Покупаем китайца

Мой приятель купил ФМБ "механику" (отдельно продавался двигатель на Кирова 9) где на алюминиевом цилиндре было выбито "124". так же 4 скорости. В магазине "Скутерсервис" лежит двигатель для питбайков с выбитой кубатурой-"120". Вообще разобраться в китайском многообразии весьма трудно. Они могут на 100 кубовом цилиндре отлить 49(48) специально для наших реализаторов (дилеров)

Коленвал от 110ки остается или с каждой кубатурой другой?
Вот присматриваюсь.. http://www.avito.ru/chelyabinsk/mototsikly_i_mototehnika/prodam_novyj_kvadrotsikl_atv125_hummer_149953803
там 3 передачи вперед и 1 назад. Греться там двиг наверно будет-как думаете?

Степан, Ты ездил на таком? А я да, этот леденец квадроциклом назвать точно нельзя! Коленки на ушах, не едет, не рулится итд.

hizheka, Думал об этом,и планировал проверить-взять на прокат...даж теперь и незнаю... с ростом то в 191 наверно еще печальнее...
ЗЫ-ЩА тут Чех прилетит мат стирать))

У меня рост 190, гонял их на прокат за 1.5 км около недели. Так что лучше не надо.

Народ, кто может что-нибудь сказать о китайской мопедке Динго? У кого есть опыт общения с этой китаёвиной?

Где в питере можно найти Yamasaki Scorpion 3? Желательно новый

Мопед Ирбис Динго-это китайская дельта. Ирбисы Динго, на ряду с Регги Дельтой были одними из первых китае-дельт, которые стали у нас продаваться. Кто производитель динго, не скажу. Регги поставлял офигенные неубиваемые лифаньи мопеды. Если Динго тех времён (2005-2006год), думаю она отбегала своё. если современная-скорее всего шлак под старым названием. Сейчас качественных мопедов практически нет.

Фролов, спасибо за информацию. Кстати, самый надежный двигатель это не ВАЗ-2106, а тот, который стоял на Жигулях 3-й модели, с диаметром поршня 76 мм. Это подтвердит любой дед-моторист, работавший в 1970-х годах в системе автосервиса.

Это стёб, потому что я с этим говном изрядно помучался.

Причинами мучений далеко не всегда являются конструктивные особенности двигателя.

К сожалению саньё маслом отовсюду -это конструктивная особенность данного двигателя. да и прочие ненужные мелочи подставляли не раз на дороге. типо помехогасящего резистора в бегунке.

4 года эксплуатации Дельты показали:
1) Ездит до сих пор.
2) Масло не сочится.
4) Провода на задних поворотниках перетерлись и поотрывались за 1 месяц. И восстанавливать не стал.
5) Для леса низковат клиренс. Особенно при нажатии на педаль тормоза. Она задевает за дорогу даже на асфальте, при притормаживании в правом повороте (например, при небыстром спуске с горочки). Лечится изменением конструкции педали.
6) Масло из передней вилки вытекло в конце 2 года эксплуатации. Чинить не стал. Пружины работают и хорошо.

Более показательно привести пробег (годы эксплуатации-понятие относительное) Добавлено спустя 3 минутыИ вопрос. Кто нибудь пользовал Стелс Триггер 125 с впрыском?

Триггером не пользовался ... Была Китай Дельта(чей завод не скажу, называлась "Белка")50 куб см .г.в. 2008. Прошла по сельским дорогам в районе 5000-6000 км(на момент продажи на одометре было 3800, но два сезона спидометр не работал,лень было колесо разбирать)Всего мучил четыре с половиной сезона....Переделывал глушитель(задирал).переднее крыло,тормозной рычаг,багажник,усиливал подвеску мотора после встречи с пнём))),перегорело 2 лампочки,потерял 2 поворотника,ухоркал 2 покрышки(кололся далеко от дома, приходилось на спущенной ехать,после второго прокола стал возить насос и аптечку.)Аккумулятор как не странно так и не умер...Ни по подвеске,ни по трансмиссии с двигуном нареканий нет...Покупкой доволен,продажей ещё больше)))),теперь думаю, а нахрена продал вообще?),похоже опять, что-то подобное возьму, для ползания по грязям, лесам и долам альтернативы за такие деньги не вижу...

Сделал огромную ошибку, когда купил своего китайца, проблемы начались уже через две недели.

это не мото такое, хозяин такой !
взял себе китай бу я, qmb 139, сезон проездил без поломок, разобрал, пришлось только заменить ролики вариатора, цпг - была идеальная, учитывая то, что я не ездил 30 км/час !
за весь сезон больше ремонта не было !!
так же у друга было 2 китая, вайпер спорт и актив, за 3.5 года ни одной серьёзной поломки, поршневую на одном менял раз, и то для профилактики !
так что делай выводы !

Почитать о чём тема - западло... а пёрнуть надо... пофиг что ни о чем и не в тему.

Кто что скажет о преимуществах полуавтомата на 139 фмб?Есть ли у него минусы по сравнению с механикой?с ремонтом?И предпочтение 72 сс или 110 ?Расход топлива сильно разный?

Качество двигателей очень разное... Одни ходят долго и без проблем, а другие рассыпаются на обкатке. Очень не радуют шестерни. И резьбы в корпусе требуют бережного отношения. Китай-двигло это кот в мешке!!! Удачи в выборе.

chel, Благодарю.А по марке хоть как то можно определится - кот в мешке,и что то более менее ездящее - Мопед VIRAGO IRBIS KN110-6 ,TROPHY RC110N Racer, ALPHA RC70 (CM70) Racer,АВМ Alpha 50cc New ....

На мопедных скоростях (до 50 км/ч) разницы особой нет. У стодесятки тяга на низах лучше, зато 72-ух кубовый раскручивается быстрее и вибраций от него меньше. 110-ка кушает порядка 2,5 л на сотню. И, как правило, задушена карбюратором от менее кубатурных версий.

Степан, что касательно фирм(точнее наклейки которые клеят), то все IRBIS одинаковы, все двигатели,запчасти, комплектующие , все как одноразовое гайки, винты закручены на всю жизнь(но жизнь у всех разная), как электрические чайники 2-4 года предел, хочешь разобрать заменить, а там нужен заводской инструмент, поэтому брать китайский мопед можно любой фирмы, но в магазине его надо облазить во всех плоскостях: посмотреть сварку в районе руля, помять потрясти слегка, а дальше супер интуиция)
А предпочтениях не спорят, но как по мне так 72см3, золотая середина достаточно мощно, экономно и нагрузка на двигатель в норме, а на 125см3 110см3, он рассыпается от колебаний.

Интересует всеобщее мнение о Питбайках

Спасибо.Еще столкнулся с такой проблемой.Купил для альфы масло 4т от авто Лукоил полусинька,и в мотомагаз на ТО,а там тип говорят что от обычного автомасла ,сцепление перестанет адекватно работать,появится "сажа и тд" Вобщем другу пришлось (а он первый раз с таким мопедом дело имеет,ток знакомится,как и я)брать их мото мотюль полусиньку у них 350р. л....Подскажите на сколько эт актуально -заливать СПЕЦ МОТО масло в мотор,а не обычное от авто...

Лью в моторчик lifan 125сс масло Esso Ultra теперь уже "Mobil Ultra" ничего сверхъестественного не произошло ни с двиглом, ни с машиной в которую льёт его брат.

))около 6000 км. прошёл мой мопедос на обычном авто-масле, полусиньки 10 w 40 причём отечественном...без проблем, продался не дымящим и не жрущим... Когда эти двигуны разрабатывали навряд ли мото масла специальные были..

Лил и Шел Хелликс и Эссо, и Лукойл, и семечку 3тон. Больше всего понравилось на шеле и семечке. Сцепление не буксует. мотор не греется. Семечку я даже для обкатки использовал. Все масла были 10в40 полусинька. Опробовано на 6и и неоднократных заменах.

Не бойтесь -этот двигатель(ФМБ копия хондовского супер каба) работает и на моторном (авто) масле без всяких проскальзываний. Не лейте только отработку

Вот вин альфы.Пробег 2500.после покупки сразу уехал за 160 км от дома.В этот же день вернулся и того 320 км.До 500 км при скорости 40 км/ч начиналась вибрация,после тысячи начиналась вибрация при 50,После 2000 при 60 почти нет вибрации,после 2500 при 60 вибрации нет,но есть при 70.На следующий год посмотрим что будет.Двигатель наверное 110 не проверял.За это время отвалились оба сигнала и сгорела лампа в заднем фонаре.Вначале приходилось регулировать клапана каждые 300-500 км.пока не ослабил гайки на крышке /шпильки/ затем отрегулировал клапана и вот уже !000 проехал-всё нормально.Проводка качественная,резина правда какая-то пластмассовая.сборка заводская нормальна,а вот в магазине всё пришлось подкручивать (передняя вилка,поворотники,фара,подножки,глушак и тд.В холод заводится только с кика (стартер практически не крутит-слабоват.)Вообщем доволен.но если бы сейчас покупал-взял бы 72 или 90, но не более со светом от АБ как сейчас.Добавлено спустя 1 минуту

Вот двигатель с питбайка YX140, отломился коленвал, пробег около 4000 км:

На китайцах должны ездить китайцы!!!

Зо великий и коварный, у тебя? Я даже не удивлен, если честно...

Степан, Вечер добрый, с моторами (в теме про это сказали) как повезет. Думаю чем проще сцепление тем меньше геморроя(это не японец ). Смотрите раму, на Racer например, качество качество сварки выше чем у моего ОМАКС (у меня как наплевали, в подвале варили). Что касается масла, можно конечно и автомобильное, но лучше то которое написано в инструкции. Масло которое продается в магазинах (особенно мелких и интернет) в большенстве своем разлиты из одной бочки. Мото масла имеют отличие от авто, они расчитаны на другие нагрузки. А там уж сами решайте какое лить.

У меня не китаец,покупал китайские зп,почти все в мусорку сложил

Масло менял после примерно 600, затем около 1000 и 2000,Лукойл супер полусинтетика 10w40 разливное по 104р за литр.В вилке менял сразу-вроде ТД-12.5 по 130гр в каждое перо.

Ну оно не разливное, а бутылочное. Разливное - это когда из бочки. А масло нормальное, этот двигатель его спокойно переваривает.

Я давно на джапан перешёл

А причём масло авто или мото.Написано 10w40 всё.а кто произвёл Лукойл.мотул.эссo.зир тд всё равно.Главное чтобы качество было не ниже CG.Вот CF уже не желательно.Добавлено спустя 4 минутыЭто просто канистра от него,а то в магазине наливают в полторашки б/у

Evgen, важно. Автомобильные масла не подходят к мотоциклам из-за наличия антифрикционных присадок, которые тупо не дают работать нормально сцеплению. Для этих пылесосиков - не критично. А вот когда в двигателе лошадей за 30, то сцепление начинает буксовать.