Аккумуляторы

killer258, очень дорого!!! Мотор хоть фирменный?

Что-то дороговато. Особенно ручка газа, за убогую 600р явно многовато. Ну да поздно уже, знакомым лучше посоветуйте сюда обратиться). Жду вашей сборки в соседней теме).

Снова по поводу аккумулятора. Защита от разряда батареи ниже минимального допустимого порога, она в данном случае осуществляется только в контроллере мотор-колеса или же и в самом аккумуляторе схема ВМС тоже следит, помимо задач симметрирования, и этим событием (приближения к нижнему порогу) тоже, отключая батарею во избежание глубокого разряда ?

Я почему спросил.Поскольку , как я заметил,при падении напряжения батареи всего на 6 вольт резвость мотора заметно уменьшается, то логично предположить, что при повышении на те же 6 вольт ожидается такой же эффект, но со знаком плюс. Планируется последовательно с аккумулятором соединить вольтодобавку в виде шестивольтового аккумулятора такой же ёмкости, но есть опасение, что если в самом акб нет защиты от падения ниже нижнего, то в процессе приближения к нижнему пределу напряжения контроллер колеса сделает отсечку по суммарному напряжению , то есть слишком поздно для основного аккума, когда на основном аккуме будет уже меньше допустимых 30 вольт.

Не знаю. На ступице написано 8FUN

У вас должна быть bms, чтоб отключала правильно. с добавленными 6в контроллер конечно отключит неправильно.

Насколько я заметил, действие по ограничению чрезмерного разряда аккума моторным контроллером происходит достаточно плавно, это было видно по тому, как в конце поездки максималка постепенно уменьшалась до 5 км/ч и менее.
Защита аккума, наверное, сработает резче? Отключит внезапно, без предупреждения?
Не проблема, конечно, если следить за напряжениями, но всё же.
Видимо, на руле скоро появятся вольтметр и амперметр. Прямо как в кабине трамвая :)

Амперметр необязателен. у меня его нет и не планирую ставить, вольтметра за глаза.

killer258, да фирменный, это хорошо!
Всетаки советую разорится на ваттметр, там и ток и напряжение показывается, и емкость, и выглядит он гармоничнее чем два отдельных прибора.

впрочем, можно, наверное, и сам контроллер подправить. По опыту,в подобных микроконтроллерных системах контроль напряжения батареи обычно производится путём подачи части этого напряжения, снятого с нижнего плеча резисторного делителя,подключенного к батарее, на вход одного из каналов встроенного АЦП микроконтроллера , либо на один из входов встроенного компаратора, на другой напряжение от прецизионного источника опорного напряжения. Либо так делают, либо так, смотря что требуется.
Если на плате контроллера найти этот самый резисторный делитель,(как правило, высокоомный) подключенный между землёй и плюсом батареи то порог можно будет скорректировать путём лёгкой подгонки одного из его плеч, не ковыряя прошивку.

Порекомендуйте, что лучше взять. Необслуживаемый за 1050 или обычный за 900?

plotter, Как автор сказал в начале этой темы, нужно отказываться от свинцовых аккумуляторов. На какуе технику и ля каких целей нужен аккумулятор?

От бесперебойника за 500.

Автору нужно, вот пусть он и отказывается.
Акк нужен для запуска мотора на мопеде.Добавлено спустя 2 минуты Семиамперник в нишу не войдет.

Ну тогда педро правильно порекомендовал, все равно долго ему не жить. Если хотите то могу за те же 500руб собрать вам nimh аккумулятор нужного размера до 9ач. Просто после сборки аккумулятора для электровелосипеда осталась куча элементов (покупал за копейки).

Он подохнет от буферного режима через пару дней.

НЕТ, не подохнет!!! Давайте я вам соберу аккумулятор бесплатно, вы только оплатите отправку почтой но потом с вас отчет по эксплуатации!

Договорились! Адрес шлю в личку.

[quote=]Семиамперник в нишу не войдет.[/quote]

Возможно вертикально можно впихнуть в альфовскую нишу. Да и четырёх ампер часов хватит, как в родном.
У меня на украденном крысопеде висела семёрка от упса, однажды до посинения крутил мотор, пока я не вспомнил что днём ранее приделал выключатель зажигания Минуты полторы-две чистой работы там набралось точно. А на мопеде ведь ещё кик есть.

Это как ??? Ибо есть, а нэ лэзэ.

Аккумулятор для товарища plotter готов, 12в 6ач

Жека, у тебя банки по 6а*ч? Токи мерил отдаваемые?

andruxxa, По 3ач, долговременно не больше 1с но стартерные токи держат очень хорошо!!! Они от безперебойников, на это и рассчитаны.

я так понял, что здесь кто-то делает батареи на заказ. Такой аккум на 48 вольт 20 ампер-часов сколько будет стоить и сколько будет весить?

ещё вопрос. если делаете без BMS, то при заряде вы к каждой секции индивидуально подключаете отдельный независимый источник зарядного тока , и для этого выведены отводы от средних секций,или просто заряжаете всю батарею целиком, не обращая внимания на возможное разбегание напряжений на секциях?

ещё вопрос. Ноутбучные аккумуляторы, если их набрать побольше в параллель, годятся для наших применений? 2С отдавать могут?

http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=105.0
Вам сюда, могут сделать с бмс или с балансирными проводами, как вашей душе угодно.
Ваша батарея скорее всего уже собрана из ноутбучных элементов 18650
Самые популярные элементы на 3ач держат 1с долговремянно

Аккумулятор отправлен тв. plotter, ждем результатов испытаний.

Емкость промеряна или надо будет промерить?

plotter, Нет не мерял, вы лучше поездите не много а потом пемерьте. Элементы бу, нужно раскачать их.

Я тогда имакс на 5 циклов поставлю. За пару дней он закончит качать. Заодно будут актуальные данные о емкости.

Конец заряда определять только в ручную по нагреву аккумулятора!!!

вопрос знатокам 48-вольтовых аккумуляторов. Чтоб на колесе 500 вт со средней скоростью 30-35 км/ч проехать (асфальт на всём протяжении пути) не крутя педалей до места назначения на расстоянии 25 км и вернуться обратно не на педалях, сколько ампер-часов потребуется лифепо4 аккумулятор?
И то же самое хотелось бы узнать для колеса 36в 250 вт, но питаемого от аккумулятора 48 вольт (при средней скорости 25 км/ч)

Для любого типа батареи нужно 10А*ч ёмкости. при 25км/ч нужно чуть меньше, 8...9а*ч.

у меня сейчас мотор 250 вт 36в , и аккумулятор 36в 9а/ч , так вот зарядки этого аккума у меня реально едва хватает на 20 км асфальта.(по обещаниям продавца, максимум 30 км на этом аккуме). С 500-ваттным колесом, надо полагать, будет ещё грустнее, ведь оно ещё прожорливее и провоцирует ехать не 20 км/ч...
Получается, что для реализации указанного в предыдущем посте путешествия аккум ёмкостью менее чем примерно 25 а/ч даже и покупать не стоит?

Я неправильно прочитал, вам ведь нужно 50км пробега? Тогда примерно 20А*ч нужно.Добавлено спустя 1 минутуСоберите лучше самостоятельно батарею из элементов, дешевле получится.

видимо, так и сделаю.Добавлено спустя 4 минутыа два одинаковых аккумулятора сразу впараллель, или сначала разрядить один, потом пристегнуть другой, -будет в этих двух вариантах разница в пробеге за счёт того, что из каждого аккума, если они вместе, потребляется при этом более щадящий ток?

Лучше сразу в параллель. Не надо останавливаться, да и ток, как вы заметили, с каждой батареи получится меньше- элементы дольше прослужат.

Батарею получил. Оказалась полностью разряженой. Поставил на зарядку, но что-то странно, по достижению 2Ач половина батареи начала прилично греться. Пробую ее раскачать, пока голову не починили (что-то токарь тянет).

Как уже сказал в личике ячейки так себе. Когда выслал то батарея была заражена на примерно 75%. Если не лень то вкачайте в нее 6ач на малых токах (0.1с и меньше), тогда заряжённые банки будут слегка греться и не брать заряд а разрежённые зарядятся. У этих элементов большой само разряд так что ничего удивительного.Добавлено спустя 7 минутИ кстати, какое напряжение было у батареи перед началом заряда? Почему решили что она разряжена? Разряжали аймаксом? До какова напряжения?

Напряжение было около 7В. Тоесть 0.7 на банку, что очень мало (рекомендуют разряжать не ниже 0.8). Заряжается током 1А до 2.1Ач, после аймакс вырубает по дельте. Странно, но греется только половина аккума. Там с проводкой все хорошо? Может одна секция отпала?
Поставил сейчас на ночь заряжаться током 0,6А.Добавлено спустя 4 минутыСменил ток на 300мА. Если там одна секция отвалилась, то ток 600мА ее угробит.

Надо размотать шахид-дизайн и глянуть сборку. Может хреново припаялось где, или провод коротит. Моя сборка за 3,5 года потеряла около 30% ёмкости, но саморазряд очень низкий, доли вольта за месяц на сборку, дольше без дела не оставлял.

Посылочка, кстати, вскрытая пришла. Видать рентгеном их таки проверяют

plotter, Все там нормально с пайкой. Как я уже сказал задирайте дельту на максимум и маленьким током заряжайте батарею. Если бы там что то отпало то контакта бы не было! Именно у этих элементом саморазряд большой!