Разница цилиндров

У знакомого двиг ш51к, у него пришел в негодность цилиндр, подойдёт ли мой от В50М. Поршень оставить его

Вообще он имеет значительные отличия. Но если очень хочется кататься, то ездить будет.

Должно заработать, только я бы подровнял геометрию окон на стыке с картером(если по образцу Ш-5х сделать прокладку и приложить на цилиндр В-50М, увидим небольшие выступы, которые желательно сровнять. Именно на самом цилиндре). Китайский В-50М у меня неплохо поехал на Ш-58. Отличия в общем объеме перепускных каналов рубашки(на Ш-51 они уж совсем маленькие), размерах впускного окна, окон продувки. Последние еще и расположены ниже на В-50М для более эффективного закручивания топливной смеси и охлаждения поршня. Всё это не должно уж очень сильно ухудшить характеристики.
Цилиндр Ш-51 у меня есть старый, но его надо протачивать, износ порядочный

Я может быть чего не понимаю..
Но на цилиндрах Ш-62и В-50м гильзы одинаковые.
Самое интересное в том, что продуыочные окна тоже одинаковые.
И разница у них по сравнению с цилиндрами ш-5х лишь в высоте нижеих кромок перепускных окон.
На цилиндрах ш-5х они занижены.
Это не влияет ни на что как бы этг парадоксально не звучало. Кроме как на охлаждение днища поршня.но если цпг собрана грамотно, то без разницы какой будет цилиндр по любому днище поршня будет выше этой кромки.

То что вырезы внизу гильзыначиная с ш-62 стали делать меньше это не ради закручивания петли. А ради ограничения мощности. Чтобы мопед не ехал более чем 50км/ч паспортных.
Вторая душилка находитсяв коммутаторе
Окна впускные тоже разные. Здесь уже много вариантов развития событий. Все зависит от высоты поршня по юбке и размеров окна.
Все цилиндры разные. Даже два внешне одинаковых будут работать по разному.

С этим согласен, сталкивался не раз.
Судя по посту дедушки на вагнерлэнде разница всё же в высоте продувочных окон у 50 и 50М. Вот цитата:

Я и сам, когда подточил китайски В50М по образцу гильзы Ш-58 удивился, что геометрия окон практически копирует именно ту гильзу, а не от 62-50

Все это из одной кучи . Бери любую и пробуй пилить до победного
Но потихоньку, мелкими этапами с промежуточными тестовыми заездами.
Получишь реальные знания а не пустую болтовню.

Залезть на елку и не ободраться-неее так не бывает
Знания требуют жертв..во имя науки..

А я не "мудрствовал лукаво" и просто допилил гильзу Верховины-4 по размерам гильзы Ява 50. Камеру сгорания не менял, чтобы не покупать другой бензин. Особого прироста мощности не было, но "дышать" мотору было полегче и разгон стал "повеселей".