Новое на форуме

Под нагрузкой надо слушать, звук громче чем на оборотах бывает

Дед, да не, коллектор я не откручивал. При езде звук, как будто глушак от головки отвалился, бубнел как чеппер...аж надоело. Когда подсос под коллектором был, на ВК не реагировал, только при закрученном работал.
Ну вот полез все проверять.сделано:
В карб поставил жиклер 0,8.
Заменил иглу на ремкомпл. (родная-носик тонкий, на максимальном газе, проверено ещё ранее-подергивало...перелив выходил.ремкомплектная не так к концу сужается. Хотя оба с эдентичных карбов)...
Проверен уровень, норма.
Полез в ГРМ . Звёздочка на зуб вперёд от метки стоит, раньше все закрывается...ХЗ два раза смотрел при сборке проверял, все было по меткам. А это перекинул на звено назад.
Проверил клапана. Впуск ушел, стал 0,045. -выставил 0,06. Выпуск так и остался 0,06 -выставил 0,07.
Отрегулировал карб, завел. Проехался. Отлично. И тяга и скорость, и кто глушитель будто прикрутил, "чеппер"-пропал.
На цвет свечи посмотрим позднее, ибо за 2км налета не напасешся...(а так вызжена до белого, как с коробки с магазина только.

Вот моя версия глушителя. Сделан из двух авто фильтров с перегородкой с мелкими 4мм отверстиями. Работает великолепно. На холостых как 4х тактник а на ходу больше слышно шум редуктора и цепей. На выходе трубка 10мм Со временем добавил вторую, на максималке придушивал. В родном глушаке через выхлопное окно в средней переборке сделал 2 отверстия по 10мм. Между глушаками трубка 16мм. Закончил электрокопию УТ-1. Изначально планировал под Супер Тигр 15 кубов. Получился долгострой на 4 года.

Может быть снова где-то пропускает воздух?

Дед, я карб не трогал, все по уровню же.
Воткнул родной жиклер на 0,7 вместо 0,9. Поехало, цвет приемлемый. Через 10км пути то ли камера обгорела то ли что...хоть вычистил там все. Мопед побежал бодрее, но смесь обеднилась.
Задрал иглу в самый верх, не помогло..смесь бедная.

Panzerflieger, очень часто покупая там 12 000 получаешь 8-10 000. Поэтому цена адекватна

На Али можно найти втрое дешевле. Я там брал батарею на 12 Ач где-то за 4000, точно уже не помню. Исправно служит уже второй сезон.

Опусти немного поплавок, для начала...

Не получается: маленькая первая камера, обратный удар отраженных от близкой стенки газов, сразу же поворот под 90* и потом еще дополнительное "удушение".
С этим не поспоришь - тому есть примеры глушителей-душителей советских времен: ВП-150 и Тула-200.

От барыги одного в Новосибирске)

Багажник знатный! .........лучше мопеда.....

linil, видимо да ! Я ж дальше наших гор и не бывал ..
Для меня кругом чудеса ! Я как младенец каждой бирюльке рад. Как бы в детство не упасть на старости Добавлено спустя 11 минутМожно сказать, что с гор спустился
В последний такой раз тоже ... спустился и ... в армейку загребли

Ахаха. Есть такая штука как широта.
500 км за Тюмень на север отъедьте и увидите белые ночи почти, в 3.00 рассветёт.

Ну дык хозяин-барин, даже если он совсем без денех.
Я думаю, что этот ,,глушитель,, изначально придуман для возможно меньшего влияния на мотор.
И практика показывает-глушить, добавляя сопротивление потоку-можно.
Что демонстрируют массы самодеятельных конструкторов.
От официалов-увы, решений не нашёл.Есть конешно, всякие тунинговые резонаторы, имеющие внешний вид и блеск, далее надо разбираться.
А вот массовый тихий глушитель-не нарыл.

Мелкосерийный выпуск компании Vyrus Divisione Motori S.r.l. Прародителем стал Bimota Tesi. На Вирусе стоит литровый двигель Ducati DS 90,5 л.с. масса мотоцикла 150 кг. Неплохо для литра.

Ничего не пойму ... в сибири в 22 часа светло как днём, а в Тюмени сейчас вот 21 и темно как ночью !

Да и вобще что то не ладное, 2 год в сибири +30-40, а в москве вон на днях + 15 !

Добавлено спустя 23 минутыХа, щас в Тюмени +13 !!!

Хмм, у нас в горах где снег лежит теплее , афигеть

Дед, дед, спасибо.
От теперь не задача....воевал с карбом, настроил прокладка прогорела.
Прокладку поменял, карб перестал ехать , все смесь богатая, хоть стреляй...