Новое на форуме

Ищи свищи..Где-то сосет воздух. Смесь переобедняется.

Ну там написано что воздушную заслонку закрывать надо при низкой температуре. Хотя на улице 10 градусов. Та и вот на той неделе, когда были еще проблемы, он стоял пару дней не заводясь, и завелся со второго тыка по кикстарту, сейчас же при закрытой заслонке запустился, и без нее никак не хотел. Правда, там еще написано катнуть его пару раз туда-сюда, но тогда он завелся и без этого

Конечно же! Атож. Я накупил их целое ведро в разных местах.
Не было бы финансового состояния=купил бы один китайский
А так цинковые кубики. И все они прям такие удачные одной формы желтенькие все чумазые видно что работали и даже некоторые и новые что охренеть не встать.
У одних нет нормального смесеобразования на холостом ходу. У других переходные режимы с провалами и затупами. У третьих заслонки клинят..и винты можно выкрутить и выкинуть в кусты .
Очень удачные. Прям на все 100%
Особо умиляет их квадратный диффузор. Это вершина и новое слово в аэродинамике. Квадродизайн. Как же я этого раньше не знал. Квадратные переходы везде это круто!
Игла в запорном колодце болтается как хрен в проруби. Поплавок может затирать о стенки поплавковой камеры. Ибо там крышка поплавковой камеры на винтах еще на полсантиметра гуляет по радиусу.

Единственное что мне нравится в кашисят это привод откидывания заслонки обогащения. ито даже там в таком простейшем механизме люфты дикие.
А в магазине сельхоз техники на крота он стоит как полтора новых китайских карбюратора.
Хочется спросить:ЗА ЧТО Я ТАМ ДОЛЖЕН ПЛАТИТЬ?
За поплавок? Или за кривую заслонку? А может за корявое литье?
Нет уж. Жуйте это сами.

на моем там стоит уголок из жести, функцию свою выполняет.

Что самое интересное удачные карбюраторы попадаются людям обладающим знаниями.А возможность покупки хлама тесно связана с финансовым состоянием.

Так это же не только наши - это у всех будет хреново. Достаточно почитать Апокалипсис и станет понятно, что уже скоро настанут последние времена. Евангелие проповедано еще не везде, а когда о нем все узнают - вот тогда и начнется "веселье". Не для того человечество было поселено и размножено на планете Земля, чтобы оно "жировало и веселилось". Ох, не для этого... Да правда, правда... Их везде полно, а в церкви - больше всего... Не церковных людей особо искушать не нужно - они и так уже, в своем большинстве, принадлежат бесовскому сообществу. А на церковных людей нападки сильные и злостные, только успевай отслеживать и уворачиваться.

Этот прицеп сделан для перевозки небольших грузов, а не для третьего человека.
Еще во времена СССР было обоснование, почему нежелательно применение "третьей ноги" для мотоциклов Минск и Восход, а они помощнее были, чем Альфа 110 и на дороге порезвей.
Слабая рама у Альфы, особенно в передней части - не к чему там надежно закреплять кронштейн прицепа.
Разве что сделать раму замкнутой, примерно таким вот образом. Только без правой дуги, она с прицепом не нужна.

Сам я пользуюсь прицепом к мопеду для перевозки грузов на небольшие расстояния, но у меня условия другие: рама самодельная и крепкая, колеса мотоциклетные(от Явы) и вариаторный мотор 50 см3 с принудительным обдувом и дополнительным редуктором с реверсом(от квадрика).

Тащит не быстро, но очень хорошо.

Скажите, если мопед не заводил пару часов, то он потом долго заводится, что хоть подсасывай, хоть нет. Только помог холодный ход. Это норма?

нет, я не согласен. На К-60 нет повторяемости отливки, причин может быть несколько (технология литья мне близка по профессии). Повторяю - есть экземпляры этих карбюраторов, где винт качества вообще ничего не перекрывает и его можно просто выкинуть - разницы в работе не будет. У китайцев качество литья выше на три головы.

У меня есть вискозиметр .Применял его лет 50 для измерения вязкости масла в амортизаторы.Это 100 граммовая емкость с 4 мм.отверстием внизу.Вот и меряй в секундах.Посмотрите в ИНЕТЕ подробнее .

Так производство никак не не связано с конторой.
Именно! Он сам не в теме что и где закупается. Лишь бы подешевле урвать и сбарыжить налепив свои этикетки. Завтра пальмовое масло еще подешевеет и будет в разбодяженном виде разливаться по тем же канистрам.

В том и беда что это не производитель, а просто барыга не пойми чем.
Будь он выходец запада, то еще можно было бы говорить о какой либо разборчивости в выборе поставщиков ради сохранения лица. Многие конторы-упаковщики следят за этим и то качество достаточно условное. Но доверять барыге с нескрываемым желанием спихнуть где возьмут. Ну, не знаю.

Потянет, но если пытаться и ехать и везти много, то долго не протянет. Даже видео было где втроем поехли на юга, но движок через 2 или 3 тысячи км стуканул.

Czech Иван Ксенофонтов-хороший дядька,общался я с ним.Грамотный,не чета современным гаражным философам....

Кто-нибудь использовал боковой прицеп для мопеда? У меня "АЛЬФА" 110 "кубиков". Потянет?

Совсем хреновы ваши дела. Про чертей правда, или нет?

Ну таки девочки уже собрались и ждут. Когда ты расскажешь как отличить масла по вязкости и по смазывающей способности.

Пятилетки были до развала СССР и тогда в храмах жить не разрешалось. Теперь в храмах так же не разрешают жить. А если ты там был и не понял разницы между православными и баптистами-адвентистами - совсем хреново дело!!!
Прямо вот так - на глазок или есть специальный фиксатор для двух положений?

Про то, что тёща есть почти у всех - и в самом деле не знаю. А оно мне на кой хрен - знать это?
Ну, ну я-то, как гидравлик, немного понимаю...
Это уж слишком... Полагаю, что не всё так уж мрачно и безысходно в делах масляной фирмы города Клайпеда. Собственник, с его авантюрными делами, это одно. А производственный цикл с главным менеджером, отвечающим за продукцию - это другое. Мухи и котлеты, однако...

При следующем "тест-драйве" попробую и отпишусь
Такого не было. Ехал он хорошо, где-то переключался на первую обратно со второй, или даже на нейтраль, и так в рандоме. Ничего такого не заметил. Тянул хорошо. Единственное как и писал то это дым. Попробую отрегулировать винты и заслонку на газу, может быть дело в этом