Лепестковый клапан на V-50!

а почему не 80%??? ))))) Скажу как было с моим мопедом. Там побывал и ЛК и поршень от Дио. По ощущениям пользы от ЛК на моторе в50 очень мало, практически незаметно. С таким успехом проще поставить резонатор впуска(которые продаются для скутеров) установка требует минимум слесарных навыков, а эфект почти тот же. На счет порщня от дио, тут мне кажется нужен сепаратор в верхнюю головку шатуна,потому как "буржуйские" технологии с натягом посадки пальца в совецком моторе не работают,вернее недолго работают. Недавно разбирал поршневую из-за стука - стучал поршень о палец именно поршень о палец, а не палец во втулке,втулку перед установкой райберовал,а может просто поршень фуфловый попался. После всех своих манипуляций я пришел к выводу,что лучше подогнать сток в идеальное состояние чем гоняться за "буржуйскими" прибамбасами.

asKOddd, точно. я просто впускной/выпускной подправил и все. и тяга опупенная и едет около 55. я рад. для скорости можно и скутер взять или мотоцикл.

asKOddd, а на каком моторе, проводил все манипуляции?

на в50

Ну так в чем проблема, поставь сепаратор, нужно раздать ВШГ, завтулить и развернуть под сепаратор, и все, это лучше будет, чем покупать овальные совковые поршня с кольцами!

Можно определить на выдох вдох, дуешь в клапан в одну сторону пропускать должен, а обратно нет. Обязательно должен быть направлен поток в сторону пуска, если же этого не сделать то возникнут паразитные завихрения .Что в свою очередь приведет к потери скорости потока и худшему наполнению цилиндра. Да же и не пробуй, материал лепестков должен быть очень прочным и достаточно пластичным на изгиб.
А тут все зависит от применяемого материала и требуемой площади сечения, для каждого диметра будет свое значение.Только скажу одно , чем больше площадь лепестков тем легче смеси будет пройти.
Фуфло чистой воды.

1alf1, огромное спасибо за ответы.

Добавлено через 1 часа 1 минуту

и вот еще вопрос. 1alf1,как тяжело вырезать отвекстие в картере под ЛК?
как примерял?(на глаз )
может легче основание лк сточить чем его под картер подгонять?

Легко, болгаркой основную массу снимал, только вот потом подгонял все напильником.Аккуратно и с расстановкой.Место под ЛК протачивал фрезой на сверлильном станке.
А на что же еще, ведь точных чертежей то нет нигде.
А вот это ты глупость сморозил.

1alf1, а где ты взял этот переходник?

Это не переходник, а сам ЛК!

А че он точ в точ подходит к к60в?

Там только резьбу нарезать и подойдёт!

Класно!А от чего он не подскажеш?

СЕМЁН, перелопать всю тему, и залезь в блог Альфа. там все подробно расписано.

СЕМЁН, в сотый раз: BM Jelly 2т

МЕХАНИК, Вам уважаемый в начало темы, там всё написано,
1alf1 61rus, а ты не отвечаю, пусть сам найдёт, ведь всё разжевано в начале темы на 1 странице!

про стоимость ЛК там ничего ненаписано!
И про олово тоже ненаписано! Хотя какое оно ище бывает волшебное?

.Все паял
обычным 100 ваттным паяльником , оловом и кислотой!

Добавлено через 23 секунды

А это что ! ?

А можна использовать ЛК от Ямахи Джог для установки во впускное окно (ну как сделано у альфа только заместо клапан BM Gleey 50cc поставить от Ямахи Джог)

Что если я в поршне продувочное окно сделаю,а в дальнейшем буду эксплуатировать мопед без лепесткового клапана.

А можно поставить лепестковый клапан от сузуки сепия,только переходник от лк к карбу можно самому сделать

можно всё главное желание и наличие рук

скажите, кто нибудь делал вкладыш под карбюратор своими руками???

kibon v-50, что именно ты имеешь ввиду? Проставку или лепестковый клапан из проставки? Если клапан из проставки, то не стоит заморачиваться.

1alf1 61rus, я здесь новичок,поэтому к тебе вопрос как к человеку, имеющему достаточно большой опыт по модернизации "нашей" техники.Я уже писал но мое сообщение модеры удалили,а потом с сайтом проблема была.Короче решил я заняться восстановлением своей старенькой дельты,но в связи с тем ,что за то время пока она (дельта) стояла, моя масса несколько изменилась (в большую сторону),поэтому появилась необходимость в увеличении мощности родного агрегата.Сразу скажу что у нас с запчастями проблема и филиалов транспортной компании тоже нет (городок закрытый).После долгих поисков и размышлений решил поставить поршень 42мм в диаметре,помоему это самый большой что можно воткнуть в родную голову да и то с заменой гильзы.Гильзу я уже выточил из чугуна но окна еще не делал.И тут я наткнулся на эту тему.Я так понял этот самый клапан должен улучшить характеристики.Собственно вопрос вот в чем:куда лучше ставить сие чудо техники - во впуск или в картер?Если в картер то тогда впускное окно в гильзе прорезать не буду,соответственно и в поршне доп. окна тоже не нужны,я прав?Да и еще какой карбюратор посоветуешь обьем то увеличится до +60 кубов.

У меня к тебе вопрос, а рубашка позволит влезть гильзе? Там тела очень мало, боюсь когда начнешь растачивать под гильзу, рубашка лопнет! Сколько гильза в наружном диаметре?

Да верно, если не будешь делать 3-й канал , то и пилить поршень не надо, это для впуска в картер.

косованыч, если честно то все уже расточено, гильза новая впритык под самые шпильки-48мм (это как вы понимаете предел нашей головы),но я спросил у "совков" из мотосекции,они сказали норм т.к.коэффициент расширения у алюминия и у чугуна разный и при нагреве гильза на рубашку даже ослабит а не усилит свое давление.К примеру:новый поршень-41,83мм,но когда я его нагрел до 300 градусов (больше не рискнул)размер стал41,95,а чугун при этом почти не изменил своих показаний.

ОБГОНЯЯ ВЕТЕР, А можно вопрос? Чтобы получить 60сс на В-50 нелегче было бы поставить от мотоблока Крот в ней какраз 60 кубов палец одинаков, продувка одинакова, места шпилек одинаковы, и место для расточки есть

МЕХАНИК, ты имеешь ввиду всю поршневую?если да то может и проще ,просто я деньги особо в мопед вкладывать не хочу,а вот своими руками что нибудь сделать- вот это интересно!тем более что любые станки под боком.

Добавлено через 4 минуты

1alf1 61rus, так и что мне посоветуешь?

Ну вот с этим тебе очень повезло, я бы тоже не прочь проделать такую работу, если с поршнем Дио он прет, я представляю что там будет! Тоесть ты хочешь сказать, что поршневая от мотоблока Крот станет с минимальными переделками?

О,нашёл методом научного тыка название клапана,который альф устанавливал в картер:Клапан Лепестковый Honda (CN)

romanenka, Это не для кого не секрет, на первой или второй странице написано!
и это клапан от Хонды Дио 18

Миш,просто когда я спрашивал мне отвечали:"Точно не помню". Я вот нашёл и выложил что бы все видели,

Удалил свои посты, надоели необдуманные изменения на форуме, которые постоянно приходится как-то нейтрализовать, чтобы сообщения продолжали сохранять полезность. Сегодня в очередной раз сделали картинки размещенных мной текстовых страниц настолько мелкого формата, что текст перестал читаться. Притом без возможности просмотра в полном формате. Информативность отдельных постов упала из-за этого до НУЛЯ. Не вижу дальнейшего смысла воевать с происками главной "ветряной мельницы" форума, необдуманно уничтожающей размещенную пользователями информацию.
Терпения оставшимся.

Если хозяин темы 1alf1 61rus не против и я вставлю свои пять копеек.... Возникла необходимость поднять тягу на низах двигателя..... Поискал... посмотрел..... Картинки есть, а подробного описания нет.... Тем более , что хочется сделать третий канал.... От вживления клапана в картер временно отказался, поэтому буду крепить к цилиндру.... В любом случае всё будет зависеть от полученного результата....

На месте удалось найти только такой клапан.. От чего? - понятия не имею.... В любом случае выбора не было, но очень похож на тот, что использовался автором:



Очень красиво вживил клапан Hitrij(в теме про форсировку), вот его идеей и решил воспользоваться.... Единственное, конечно, что осложнило работу - это отсутствие корпуса.... Кроме того ,надо помнить о том, что надо уменьшить "паразитный" свободный объем переходника(особенно это актуально при организации третьего канала).... Поэтому решил использовать принцип детской прирамидки - этакий слоеный бутерброд. Сразу оговорюсь - использую то, что было под рукой и найти в принципе не проблема, тем более что деталь штучная(хотя в перспективе можно будет и из алюминия сделать)

В общем сегодня начал:





В общем нарисовался такой черновичок-с

У меня есть ЛКот одного мастера-ломастера, у которого я давно брал мопед, кому интересно, могу выложить подробное строение, чертежи и т.д.

niz, Мне интересно.

завтра тогда пойду мерить его))