ЭлектроЧОППЕР

Я так понял,задней подвески нет - конструкция жёсткая.
Передняя как то то же не очень выглядит(уж извините,скажу честно).Зачем так вперёд колесо вынесли?И рычаг зачем?

Задней подвески нет.

Роль амортизатора выполняет вилка. Она конструктивно выполнена из четырёх труб, пара из которых - траверса, а вторая, через рычаг, к которому крепится колесо, подрессорена. Этого вполне хватает, чтобы "глотать" отдельные неровности дороги, но совершенно недостаточно, если эти неровности регулярны. Поскольку в амортизаторе только пружины, на повторяющихся неровностях велик раскачивается, т.к. демпфировать колебания нечему. По сути подвеска годится для довольно быстрого перемещения по асфальтовым дорогам и неспешному перемещению по грунтовкам.

Колесо вынесено вперёд, потому, что это чоппер. По стилю это современная американская "классика" (читаем про чопперы в сети).
Да, чопперы не всем нравятся, но до того момента, пока не проедешь.
ЗЫ. Движок в колесе уже другой (редукторный Бафанг на 750 Вт). Первый ПП на 1500 Вт я спалил. Пока чинюсь, поезжу на этом.

На мотоцикле Паннония тоже пружинная вилка. Но телескопическая. Никакой раскачки нет, даже на 100 кмчас. Всё дело в конструкции вилки. От такой отказались ещё в 20х годах прошлого веку. А чопперы вообще система не управляемая. Так и будет, пока не приедет на свалку.








.

Все и всё рано или поздно на свалке окажутся.

Спалил летом ПП. Вернее не сам мотор, а контроллер. Гонял по холмам с максимальной рекуперацией и, наверно, этим ускорил кончину транзисторов. Четыре ключа пришлось заменить. Пока суть да дело, купил и поставил редукторный скоростной Bafang 750W (6) с оригинальным контроллером.
Немного о движке, который сейчас стоит. Бафанг редукторный мне так понравился, что я его оставил на Швине. Движок очень тихий, спокойно держит двойную номинальную мощность, без нагреваний и "стонов". Скоростишка чуть меньше, конечно (50-52 км/ч), но запас хода подрос до 100 км! Я теперь не особо размышляю, где "дозаправиться" выезжая в город. С таким запасом можно и на дачу спокойно отправляться (70 км., примерно). Это без экономии электричества, т.е. "газ в пол". Чуть ещё электрику дотюнингую по части светодиодов, спинку высокую поставлю и вроде всё.


Отремонтированный движок на 1.5 квт поставлю в следующий проект на базе Challenger chopper. Сет китайский отправил в продажу. Хардтейлы не по мне.

В спаленном моторе контроллер не внешний чтоль?

Внешний.

Перезимовали! Пора собирать Челленджер.

Челленджер собран и обкатан.







Мотор 1500Вт, аккумулятор 14S10P, скорость 60-65 км/ч, запас хода 60-70 км.
Головной свет, габариты, стопы, поворотники, музыка.

В раму батареек много влезет)

Да, если блок фигурным сделать, то, наверно 15Р получится. В моём случае, я руководствовался размером сумки, которая оказалась "под рукой" и специально для этой рамы не шилась. Она не очень хорошо смотрится. Может и сошью что-нибудь поприличнее.