Новое на форуме

на сайте DRIVE2.ru в личных сообщениях.....Добавлено спустя 1 минуту Это альфа,там по другому система сделана....

Давно мучил интерес .Есть ли на китайских АЛЬФАХ-ДЕЛЬТАХ автоматическое опережение зажигания ?И слышна ли детонация на этих моторчиках ?

-стенд для проверки коммутаторов Дшек,183 витка-это как в родной подкове.Еще обмотка 5600витков для заряда.Кручу моторчиком,смотрю стробоскопом метки при применении разных коммутаторов.Понравился коммутатор по схеме Nikodena,и простой и АУОЗ есть,и лампочка на 6 вольт зажигается.Прогнал 4 коммутатора по схемам СЛХ-образным,некоторые ничего,другие-шлак.
-просто скутер 139QMB еще не готов,Альфа ждет установки глушителя,а тут генер подходящий-вот я его и ага!
-А на халяву и хлорка-творожок!

Вернёмся к рабочему проекту, который изначально должен был называться Скремблер Фриц. Технология сборки была уже отработана на предыдущем похожем объекте, поэтому до поры работа шла достаточно быстро и без проблем. То, что получилось под названием Скремблер Фриц было поставлено в самый захламлённый угол гаража и сфотографировано.

Потом выкатил его на улицу, там снега ещё было до пупа, и тоже сделал фотосессию.




На мой взгляд, внешний вид его был достаточно перспективным и своеобразным. Но чего-то ему всё-таки не хватало для полной брутальности. О-О-О-О, понятно чего – сидения-лягушки. На установку сидения потратил труда и времени больше, чем на весь мопед. Надо было его сделать, либо съёмным, либо откидывающимся, иначе он перекрывал доступ к горловине бензобака. Сделал откидывающимся. Но тут пришло огорчение, с таким сидением становилась абсолютно неудобной посадка на мопеде: задницей к верху, как на спортивном велике. Для скремблера это не годилось. Но решил всё же довести дело до ходовых испытаний, а потом заняться устранением вылезших недостатков. Привинтил выхлопную трубу, естественно, верхнюю от эндуро. Потом много что пришлось доделывать по мелочам, но он, в конце концов, поехал. И разочаровал меня полностью. Покрышки от Восхода к нему не годились, цепляли за вилку и раму, на них он плохо управлялся, посадка не удобная, и много чего ещё другого. Короче говоря, проект был признан полностью не дееспособным и снова в спешке разобран на составляющей. И только потом спохватился, что не сфотографировал его в конечном варианте.
А затем, залез в закрома родины, достал оттуда обломки рамы от Симсона С50 выпуска 1978 года, и начал на ней собирать обычный Симсон С50, используя донорские органы скремблера.

Да, это так и есть. PZ означает лишь одно - диаметр диффузора. А диаметр смесительной камеры больше. Эти два размера часто путают: диффузор - это зауженное отверстие в середине, где расположена дроссельная заслонка; смесительная камера - это выходная часть, где карбюратор крепится к патрубку или к цилиндру.
Нет, для каждой кубатуры нужен свой карбюратор. Потому, что за один ход всасывания поршни разных по кубатуре моторов прогоняют через карбюратор разное количество воздуха. Ограниченное сечения в карбюраторе не даст прогнать необходимое количество воздуха и мотор недополучит своей рабочей смеси. Эффект от такой недостаточности может быть схож с эффектом от бедной смеси. Но рассматривать его будет правильно лишь в том случае, когда карбюратор соответствует мотору.
Может, если кто-то его закрутил туда до тебя...
Разумеется, не только - в обязательном соответствии отверстия в жиклере диаметру диффузора. Без этого очень трудно получить рабочую смесь нужной пропорции.
А ты разбери карбюратор, выкрути жиклер и посмотри на нем маркировку. Это будет намного продуктивней, чем гадать и строить предположения.

Уперался на винты крепления самой подковы. Поэтому пришлось заднюю часть стартера слегка проточить.Но это по месту надо смотреть.

Лапка такая же уибанская, как и кик. Поставил нормальный кик, но для этого пришлось ужать и чуть укоротить глушитель. Поставил нормальные подножки и переделал лапку тормоза.

Интересно, каким способом были попытки? В личке ничего не было, тут в теме тоже. Если вдруг по аське, то она уже давно не работает. ...надо ее как-то по-удалять из всех контактов.

Я знаю внешне какой карб ставится на Альфу, просто меня интересовала маркировка. А вот теперь точно я в замешательстве. А всё началось с постов выше где говорится что PZ16 ставят на 50 сс. Завтра ещё раз точно посмотрю, но как мне помниться у меня по маркировке PZ16 стоит. а не 21... А может быть так что маркировка одна, а на самом деле карб на большую кубатуру? Я имею ввиду может такое быть что у меня на PZ16 стоит жиклёр как на 110 кубиков или дело не только в жиклёре? И как можно узнать какой жиклёр стоит?

MAGNETO, опыт - это хорошо. Но, уж коль подкову перематывал, то зачем сделал это проводом 0,62 и вдвое меньше витков, чем нужно для получения 12 вольт? Ведь после удвоителя мощность вдвое больше, чем можно снять с магнита, не получить - по закону сохранения энергии. Если не было каких-то других задач, связанных с удвоением напряжения, то и смысла никакого в нем нет.
Вон, вспомни, в подкове Д8 аж две обмотки на 12 вольт умещаются и ток с них снимается довольно "приличный".Это да, особенно при их невостребованных запасах.

Дед, у меня другой был случай, но похожий. Ехал в командировку, километров за 300 на Нисе. И на выезде заправил канистру 20 л про запас. Приехал в Днепродзержинск, бак почти пустой. Залил канистру. Немного проехал - чувствую, тяги нет. Там, где на 3-й спокойно заезжал (у Нисы КП на 3 передачи, от Победы), теперь на 2-й еле вытягивал. Но главное - как останавливаюсь, кабина белым дымом окутывается, будто мотор горит (капот то в кабине). Ощущение - класс! До сих пор помню. Когда опять заправился на заправке, проблема исчезла. Что за говно мне тогда залили - не знаю, может соляру добавили в бензин, может еще что-то. Но больше с таким не сталкивался.

А так, по своим прежним проверкам этого мотора. Когда впервые с ним столкнулся, то довелось на разных режимах с разными регулировками поездить.
Тот мотор дергается - прямо-таки чувствуется, что он "хочет, но не может".
Так сними его, разбери и выясни, что там не правильно. Одними рассуждениями "сыт не будешь".
Такой: PZ-21, с жиклером 107 и таким уровнем бензина - чуть ниже прокладки, если смотреть по срединной вертикали.
Добавлено спустя 2 минутыПервый ставят на Альфу, второй ставят на Дельту.

Можно не заморачиваться?

Какой карбюратор должен стоять на 110 моторе?

Anton4eGG, Прекрасно они ходят при увеличении объёма с 50 до 86 сс. Даже не вскрывали двиг. Было 50 - мало. Поставили 72-мало. Поставили обрезанную 110 (86сс) и карб поменяли - попёрло. Голова всегда была от 72сс.

Цвет изолятора свечи должен быть кирпичным.

Дед, а с чего видно что смесь бедная? Если только с долгого завода от стартера, то просто скажу за себя - на моём мопеде на разных коммутаторах по разному (по времени) заводится. Хотелось бы понять, может и у меня проблемы есть с настройкой карба...
Валерыч, помниться был уже этот вопрос про провалы и некоторые отвечали что это не карб. Вы не проверяли коммутатор?

Всем привет. Не так давно попался мне Зид 50-01 пилот с заводским лифановским мотором 139FMB-С.
Сразу возникло желание о модернизации мотора до 72-86 или 110сс. Разобрал картер и увидел игольчатые подшипники на одном из валов кпп. Что с ними делать? Выдержат ли они возросшие нагрузки, какой у них ресурс и можно ли модернизировать данный узел на роликовые подшипники?

Опробовал на стенде схемку однополупериодного выпрямителя с удвоением.Стенд-подкова Д-6, 183витка ПЭВ 0,62.Нагрузка- лампочка 12в/4ватт.Что скажу-прикольно.Без отрыва вывода генера от массы получаем подъем напряжения за счет частичного использования отрицательной полуволны.
Результат замера:
1).Однополупериодная схема-диод VD1 и кондер C2 на выходе-на лампочке 7,4в
2).Не меняя оборотов приводного движка подключаю добавочный кондер C1 и диоды VD2,VD3 удвоителя-на лампочке-11,2в
В реальных условиях,думаю будет лучше.Конечно,без регулятора тут уже не обойдешься.Вообщем-пробуйте.Кондеры брал первые попавшиеся,увеличение емкости-только приветствуется,диоды можно отечественные,можно импорт,вообщем-любые.Любителям всюду совать Шоттки-пробуйте...отечественный кремний и германий далеко не аутсайдеры

Это вот на эти?

Добавлено спустя 1 минутуИли на винты самой подковы?Добавлено спустя 3 минутыУточняю потому, что у меня маховик терся именно за болты, указанные стрелками.