Кошмарный сон Латгальца или снова Рижские мопеды

Ага, я еще в школьные годы на такой "облизывался", да денег не было - он стоил дорого, по тем временам.
В том-то и дело! Современные велосипедные тоже - под ось 8 мм сделаны.

Так я где-то в твоих старых постах и видел фото с установленным у тебя 93-м велоспидометром.
На рижскую вилку с перьями альфы можно всунуть, но повозиться придется. Он под ось 10 мм. Насчет гемороя с зифом ничего не скажу.

Как он там называется-нумеруется - это я без понятия. А фото было в теме про мотовелосипед.
Чтобы тут не "плодить сущности", продолжу в своей теме про ЗиФ-77.

Так современные велосипеды (не некроашангумно) все с осями на 10 мм
А у некоторых даже 12-14 мм (бмх)
Дед, хватил опять однако.

Всегда удивлялся и восхищался усилиям НАСТОЯЩИХ спецов "археологов". Хотя я и не восхваляю совковый некротранспорт способный перевезти жопу не больше 100 км без ремонта, но меня поражает и радуют люди с золотыми руками (видимо это зависть т.к. у самому не под силу). Тут должны быть лайки, но на этом сайте их нет.

Ну, скажем так, он способен перевезти и на гораздо большее расстояние, но что это будет за езда??? Костотряс он и в Африке костотряс...

тут самое ценное - корзинка из супермаркета, стоит как родная

И снова 30-й мини!

Если коротко, то собирал одну Верховину-6... А в результате их получилось три

О, 7-ка спорт. Не часто попадается. Обычно 6-ки этой версии. Но как всегда без планшетодержателя. Вот сколько "спортов" не видел, ни у одной в комплекте его не было, я говорю о тех временах когда они были в магазинах. Может он миф из паспорта? ))))))
Зато раструб на глушаке на месте, редкость в сохранности. Обычно первым теряли )))
Не разберу. Мотор В-50 или родной Ш-62?

по утверждению хозяина был Ш-62, сейчас В-50... Про размеры дудки можно подглядеть здесь:

На глушаке вареное место просто классическое. Вечно там отлетало. Бывало прям вся сварка отрывалась оставляя большую прямоугольную дырень. Варили как могли и чем могли. Бывало и 4кой )))) у водопроводчиков. Наляпано вечно было но кататься то хотелось.
На грунтовках отламывало за одну покатушку. Не успевали даже перехватить подчас. Только затрещало и уже глушак повис.
Там бы охватывающий хомут, как на нижнем глушаке. А они вот решили приварить и вышел головняк.

На моей Верховине-6, в детстве, оторвалась вилка от рамы на ходу... Трамвайные рельсы переезжал.....
Благо скорость маленькая была..... Потом всё перекочевало на раму Р16 и проблемы ушли....

Ребята на них прыжки изображали. Сейчас как вспомнишь, мурашки по спине. )))))) Оно же саморазборное по сварке даже не прыгая!
Риги действительно крепче. По мелочи чего то отлетало, но каких то серьезных хлопот не припомню. Только в ютубе видел, да и то не факт что перед тем не сгнила до дыр.

остальные две - из оставшихся запчастей от первой верховины?

dnaop, так получается только с рижскими мопедами... Их изначально было три, другое дело в каком состоянии

Latgalec, хорошее видео получились, познавательное. много тонких технических моментов.

если можно, Измерьте расстояние от защиты цепи до переднего крыла.У меня есть убитая рама, от Риги 11, которую надо править и переваривать. хочу на неё попробовать поставить мотор 4т.

Харитон, спасибо за отзыв! Если рама всё равно под переварку, то может и не стоит заморачиваться. Всё равно по месту лепить. Но если очень хочется, скиньте фотку и укажите на ней конкретно в каком месте измерить!

Latgalec, скинуть фотку не могу, пишу с мобильного, стоит блокировка.
Нужен размер по горизонтали, от передней кромки защиты цепи до переднего крыла.большая точность не нужна. И не к спеху.

шЫкарная зверушка!
Мечта поэта!
Поздравляю с приобретением!

Такой купил в 65 году отец моего друга и учил нас кататся по беговой дорожке местного стадиона. Впечатлений полные штаны.

... "не соблаговолит ли достопочтенный джинн" уточнить марку, модель и кубатуру мотора?!.

Вот у жены и спрашивай, только лампу потри хорошенько. Чтоб не только дымила, а и свет давала в темноте.
Мне размер нужен, а не дискуссия с шариковыми и швондерами.
Одно могу сказать:-педали должны быть.

2 такта - мотором, 2 такта - педалями? Разумно, 4Т как раз и получится. А если мотор откажет - так 4 такта и педалями можно крутить
Рама под 4Т должна подойти, но вот педали точно будут мешать. Ведь у Ш-5х педали встроены в мотор, а не отдельно стоят.

Да, уж - если не ответить на такой простой вопрос, то возможность дискуссии точно исключается.
На ижевском сайте торгашей моторами и запчастями есть малокубатурный 4Т мотор, предназначенный для мотокосы и приспособленный для установки на велосипед. Вот мне и стало интересно, не он ли имелся в виду?!.

Добавлено спустя 5 минут На велосипеде чего траву косить что ли?
такое описание мотора для бабушек старушек из РПЦ Мп

На самом деле, была экспериментальная модель на базе Риги-11 с задним баком, жесткой задней подвеской и педальным двухскоростным двигателем. В серию не пошла, но сам прототип видел.

Что 2 скоростной моноблок?

Не нравится моя интертрепация - дай свою...
Так и не снимай их с рамы - в чем заковыка?!.

Под двигатель Ш-57

Точно не помню.... То ли у Ворчуна, то ли у Кротика, нечто подобное было сделано..... Фото было здесь на сайте!

Всё правильно! Самый лучший мотор из всех, какие были сделаны за все годы их производства. Не считая первого клона чешского мотора.
В 1977 году мне был показан велосипед Турист с мотором Ява-50/555, его в секции велогонщиков использовали в качестве "лидера". Очень культурно было сделано крепление мотора к раме и ведомой звезды к заднему колесу!

Krotik выкладывал 11ю с двигателем ш-51.

В целом из опыта 51й мотор достаточно неплох. Но коробка муфты очень нежное место.
Наиболее неплохо сделаны и относительно живущие из советских двухскоростных это ш-57/58
Остальные имеют достаточно много головных болей.
Хотя и эта парочка тоже далека от идеала. Сцепление=гавно, генератор=тоже..
Про остальные все было ещё хуже. Редко какой 2х скоростной не рассыпается после 4х000км.