Лепестковый клапан на V-50!

И как ощущения? По какой схеме коммутатор? Может подобрать коммутатор со скутера?

зачем его подбирать от чего-то, если схемы готовы и проверены на практике.

а на этом фото от чего головка стоит

если не ошибаюсь то с ш-58

На старом дырчике был разговор что это якобы самодельный котёл для Дэшки , скорее всего так оно и есть , для шавки рёбра немного высоковаты !

сильно похож на ижевский

Да нет , там обводы более круглые , да и пропорции более другие !

не самодельного она же литья

А почему бы и нет!!!!

колян, в Латвии для гонок используют в основном самодельные или в усмерть запиленные котлы !

DeBugger, Просто, дешево и сердито!

Китик, Можешь по облизываться:

http://www.mazmoto.lv/foto/33.galerija/1.lapa

Кстати, вот на этом фото хорошо видно как делают золотник:

http://www.mazmoto.lv/foto/33/453.foto

Лично у меня на подобные вещи просто энтузазизма не хватит. Сколько не смотрю на конструкции прибалтийских ребят, честно, белая зависть. Меня на такое не сподвигнуть.

Latgalec, А есть такой же сайтик , только с развёртками глушаков и самими доработками моторов ? - Слюной до жути изойтись хочеца !)))

Поверь мне, даже если ты и найдешь такой сайтик, то повторить врятли получится без специальной аппаратуры и станков! На "коленке" этого не сделаешь! Даже имея на руках развертки уважаемого Deda не у всех правильная гильза получается! Все секреты всё равно остаются в тени!Я специально скинул ссылку на mazmoto для того, чтобы люди хоть немного представили какой это трудоёмкий и кропотливый процесс!Я глубоко уважаю людей которые мало говорят , но много и хорошо делают!

На mazmoto конечно всё складно и чётко , но мотор всё же не знакомый да и к тому же редкий и спортивная серия ,есть ли что нибудь близкое к сердцу и душе ? - Старая добрая Дэшка !

Начало №480...

Завел сегодня ШК "Дельтик" , двигатель стал намного лучше работать.... Это я к тому, что увеличение ширины третьего канала пошлО на пользу... Прикупил деталей на коммутатор, пока что не найден только "правильный" конденсатор!Мдааа.... Свечи "жрет" прям как Чебурашка мандарины.... Надо будет что-то подыскать поприличнее чем А23

Правильные конденсаторы находятся в блоках развёртки советских телевизоров серии "Ц".
На мой взгляд достаточно 1мкФ на 600вольт, обязательно выкинуть стабилитрон и добавить удлиняющий искру диод.
Приличней А 23 найти будет трудно. А какая степень сжатия?

Добавлено через 3 минуты

Так я и думал, что Дедушка Вагнер впендюрил эту хрень Алексею.

Дедушка Вагнер лёгких путей не ищет и забабахал всё намного сложнее!

Вот то,что вышло у меня(подробней в блоге)

Классно получилось. Испытывал?

Иван, Неа.мотор ждёт сцепления и рем-комплекта карбюратора.В воскресенье поеду на авторынок.на следующей неделе планируется запуск

Установил ЛК, как рассказывал в своем посте №435
Отверстия в поршне не делал и юбку не подтачивал, решил попробовать как есть. Тяга немного, но заметно возрасла, появился подхват на 2-й и улучшился разгон, но чувствовалось, что чего-то не хватает. Далее расширил фазу впуска(отверстиями в поршне и легким подрезанием юбки, как на чертеже в посте №1). Работа двигателя ухудшилась. Холостые обороты не держит, на второй на низах не тянет. На высоких более-менее, но разгон еле-еле. Поднял уровень в поплавковой камере на максимум: стало чуть лучше, но только на холостых. Вот решил посоветоваться, что дальше делать. Думаю что движку не хватает топлива и Latgalec тоже сталкивался с такой проблемой и именно поэтому рассверлил немного жеклер. Ваше мнение.

Попробуй так де с жиклёром

Однозначно просится третий канал....Иначе большого смысла во всем этом просто нет! У меня был заведомо убитый пиЁнЭрами цилиндр... Задача стояла попробовать его реанимировать... Если раньше мне надо было отталкиваться ногами при старте (хотя двигатель выдавал достаточно большие обороты на нейтралке) ,то теперь элементарно трогаюсь практически не поддавая газу. Сегодня катался по снегу - народ даже удивился как это такой тушканчик на мопеде по глубокому снегу катается!И ведь едет!
А вот теперь о том, о чем многие молчат - нужна регулировка карбюратора, подбор жиклеров.... Самое главное - настройку надо сразу делать с тем фильтром, что будите использовать! Это важно!Воткнуть "лепесток" не проблема, проблема потом настроить систему!А у многих на это просто не хватает терпения! Развернутый до 16мм диффузор карбюратора отлично "работает" при 52.5 см3 , то при 49,9см3 немного начинает тупить после открытия больше чем на 4/5 заслонки... Поэтому вернусь к оригинальному варианту карбюратора и продолжу настройку....
Далее, есть большое желание на заслонку обогатителя карбюратора приделать тросик, чтобы можно было бы регулировать положение заслонки во время движения.... Так сделал один мой знакомый на обычной дельте.... (фотки были на дырчике).... На старых мотоциклах эта система использовалась явно не спроста, на 49-м ИЖе вообще была чудная конструкция!
У меня пока что одна проблема - "горят" свечи!

Ну, а вот DENSO W27FS-ZU или NGK- B10HVX или Brisk- N10S,тоже горят? А23, это явно горячая для скоростного мотора.

Спасибо! Думал уже об этом... На месте с нашей резьбой не нашел, буду просить сына в столице поискать!

Конечный вариант(без ВФ)

romanenka карбюратор переливать не будет? Наклон то есть.

Мишаня, Карбюратор к60 без настройки уровня поплавковой камеры(игла крепится в паз на поплавке)двигатель лежит под наклоном(фоткал тоже под наклоном). Думаю переливать не должно.Посмотрим что будет на мопеде

romanenka, Поздравляю с завершением работы, но мне всё некогда сделать переходник.

Можно попробовать ПАЛ 14 - 13 или ПАЛ14 - 15.
Но вобще - то при степени сжатия до 10 единиц, А23 гореть не должны.
Возможно беднит карбюратор на каких - то режимах.

Вот это и есть те грабельки, на которые я наступал и про которые писал, настройка системы с нудным подбором жиклеров на К60 требуется однозначно. Из жиклеров можно повыбирать от карбюраторов ремкомплектов ВАЗа, там как-раз 80-90, которые и просятся под три канала...

а кто сказал что меньше десяти?

Совершенно верно, уже и детали подобрал:



Правда аналоги, их у нас оказалось проще найти!
Очень удивился новой системе маркировки радиодеталей, но когда разобрался, всё оказалось, в принципе, логичным!

Ну а больше 10 это только себе в убыток.

Век спортивного двигателя короток, за-то будет что внукам рассказать!

К моему большому сожалению - нет.... Главное - есть желание что-то достигнуть!

Хочу поставить вот такой ЛК:
для того чтобы карбюратор стоял ровно,ЛК надо немного повернуть.А будет ли ЛК работать немного под наклоном?

BELLKA (02 UA), да

Сегодня проводил запуск двигателя.http://vk.com/id96314799?z=video96314799_163935197%2Fvideos96314799
Вообще в гараж приехал,чтобы отвезти бензин(80),но не удержался и завёл.Сразу скажу,что чего то там регулировать не было времени.Первое: это короткий тросик сцепления (ведёт) надо регулировать.Второе: это не настроенные скорости.Третье: подтекает бензин из карбюратора.Четвёртое нет воздушного фильтра.Пятое: на улице было -7 не прогревал.Шестое: Звенящий шум это работа ЛК(гудит как гармошка).Седьмое: считайте меня самоубийцей, но заводил,капнув под свечу 95 бензин.Завёлся с 3его тыка.Восьмое: на видео заметно,как я перекрываю кран,потому что течёт карбюратор