Лепестковый клапан на V-50!

это вот эта да

Это датчик. Внутри две катушки, посмотри.

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Подскажите пожалуйста, как можно связаться с Ded(om)?
Писал ему в ЛС, но ответа так и не получил(вопрос по доводке ЦПГ ММВЗ)
Спасибо!

Дык напиши ещё раз, может он не увидил или не смог ответить, может какие иные причины. На сайт он регулярно заходит. Ни кто же не брал на себя обязательств отвечать сразу. С твоего обращения, судя по регстрации, прошло не больше 2х дней.

Понимаю, что- ни кто ни кому ни чем не обязан . Такое бывает, человек заходит общается,а ЛС забывает глянуть. У самого такое случалось. По этому и отписался на форуме в надежде что Он прочтет, ну и может Кто-то с большим опытом в таких делах сможет помочь. Попробую еще.
Спасибо!

Вопрос где взять такой воздухан и сколько он стоит

обычный прямоточный фильтр, переходник кастом(самодел), лепестковый клапан взят с импортной техники, все же ясно.

Народ, подскажите, реально сделать 3-й канал не выпресовывая гильзы? Если да, то как? С какой стороны подобраться? Сегодня хотел сделать, вертел, вертел в руках цилиндр, но так ничего и не придумал. Пропилить то можно со стороны впуска, но угол 45 градусов будет не соблюден, а сверху пилить - боюсь повредить зеркало. Выпресовывать не хочется(один раз пробовал, не вышло. правда на другом цилиндре).

Делается напильником.... Вначале, чем тоньше - тем лучше, позже можно и потолще использовать!Начни с надфиля, а там всё сам сразу поймешь!

Пропилякал я все-таки сегодня 3-й канал. Получился он у меня шириной 10мм (что мало, но для первой пробы достаточно). Характеристики заметно улучшились: повысились обороты без нагрузки до высокочастотного воя, скорость возрасла на 7 кмч (учитывая, что до этого максималка была 42кмч(Почему такая маленькая? По тому что ведомая звезда на 13 зубцов, а ведущая 33 чтобы было комфортно тягать мешки с зерном для домашней птицы )). Буду еще немного расширять канал и чуть подниму отверстия в поршне вверх.Добавлено спустя 3 минутыЗабыл написать: приведенные характеристики улучшения от состояния "просто двигатель с ЛК в цилиндр" до "двигатель с ЛК в цилиндр + 3й канал".

у меня вот такой вопрос установил лк в цилиндр еле завел мотор душит работает только на больших оборотах. нужно пропиливать отверстия в поршне?

Конечно пропиливать

Кстати, у меня, при установке ЛК без пропиливания окон в поршне, почти ничего не меняется. Хуже держит холостые, тяга немного возрастает, никто никого не душит, двигатель раскручивается нормально. При пропиливании окон в поршне, холостые начинает держать чуть лучше чем было, но хуже чем без ЛК, тяга еще немного возрастает, но не значительно(речь идет про двигатель v501м. На ш-58 тяга увеличивается значительно). Ну а пропиливание 3-го канала в край меняет все положение: тяга еще возрастает, обороты возрастают значительно(движок аж вижжит), кататься одно удовольствие.Добавлено спустя 1 минутуПост про мой ЛК ТУТ.

пропилил поршень вроде бы работает но холостые не держит(лк кстати как у Jluc) но тяга хуже чем без лк =(

Обычно, после установки ЛК обороты ХХ наоборот стабилизируются... Возможно подсос воздуха где-то

А немогли бы вы изготовить для продажи мне еще один клапан 0979717181

А можно ли поставить лепестковый клапан на ригу 13?

можно!

Легче простого ! Берёте и ставите в удобное для вас место и вперёд !
А вот на двигатель Д придётся повозиться. Короткий пример - http://moped.2x2forum.com/t9-topic

я сделал вот такой клан норм или покупать Добавлено спустя 1 минутуДобавлено спустя 1 минутуДобавлено спустя 2 минутыизвеняюсь за качество фотоДобавлено спустя 5 минут

Хрень! Посмотри лучше здесь!

а если улучшить то пойдет,сей час на ссылкеот latdalec

понял свои ошибки и на днях сделал продувное окно в поршне
имне осталось найти лепесткина клапан

В начале я сделал так:



Всё работало, но на верхах "резало"! Поэтому пришлось увеличить окна и подрезать юбку:

Всем добрый вечер. Сделал себе ЛК в цилиндр и порези в поршне. Сегодня завел, но нету тяги на второй на первой крутится хорошо.Двиг в50 с ручным переключением, карб К-60В.

подсасывает на стыках, смесь бедная, ЛК/сальники не держат, под бошкой свисток может быть.
если до этого нормально ездил до вскрытия поршневой. и после вскрытия поршень/кольца меняны то еще и пошневая неприкатаная, зажигание неправильно выставлено (раннее)..

конкретнее о проблеме надо. Тем более ты переделал/внес изменения в конструкцию и параметры двигателя и следовательно тебе может помочь только тот кто тоже самое делал много раз успешно.
возможно что что-то сделал неправильно(Latgalec не зря писал с фотографией окон). возможно что подсасывает из-за того что при сварке переходника мог получиться непровар шва, при сварке плоскости фланцев "ведет" поэтому после сварочных работ их притирать еще нужно на шлифовальном камне хотя бы...

Вообщем тут подход такой: либо рассказываешь/показываешь что и как наделал, либо ничего не рассказывая и не показывая доводишь до ума сам.

рекомендую второй путь.
(из первого только дятлы вырастают)
самообразование самое лучшее образование

да будет тяжело подбрать уровень, жиклеры, устранить все места подсоса воздуха, подобрать жесткость лепестков...но когда вы все это ПРОЩУПАЕТЕ СВОИМИ РУКАМИ тогда только включаются мозги и вы мыслите получая при этом ЗНАНИЯ И ОПЫТ!

Свисток возможен только под головой, поменял металлическую прокладку (медную). Клапан в сборе продувал подсоса не заметил да и крепление на 4 болтах его минимизирует. Поршневую не менял. Будем бодаться.

Доброго всем времени суток! Приблизительно год назад я разрабатывал корпус для лепесткового клапана Ямаха Джог. Посмотреть его можно ТУТ. Тот моторчик был продан вместе с клапаном, поэтому я решил делать новый для нового движка с учетом устранения недостатков прошлой модели.
Собственно нарисовал модель в 3D и по моему мнению корпус без недостатков. Хочу выставить на ваш суд, возможно я что-нибудь не учел.

Вобщем, вот картинки:


А также можно покрутить модель в 3D скачав PDF-файл по ЭТОЙ ССЫЛКЕ и открыв его в программе Adobe Reader. К сожалению другие PDF-просмотрщики покажут вам чистый лист. Для лучшего отображения, настройки вида в программе сделать такими:





Если вам неохота заниматься всем этим делом(скачиванием и т.п.), я покручу модель за вас:

везёт,А я с компом никак подружиться не могу,выкройки из картона делаю.

Это нормально. Комп может сломаться, электричество могут отключть. Умение делать шаблоны из картона никто не отнимет. Часто это много быстрей чем прорисовка на компютере. А когда в единственном экземпляре то и продуктивней. Только поделиться сложней

я по роду деятельности связан с моделированием, поэтому мне быстрее и проще так. Далее я за 2 минуты могу сгенерировать чертежи каждой детальки этой модели и потом уж приступать к картонной версии. Ну а далее металл.

Так а по теме кто-нибудь что-то скажет?

Всем привет. далее будет очень много букв, так что извиняюсь
Бегала моя дельта неплохо, но мне этого казалось мало(и цилиндр с поршем лишние нашлись), в-общем, решил я поставить лк. первым был проточен поршень
Далее цилиндр(для начала сделал маленький третий канал), канал на 1,5 мм ниже боковых. Вот так все выглядит в сборе: Мопед после сборки завелся довольно-таки быстро, но не хотел набирать обороты. После небольшой притирки он все-таки поехал, но еле-еле, и только на первой(оборотов не хватало, чтоб на второй подхватило). После этого я решил увеличить ширину третьего канала. После сборки мопед отказался заводиться(даже пыхтеть не захотел). Решил с толкача завести. Ноль эмоций! Только после ста метров он мне стрельнул в глушак, аж заслону вынесло! Но скорее всего, это просто скопившиеся газы сдетонировали. Самое интересное я обнаружил, когда прикатил его домой. На впуске почти полностью отсутствует разрежение! и это напрямую от цилиндра без патрубков. А при закрытии рукой отверстия выхлопа, всасывание на впуске появляется. долго думал в чем дело, но так и не придумал и еще заметил такой факт: почему-то поршень в НМТ на 5 мм торчит в окне выпуска(я не помню, должно ли так быть, но по высоте по цилиндру подходит) Почему мопед не заводится?

kOSTb, Под каким углом третий канал?

Ну в промежутке 45-60 градусов, точно не знаю(до этого так никто и не сказал какой угол лучше, поэтому я сделал, какой получился )

Вот это поршень в НМТ?

Какие тебе фазы газораспределения? Без лепесткого клапана небудет всасывать. В поршне же окна.
Интересно что в коробочке между карбюратором и цилиндром? Там подсасывает дополнительно воздуха?

kOSTb, Думаю,проблема именно в клапане,хотя 3й канал и дырки в поршне меня умиляют.Зачем так сложно?Где вы это всё берёте?Добавлено спустя 21 минутуВсе перепускные каналы должны быть в одном уровне по верхней кромке(иначе теряется всякий смысл полноценных фаз.)Угол 3го канала вершинкой должен попадать в центр гильзы по срезу(это грубо,но хотя бы так:от камеры сгорания зависит).
Вместо дыр(по другому не назовёшь)в поршне,достаточно подрезать юбку на 3-4мм,и опустить впускной канал на столько же.ВСЁ!Фазы впуска уже будут запредельные.Добавлено спустя 29 минутСтавь хороший клапан!Да совсем забыл:ВЫКИНИ ЭТОТ ЦИЛИНДР!

Squish, Конечно же у меня стоит лепестковый клапан В этом и есть смысл установки ЛК. Длее будут фото из предыдущих сообщений из этой же темы(не мои) Но вся проблема не в клапане, а в том, что отсутствует разрежение, ведь клапан только не выпускает смесь наружу, а не всасывает её. У меня не хочет всасываться бензин(с лепестковым клапаном и без).

kOSTb, Ну а как оно будет всасываться,если у тебя везде сквозняк.

3й канал пилится когда лепестковый клапан встраивается в корпус двигателя, непосредственно впуск производится в кривошипношатунную камеру, а отверстие под карбюратор глушится. У вас же лепесток стоит как проставка между карбюратором и цилиндром. Запилив впуск под 3й канал и сделав окна в цилиндре вы организовали сообщение между впуском и выпуском, естэественно никакого разряжения не будет. Либо ставте стоковый цилиндр и поршень с клапаном в виде проставки, или встраивайте клапан в корпус и используйте данный цилиндр и поршень заглушив отверстие под карбюратор.

mitroxa, Не обязательно впуск должен быть в картер! Все работает и так, с 3 каналом и стандартным впуском с лк! Есть доказательство!