Переделка электрооборудования мопеда Симсон

ВИТЁК S51, вот на этом фото у тебя стоит акб 6 вольт как он заряжается?

Evgenec13, я люблю когда у меня все полноценно! Человечество ломает себе головы как улучшить освещение дороги, сначала придумали галогенки, потом ксенон, а вы вдруг заявляете "зачем такой яркий свет"))) неспорю что на скоростях 50-75кмч свет хорошый, но я большую часть времени, особенно ночью еду 20-50кмч. На скорости 20-30кмч на деревенской дороге выехать ни кирпич перебить резину и погнуть диск, вскочить в яму или в лесу не проехать между деревями согласитесь не очень приятно. А глаза как напрягаются при плохом освещении.. А сейчас включил свет от аккумулятора и все как в сказке) еще бы решить проблему с этим стабилизатором и найти галогенку и вобше будет супер.

Evgenec13, так в родном исполнении свет от генератора. даже в китайцев выбрасывают родной стабилизатор и делают такой как у меня. Я одного не могу понять, почему эта схема там на форуме у всех прекрасно работает, а у меня нет. 2 года назад ставил похожую схему на трактор(там тоже сгорел родной стабилизатор) и там она работала точно также как и на симсоне..

сказали) на тракторе тоже был шунтирующий стабилизатор да и на любой технике у которой ротор постоянный магнит используют такие стабилизаторы, только бывают разные схемы управления симисторами. Я уже всех знакомых електриков подключил к этой схеме и они говорят что она должна работать и она работает но не совсем так как должна...

схема не закороченная, такой ее пртнцип роботы пускать лишнее напряжение на масу. Симисторы закрытые пока не придет сигнал на управляющий електрод от ключа uln2003 после пробивания стабилитрона. А что мне даст установка тиристора? Тиристор это тот же симистор только проводящий в одну сторону. Аккумулятор тоже не закорочен так как напрряжение прробоя стабилитрона выше напряжения аккумулятора, да и если бы его коротило, то это было бы заметно по свету фары. А посадил его потому что больше часа катался со светом без подзарядки. Вы имеете ввиду мощнее генератор? Не думаю что мощность генератора както влияет на работу схемы, вы еще не видели каким проводом намотан мой генератор.
Подключено все очень просто. Переменка с генератора на мост, "-"на массу, "+" на аккумулятор. это чудо работает одинаково что с нагрузкой что без нее..

А про тиристор-это управляемый диод и пускать он будет в одну сторону-поняли о чём я?

Тиристор это тот же симистор только проводящий в одну сторону

И ничего по свету фары вы не увидите потому что действующее напряжение на аккумуляторе больше чем то что вы подаёте.

симистор это тоже управляемый диод, только там их уже 2)
а я не тоже самое написал? что такое тиристоры, симисторы, транзисторы, диоды и тд и тп я знаю, в колледже учился хорошо.
мощности хватает так как напрямую от генератора свет нормально горит. раньше ві написали что я посадил аккумулятор изза замыкания. Если бы у меня коротил именно аккумулятор а не генератор то по свету фары я это очень даже заметил бы. А то как коротит генератор можно также посмотреть по фаре отсоединив аккумулятор. А коротит генератор очень сильно аж до 4-5В собственно в этом и проблема. схема должна стабилизировать напряжение по стабилитрону(13В)

Добрый день! помоги пожалуйста,у меня мопед Симсон 4 скоростной 1986 года выпуска, не могу найти ни где контакты на него , коленвал или сипоратор на коленвал ,может кто знает сайт немецкий где можно заказать или может кто в России продает такие запчасти,буду очень благодарен. вот адрес почты пишите на нее homhom85@mail.ru Спасибо!

Вы посадили аккумулятор по причине потребителей-не путайте меня...Посчитайте сколько тянут лампы и сколько схема(вы так и не ответили сколько потребителей и на каких катушках сидят и куда посажена схема).Схема закорачивает катушку-посадка мощности налицо.Я вам написал возможные варианты-не интересно-ищите сами...

лампы тянут от силы 4А. в симсоне 2 катушки на свет, я их перемотал одним проводом и соединил последовательно, на них и посажена схема. Проблема не в генераторе, а в самом стабилизаторе потому что если включить свет напрямую от катушек то все нормально работает и напряжение в норме. Я на некоторое время откину разработку генератора так как появились более серьезные проблемы...

Лампы тянут БОЛЬШЕ 4х ампер.Пересчитайте...

Лампа в фаре 12В 35Вт=3А + диодная лампа в стопе + подсветка спидометра и тахометра.

Лампы дальний-ближний свет+габариты и стоп.+схема

я написал то что у меня горит когда я поворачиваю ключик в 3 положение. Одновременно дальний и ближний не могут гореть, а по отдельности шо то шо другое по 35Вт. Габарит я написал диодный и если стоп так нужен, то он тоже диодный, а сколько хавает схема незнаю.

Evgenec13, принцип роботы абсолютно одинаковый) я раньше делал схему похожую на мою, но только там симистор был перед диодным мостом. Кстати от мощности генератора работа схемы не зависит. Такая ее работа закорачивать генератор когда напяжение выше нормы, и делает она это с высокой частотой тем самым поддерживая напряжение на одном уровне. Она закоротит генератор любой мощности если ей это будет нужно, лижбы симисторы и диодный мост выдержали.

и витки такое же количество ? если витков 10 не влезло я думаю при таком статоре это существенно .

Может регулятор под нагрузкой где то ограничением дает ........

Evgenec13,
всетаки собрал я регулятор по этой схеме:http://www.let-s.ru/new/indexr22.html и он прекрасно работает!! но вот обнаружил одну неприятную вещь. На холостых без нагрузки генератор дает 13-14В а когда подключаю лампу 35Вт то напряжение проседает аж до 5В но ведь 35Ви это ж не 100Вт, почему так происходит? Так получилось что я перематывал его уже 2 раза, первый потомо что спалил его замыкнув на аккумулятор, а второй изза того что намотал очень толстым проводом и получилось малое напряжение. Сейчас провод как вродных 6В - 1мм. До этих перемоток я чтото не замечал такого проседания, лампа светила намного лучше.. Имеет значение в какую сторону наматывать? Если смотреть вдоль катушки то провод можно начать мотать влево, а можно вправо.

я пробывал по разному и в лево и в право . напряжение выдает одинаковое .
проверено практикой http://obmotka.jimdo.com/.
про соотношение сечение провода и количество витков - напряжение такая закономерность есть .
НО ! Я не раз делал вместо 0.7 - 0.95 вместо 1.18 - 1.25 - не влезает 3-4 витка на катушку . После проверки статор выдает столько же .
Возвратов не было за исключением единичных и не понятных для меня случаев .Так как я пробывал по разному и все равно 1--км и сгорает в тоже время полный аналог у другого человека работает отлично .
А фазы как соединили ? Может где ошиблись особенно если треугольником ?

[quote=]намотка катушек имеет значение!Будут противотоки.Так что ориентируйтесь по катушке зажигания.Может по этому и напруга проседаает.

А вот если схема такая http://img-fotki.yandex.ru/get/5707/mihail-obmotka2010.1/0_66e2f_4bd134c1_XXL.jpg тогда да если не по по порядку - одна по часовой а две против часовой тогда работать не будет .

можно если изоляция не повреждена и когда мотали не наделали петель...

мотал я акуратно, но вот на проводе будут куски трансформаторного лака которым пропитаны катушки.
Кстати посмотрел толькочто на другой генератор и там катушка на свет намотана в одну сторону, а на зажигание в другую.

но мотается как я понял так же ? я имею ввиду схему ?

Да не в одну,.... схема та же по ссылке ВИТЁК S51,
http://www.let-s.ru/new/indexr22.html там одна катушка по часовой другая против и так далее .