Покупаем китайца

Я чё то пропустил?
Кого тут прессовали?

Синус Косинус, да я уже готов на всё согласиться, рассудок дороже...

Зо великий и коварный, чёта сарказма слишком дохера для дружеской беседы, не находите?
Про качество материала тут вроде как никто ничего и не писал, не надо юродствовать. Разговор про технологию производства, не более того.

У Вас конечная цель перепалки — участие в ней. Возможно, для доказательства собственной абсолютной правоты методом от пра-а-ативного.
Мне было достаточно указать на очевидные неточности в посте. И предположить наличие других, менее очевидных. Впрочем, их там может и не быть.

Тем не менее, ни прессов, ни даже порошка в изготовлении моторов не участвует. Плавится люминь, заливается жидкий люминь в форму, твердеет. Никаких опилок, опилки при плавке просто сгорают. И никакой лишней основы, тупо разная скорость застывания, с возможными непроливами, переварами и вкраплениями шлака.
Что характерно, японские моторы делают точно так же. Только аккуратно.

Способность нести чушь, к сожалению, со стажем отнюдь не выветривается.
В основе сплава там однозначно алюминий. Потому что не магний же. Прочие альтернативы однозначно дороже и вообще никак не подходят.
Стальная стружка и просто комки шлака в сплаве вполне могут быть, это да. А вот кремний в алюминие прекрасно растворяется, man "силумин".
Вот так вот одним заключением инженер перечеркнул тысячелетнюю историю металловедения. Потому что банальную сталь можно (с некоторыми трудностями) раскрошить до мельчайшей ИЧСХ разнородной пыли. Одни крупинки её будут легко мяться, другие — сильно твёрдыми. При этом из одной и той же марки стали можно получитьочень разные наборы составов этой вашей пыли.
Технология же литья говна в жопу в СССР была прекрасно развита. Это ваш металловед кокетничает.

ребята,вы отвлеклись от темы.Мне кажется,что китайцы используют для литья своих картеров и пр.силумин,в котором содержание кремния превышает всякие предельные нормы.Есть там наверно и Mg Fe и т.д ,но опять же насколько можно минимально.Экономят на качестве.Добавлено спустя 3 минутыПри температуре -30 градусов такой силумин можно разломать чуть ли не рукамиДобавлено спустя 18 минутнемного из прошлого:выполняли заказ:шатуны на какой то компрессор,работающий в агрессивной среде,привезли отливки алюминия,его точишь,а с него искры летят!!!!Я в шоке,спрашиваю:что это?сплав алюминия говорят В95Т.не знаю сколько там самого алюминия,но я был удивлён!!!Добавлено спустя 20 минуттакую ДЕРЖАВУ разломали!!!Добавлено спустя 31 минутуЭто всё я к тому,что при желании можно получить любой сплав.как идеальный так и уовно типа китай.

извените что не в тему можите потом удалить моё сообщение но подскажите как сделать датчик температуры и акамулятора как на этом видиооЯ?http://www.youtube.com/watch?v=P4L3yjStOi4&feature=player_embedded

c иквольтметром всё понятно,подкл.параллельно к батарее,а с температурой сложнее.это или бутафория ,или чел нашёл где то место на дв.где температура подходит под этот градусник,хотя врать должен этот прибор безбожно.

По цене же. А не цинк - по весу.
Раскрошить в крупинки, а крупинки смять. Разница только в том, что для алюминиевого сплава достаточно крошила из гвоздя, а для железного надо бы твёрдый сплав взять.
Дюраль же. Термообработанный. Потвёрже и пожёстче обычного Д16Т, зато и более хрупкий. Прекрасно продаётся, лишь ненамного дороже.
Да, и корродирует ещё стремительней.

Это просто феерия! Хотел фактически детский мотик из за роста, купил взрослый мотард из за жабы, а виноваты при этом китайцы

Спокойно Маша-я Дубровский Про ростовку. Китайцы как принято скопировали геометрию с одной из моделей Бинелли (только та была 250сс). Все решаемо. Я уже снизил уровень седла убрав в нижней части амортизатора 7мм втулки и вкрутив шток (с вилкой) до упора. То есть уменьшил длину примерно на 12 мм что дало перемещение оси колеса на еще большее расстояние вверх. Уже сейчас носочной частью обуви я уверенно стою на грунте.Естественно что я выкрутил гайки натяга пружины до наименьшего сжатия и тем самым умягчил заднюю подвеску.А еще и перья в травесах можно приподнять опустив переднюю ось. Теперь о жабе. К сожалению в нашей державе опасно долго держать наличку в кармане. Новейшая история показывает что она имеет свойство моментально девальвироваться. Поэтому я вложил деньги в железку. А варианта два-либо буду ездить сам -либо скину по весне. Пусть даже с небольшой потерей средств. Лучше синица в руках чем журавль в небе. Напрягает меня то что происходит с рублем в сей момент. Понятно что вложение денег в китайскую технику абсурдно но хобби перебарывает логику.

Поделитесь-кто нибудь устанавливал сигнализацию на китаймопед?Какую?есть я так понял с обратной связью,и обычная которая просто будет верещать.И есть ли ссылка достойных вариантов.

С завода стояла. И в Рязани похоже НА ВСЕХ так. Партию что ли такую привезли ? Без обратной связи, но с дистанционным запуском.

Поищите MS Bike 2, она снята с производства, но в продаже еще встречается и уж точно лучше любой китайской будет.

Наверно я плохо искал,но ни ебей ни али экспресс не располагают ими...А гдет вообще в наличии нету..
А еще увеличивают ли емкость аккума на мопеде ,путем добавления в параллель еще одного акккума?Например от ИБП(упс)

У нас в магазине пару месяцев назад точно была.
Лучше поставить один более емкий аккумулятор.Добавлено спустя 4 минутыhttp://seltas.ru/product/motosignalizaciya-ms-bike тут вроде естьДобавлено спустя 10 минутhttp://autosibirsk.ru/shop/avtosignalizacii/ms/73.html и тут

Jin, Спасибо.
1 ссылка понравилась.Поделитесь,почему не стоит ставить несколько акков в паралель?просто есть доступ к паре таких

Нееее просто ставят более ёмкий. УПСовый акк 7 А/Ч обычно, а мопедный 4-4.5 Разница почти в два раза.

Поинтересуйтесь у наших любителей электромото, они лучше объяснят.

Взаимный разряд как минимум. Нет двух одинаковых акков, один будет ОБЯЗАТЕЛЬНО разряжаться через другой.

Степан, а какую цель Вы преследуете, повышая ёмкость АКБ? Электростартер стандартный аккумулятор крутит без проблем, при условии исправного движка. На пару часов стоянки с габаритами или аварийкой его тоже хватит. А всякие там магнитолы и сигнализации - бесполезные игрушки, ИМХО. Проводка на мопедах по большей части открытая, в отличии от скутера хотя бы, перерезать нужный провод, идущий от сигналки не составит большого труда, учитывая, что весь инет кишит схемами и описаниями подобных девайсов.

Сигнализация вещь полезная от желающих просто покататься пионеров. Ставится просто: к нужным припаивается колодка контактов, режется провод на глушение двигателя и подключается сама сигналка.

Поставить второй аккумулятор параллельно можно. Даже если они будут саморазряжаться в два раза быстрее (что ещё не факт, ёмкость-то тоже больше), на неделю-две постоять этого хватит. На зиму же всё равно надо снимать.
Свинцовые аккумуляторы, как и литиевые, любят параллельное соединение. Потому что заряжаются напряжением. Вот никелевые заряжаются током, любят соединение последовательное. Хотя с современными банками их тоже можно соединять параллельно.

Я, например, стараюсь ставить более ёмкие АКБ для того, чтобы их быстрее заряжать, ну в том плане, допустим 4 ампера надо заряжать 4 часа (вроде 1/4 максимальный ток зарядки можно давать?), эти же 4 ампера на 12 амперном АКБ зарядятся в 3 раза быстрее, в виду чего можно использовать более мощную фару. В совокупности с генератором лапу на 60-70 ватт можно использовать почти всю ночь при полностью заряженном 12 А аккумуляторе.

Не совсем понимаю вашу логику, зарядный ток зависит - от типа аккумулятора, для свинцовых обычно принято 1/10 от ёмкости ак-ра. Ак-р на 4а.час ток 400 Ма (0,4 А) в течении 10 часов, соответственно ак-р на 12 а.час током 1,2 А. пять же 10 часов. Увеличивая зарядный ток - вы сокращаете жизнь ак-ра. (Ак-р выкипит, осыпется и др). Вдобавок, заряжая разряженный ак-р на мопеде, ак-р большей ёмкости потребляет больший ток, тем самым перегружая не слишком мощный генератор мопеда.

Зо великий и коварный, Да, электрик из тебя не выйдет...

Vorchun, +100500 правильно расписал.

Не, верно написал. Только потерял единицы измерения ёмкости.
Если потратить 4 Ач от аккумулятора ёмкостью 4 Ач, его придётся полностью заряжать 4 часа. Если потратить те же 4 Ач из аккумулятора 12 Ач, то его придётся заряжать только на 1/3, а это всего полтора часа. Да, зарядный ток в амперах будет нужен больше. Но относительный зарядный ток (в C) будет одинаково безопасным.
Однако, использовать во втором десятилетии двадцать первого века ЛАМПУ мощностью больше, чем тянет генератор — глупость и бессмысленно.

Решил проверить. На аккумуляторе 6В 10А написано: максимальный ток заряда 2,5А, т.е. 1/4, подумал, что не так понял, погуглил:
http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/battery-charging.shtml
http://clubsantafe.ru/forum/viewtopic.php?f=28&t=13472
ну да, можно заряжать 1/10, 1/20, но, главное не превышать максимального тока, указанного на аккумуляторе, но чем дольше, тем лучше, это понятно.

Посмотрел паспорт к движку:



Лампа тоже вроде почти на 1/3 меньше мощности генератора.

Под разницей во времени заряда подразумевал то, что для зарядки 4 ампер на 12 амперном аккумуляторе можно использовать ток заряда в 3 раза больше, чем на тех же 4 амперах на 4 амперном аккумуляторе.

Есть вопросец- Кто то тут на форуме писал,что работает в магазине?или в мастерской по продаже мопедов.Так вот он сам собирал китай мопеды,хотел бы ,чтоб постучался в личку,если таковой найдется. Есть кучка вопрос на данную тему)Буду благодарен.А вообще к форумчанам вопрос-Что скажет е по поводу покупки мопеда альфа,в разобранном состоянии(новой в коробке)по дешевле.Или уже собранную "мастерами" из магазина?Ответ прошу аргументировать.

Первая страница этой темы.
Ну а брать собранный или в коробке решать вам.

уж лучше в коробке,главное чтоб весь комплект был
а в магазине "побыстренькому" от руки накидают-и будет разваливаться..
лучше самому собрать-сможешь потом сам на себя ругаться..

Если в Китае уже накосячено и упаковано-то продавцы лучше уже не сделают ,а вот хуже запросто. Бери в упаковке и спокойно и обстоятельно соберешь. Не звездолет же собирать. Как пример-брал через магазин мотоцикл. Достали из коробки. Пока я следил -собирали нормально. Только отвлекся-"горе сборщик" полез с газовым ключом крутить алюминиевую деталь амортизатора и наоставлял на ней зазубрин. Ну правильно-у ключа то насечка глубокая для железных труб. У них даже инструмента порой нет подходящего.

Благодарю за советы.Так понял, что покупая в коробке ,можно на брак навернутся. Например движка,и все потрачено...Я так понимаю магазин не при делах,если буду собирать сам.

Да есть такая фишка что если из коробки собираешь то гарантию не дают.
Надо узнавать в магазине и фирме что да как.
Я собственно из-за этого и не стал брать китайскую продукцию из коробки, а после покупки считай заново собрал проверяя весь крепёж и фишки в проводке.

Степан, В коробке мопед разобран по минимуму. Мой был уже с мотором на раме, только колеса и всякая мелочевка отдельно. А гарантию обязанны давать даже на такую покупку. И по закону в течении двух недель если обнаружится брак должны обменять. Единственное что могут, типа направить на экспертизу, чтобы определить брак или нет. Но им дешевле и проще обменять и не парится. Еще бывают такие

да, бывают. от 110х они отличаются только ходом поршня.

Подскажите- у друга альфа,и из карба вниз идет трубка для слива бензина(зачем?Для каки скопившейся в карбе чтоль?)Так вот,на фото - Эта трубка вставляется в другой вывод из карба. Так где истина?

Нет, не должна вставляться в другой вывод, должна вниз идти, если камеру перельёт, то через трубку вытечет лишнее, боковой вывод сделан чтобы выливать бенз при падении , ну как то так.

"In vino veritas !"

Ну..,истина не в том,о чём речь,..эта трубка идёт к клапану подачи топлива из бака для создания давления(вакуума)...то-есть чтобы не было "зависания" топлива(моё проверенное мнение-мной).