).

В 70-том, после 9-того класса и практики на Нефтеприборе (шефский завод нашей школы) нанялись на этот же завод токорями и подзаработали на поездку.

Куда ехать? Да на море, естественно, в Крым. Там прошла половина моего детства - мама родом из Крыма, была куча родственников и было бы где с удобством починиться в случае серьезной поломки.

На Риге-5 фара питалась от динамки, приводимой от переднего колеса, которая быстренько попадала в спицы и ей срывало башку (спицы хороши были). Со свалки родного завода мы попятили несколько забракованных ак. батарей (щелочные КН), всего килограммов 40. Из этих батарей выбрали живые банки. В переднюю вилку, между траверсами, плотно входила батарея из 4-х банок. Игорь и Павел туда их и засунули, а я присобачил ал. ящик - корпус от какого-то прибора. Зарядка от низкой обмотки магнето через диод и проблема света была решена. Мы с Павлом с магнето ничего не делали и фары не меняли, а Игорь намотал низкую проводом потолще, поставил бобину от Победы и фару от Риги-3.

Как-то, из фулюганских побуждений, залезли в бомбоубежище и нашли там чехол от какой-то машины из кондового брезента. Наверно, кто-то спёр и запрятал. Ну, мы и экспроприировали экспроприатора. Пашкина мама пошила нам из этого тента палатку, у неё Зингер был, а ничто другое эту дерюгу не брало.

В общем, снарядились мы весьма серьезно. Спальные мешки с белоснежными вкладышами, котел, сковородень, паяльная лампа, кой-какие харчи, ЗИП ... Брали ли пистоли - не помню, не использовали - точно.

Наконец, 5-го августа 1970 г. попёрлись. Вот так выглядело Симферопольское шоссе в то время:
А это Игорь и я на передышке
По дороге "туда" в палатке спали раза 2, а начиная с Орловской области приспособились рыть норы в скирдах соломы, пришпилив к потолку пленку, чтоб мыши труху на морды не сыпали. Сложилось впечатление, что чем ближе скирда к шоссе, тем меньше мышей. Питались всяко - когда сами готовили, когда в харчевнях. В Орле Игорь дважды навернулся на трамвайных рельсах. В Харькове долго плутали, местные сусанины указывали дорогу в самые разные стороны. Яркое воспоминание - булыжная мостовая. В Мелитополь приехали 11 августа под вечер, завалились в харчевню. Пашка, по обыкновению, жирно намазал бесплатной горчицы на бесплатный хлеб, откусил добрый кусок и неожиданно вытаращил глаза, пустил слезу, а волоса на нем встали торчком. Оказалось, что корчмари для экономии горчицы намесили туда свирепого красного перца.

Из разговоров посетителей этой идальни узнали об эпидемии холеры в Крыму. Когда набили кишку и несколько неуверенно поехали дальше, заметили, что попутно никто не едет, а на встречу прут сплошным потоком, в т.ч. открытые грузовики с людьми. Под действием чувства единства с народом развернулись и поехали взад. Когда отмахали км 70 от Мелитополя, нас догнал пожилой гаишник на мотоцикле и сказал, что ребятки, фары у вас херовые и пора вам брысь с дороги и баиньки, вон частники лагерем стоят... Съехали с дороги, там действительно стояли штук 7 легковушек с огорченными туристами. Познакомились, кто-то посоветовал нам вместо Крыма свернуть на Геническ, там пока спокойно, раз уж мы досюда от Москвы допилили. На след. утро опять повернули на юг, опять проехали горчичный Мелитополь и днем прихали в Геническ.

На главной площади ознакомились с плакатом - повелением администации всем приезжим в 24 часа покинуть город. Поскольку мы были школота, то и поступили, как школота - купили две бутылки бормоты и канистру мерзкого кислого пива. Потом проехали Геническ, нашли походящее место и спустили мопеды поочередно на берег, страхуя сверху веревкой. Это случилось 12 августа. Слева на снимке Павел. Поставили лагерь, приготовили харч и напились. Наутро встали с печальными ощущениями в организмах. Бедного Игоря так несло изо всех дыр от кислого пива, что он решил, что у него холера и начал конючить, что поехали отсюда, хочу на родине умереть. Но мы уперлись и стали купаться. Купаться было скучно - метров 300 от берега, а всё пешком. В конце концов были обвинены, что не друзья, а последние гады, устыдились, свернули манатки и поехали домой. Дорога обратно под дождями, с растянутыми цепями и кучей дыр в камерах была гораздо более богата впечатлениями и продолжительна. В Харькове мы опять плутали и, в конце концов, растерялись - Игорь, оказавшись впереди, нас догонял, а мы, будучи позади, его ждали. Всё, я ошалел писамши. Коротко говоря, все добральсь до дома в целости.

Всем привет. Если меня помните, сообщаю: "Алфа" моя работает, ни разу не ломалась, все световые приборы работают, без АБ заводится с полтычка..

У меня свиновоз стоит на Альфе, и я на нем езжу в отпуск вдвоем. Хорошо тянет двоих и груз со скоростной звездой.

Когда перегонял скутер, там было изношено все что можно. Он с натягом разгонялся до 45, при этом цепь сильно грохотала

Это бальзам на мою в жопу израненную душу !

Мослитр,так там изношенная цепь " хорошо "тарахтела ?

Проблем с ним особых быть не должно. Там комплектом идет всё необходимое для подключения. Двоих он с 17й звездой должен тянуть со скоростью до 70 км в час.

У меня был такой мотор. Натяжителя цепи там нет. При износе замена цепи.

На данный момент времени наверное всё - таки есть смысл в том, чтобы тупо купить в "МОТОЛЭНДЕ" "АЛЬФУ RX", на которой стоит 110 - ка с маркировкой 139 FMA. Там исходно для прохождения таможни стоит цилиндр на 50 кубов, но в комплекте как запчасть приложен цилиндр на 110. Колено стоит сразу под цилиндр 110 кубов. Час работы, и у тебя лёгкий мотоцикл с правильной безопасной маркировкой с завода. Отдельно ничего покупать не надо. К великому сожалению, заказать у них такой двигатель невозможно. Он покупается в "МОТОЛЭНДЕ" только вместе с мопедом.

Но можно всё сделать и через жопу. Я сперва по неопытности купил для замены штатного не тот мотор (от мотоцикла "Фалькон"). Потом я понял, что для него абс. не годится ни впуск, ни выпуск от штатного мотора. Пришлось докупать всё это от нового мотора и вписывать в "Дельту". Причём с питбайковским глушаком пришлось порядком повозиться и смертельно переварить трубу в несколько этапов до полной неузнаваемости. Потом на не том моторе я набил обычными промышленными клеймами не ту маркировку и полностью обессмыслил всё ранее сделанное. Но поскольку я на тот момент ещё не знал про бессмысленность сделанного, я затеял масштабную эпопею по выклейке стеклопластикового бака, который бы не мешал карбу от мотоцикла "Фалькон". Окончательно мне стало ясно, какой я дебил, только когда доклеил стеклопластиковый бак весьма сложной и вычурной формы с целой кучей металлических закладных. Далее настал черёд покупки уже третьего мотора, хотя первые два постояли на "Дельте" просто так, и я на них не ездил. Думаю, что тупо купить "Альфу" было бы зн. проще и гор. дешевле. А если придётся, в итоге, купить четвёртый мотор из - за проблем с третьим длинноходным (свиновозом), при том, что первые три не ездили, то это уже точно бессмысленно.

Всё дело в том, что провод от переключателя и провод от лампы индикатора соединяются в одной клемме....
Т.е, если индикатор горит, значит приход есть! Уже хорошо!

Под клеммой есть лепесток идущий на лампу... Очень часто из-за плохой клёпки этот язычок начинает болтаться и пропадает контакт. Можно кинуть "сопельку с помощью паяльника или очень аккуратно подклепать саму клемму.

Ну и понятное дело надо убедиться в исправности самой лампы и зачистить место контакта лампы и лепестка.

Не все ещё наелись технического пальмового масла .

"Эта страна" - это та страна, которую мы продали за сраные клочки бумаги и более не имеем к ней вообще никакого отношения наравне с зайцами, лосями, бобрами и медведями, которые бродят по ней с голой жопой, а лес в котором они живут чужой, и юридически они в нём гости. Их едят, нас грабят, на этом вся разница заканчивается.
У них эти моторы есть.https://tehno-moto.ru/p511789953-dvigatel-taktnyj-125.html И на сайте есть, и на складе есть. Но им на всё насрать. Им не нужна ни репутация, ни деньги. Просто у них нет в штате комиссара с наганом и ведром патронов, чтобы заставить их нормально работать. Либо в Набережных Челнах людям что - то подсыпают в чай, после чего напрочь отключаются мозги (ум, честь, совесть, воля и способность общаться с себе подобными). Я бы сказал, что в Набережных Челнах достигнута полная и окончательная победа рынка ...

Дед, на фото #72 ты давиш цепь отверткой.Там есть натяжитель цепи ? Если отвертку убрать цепь натянется ?

Ну воткнуть мотор от Стелс-альфы с родным колесом на 16" нормальное явление.
Безо всяких " переходных шлицевых втулок и ведомых звездочек."
Я и сам делал что то подобное лет 15 назад
Глянул бы эскиз этого монстра, каким он будет в длину. И на сколько будет выступать мотор.Добавлено спустя 9 минут Напоминает Tomos
Добавлено спустя 14 минут
просвещенных европах у доблестных сотрудников придорожной полиции,для выявления особо опасных тюнеров,существуют мобильные диностенды,но,самые хитрые из тюнеров,ставят электронный ограничитель оборотов ,включаемый в момент опасности скрытной кнопочкой...и на диностеде их мопед показывает разрешенные 50 км.ч...

Есть у тебя такое право - можешь ржать, сколько угодно. Ты же не переделывал древний Опель под Жигулевский мотор с коробкой и мостами и не проходил потом официальную экспертизу в НАМИ, чтобы официально зарегистрировать эту переделку в ГАИ.Добавлено спустя 8 минутКстати, эта Mobylette 50 ничего не напоминает?

Ну а почему бы и нет? Раз уж изначально отвергнут вариант просто купить легальный лёгкий мотик и начата вся эта норкомания.
Можно "стелселли" как у Деда распилить с целью модификации дельты, вернуться к оригинальной концепии хонды хоббит, от которой у дельты морда

В мотор от стелсальфы можно ещё и колено с цпг от 90 версии закинуть с некоторыми доработками, как раз около 80 поедет с паровозной тягой.

Может быть опечатка в тексте - не "дальний", а "ближний"?
Я бы проверил лампочку омметром или "прозвонкой". Бывает, что внешне нить в лампочке видится целой, но в ней имеется разрыв. Бывают лампочки с дефектом в держателе нити - внутри держатель не подпаян к контакту цоколя.

А еще, в порядке бреда, могут быть перепутаны провода на патроне лампочки в фаре - ближний на массу, масса на ближний. Ближний светит, а когда включается дальний, ток идет через 2 нити и накала нет ни у одной.
Но тогда корпус отражателя фары не должен иметь контакта с "массой" мопеда.

Ржу

Мослитр, на этой схеме диоды включены параллельно. Омич же говорил, что они там последовательно.
Где правда?