Мокик Карпаты 2

Будет. Можешь смело выкидывать.
Коробка смазывается ведомой шестерней моторной передачи из отсека сцепления. Оттуда идет масляный канал по которому масло стекает на шестерни и подшипники.

Да и вообще кикстартер на вэписят настолько похабно сделан что разбивает гнезда и никаким колечком это дело не исправить.
Там надо все обваривать и втулить гнезда бронзовыми или латунными втулками. Чтобы вал работал во втулках а не жрал картера.
Будет люфт вала-будет зажевывать и подрезать самой кромкой вала манжет.
А для того чтобы его менять нужно будет каждый раз его половинить.

Вам захочется половинить каждый раз отлично заводящийся обкатанный и едущий мотор после каждого десятого-двадцатого киканья?

Если нет-то либо все делать нормально по человечески, либо не пользоваться им совсем или упразднить вовсе.
Если серьезно ездить и пользоваться то надо втулить Т-образными втулками изнутри половинок прессовать. Иначе так и будет сраться маслом без ресурса.
Вообщем это большая жопа всех двухскоростных моторов. Некоторые уже с завода ссались маслом.

Спасибо вам большое за ответ!!!

С одной оговорочкой - сделанных в СССР, прошу не забывать! Ява, Берва и Рысь этим не страдали: хоть с педалями был мотор, хоть с кик-стартером.

Подскажите пожалуйста длину и диаметр винтов скрепляющих половины мотора в501м

Всем доброго времени суток! Обращаюсь к вам за советом по поводу мопеда Карпаты2. А проблема такова: плохая тяга на 2-ой передаче. Заводится мопед отлично и едет на 1-ой тоже не плохо, но вот на второй замедляется и глохнет, а также с места без помощи ног рушить невозможно (глохнет). Заранее спасибо за советы!

Первым делом надо проверить компрессию в цилиндре. Обычно, с такими признаками, она бывает уже малой и самое простое, что можно сделать, это поменять поршневые кольца.
Это в том случае, если поршень и цилиндр ещё не сильно изношены.