Наши Байки (велосипеды)

Амортизатор вида "макет амортизатора". Чтобы работал заменить на настоящий. Чтобы двигался вверх-вниз как задумано производителем, перебрать и заменить задубевший солидол на свежий.

Не могу найти в инете, КАК ее перебирать. Мож присоветуете чего-нито?

Вытащите сверху заглушат и посвятите фонариком, по идее должен внизу быть болт под шестигранник, его и нужно открутить.

Да в том-то всё и дело, что там ничего нет. Просто ржавая труба, сантиметров 20 длиной, ржавая внутри. Заканчивается внизу заглушкой с маленькими отверстиями. Может, туда налить чего-нибудь? А вообще, как сия конструкция разбирается?

А?

На "штаны" снизу смотрели? Там могут быть болтики.

Или как вариант можно просто снять пыльники, сначала побрызгать туда ВДшкой а потом обильно обмазать там какой нибудь густой смазкой и одеть пыльники обратно. Наврятли болты снизу, при таком сценарии амортизаторы были бы в ногах как у нормальной вилки.

Ну не знаю, сколько эластомерок ковырял, у всех снизу болты были. Там обычно нижние концы ног завальцованы внутрь, а болты снизу держат шток со шляпкой, которая и ограничивает разжатие вилки, упираясь в завальцовку.

Не, болтов снизу никаких нет.

Пожалуй, залью ВДшкой. Может, само откиснет...

На моей вилке снизу в перьях нарезана резьба, а в неё сверху вкручиваются длинные болты с головкой под внутренний шестигранник.
А разбирать - сверху снять заглушки, потом шестигранник на 6 (очень длинный - мм 200)туда... кое как поймать головку болта (на ощуп) и вывернуть. Тады всё и развалится.

Наваривал шестигранник на прут, чтоб вилку разоборать.
Кстати в некоторых дешевых вилках одна нога пустая, а пружинва в другой ноге.
Обе смотрел?

Нет, одну только смотрел. Честно говоря, не предполагал, что они могут быть разными. Но вы меня заинтриговали. Как будет время, разберу всё, что смогу.

тоже слышал... интересно, а как вилка с одной ногой работает, наперекосяк её не воротит?

Не воротит.у меня простенькая пружинно-эластомерная рок шокс,в левой ноге всё запихано

У моего вела вилка без эластомера, на одних пружинах... то есть если я из одной ноги удалю пружину, вилка будет мягче работать без вредных последствий ?

Скорее всего просядет сильно, и будет пробивать.

Заглянул в обе трубы и внизу одной из них разглядел-таки болт под шестигранник. Но он на недосягаемой глубине. Сварки, что б сделать длинный ключ, у меня нет, поэтому решил сперва просто пролить. Не стал заморачиваться с ВДшкой, пролил сначала масло-бензиновой смесью, потом побрызгал смазкой для цепей. Откисло!!! Заработала вилка!

Отпишусь, пожалуй.


Типичный ашан-байк 2х подвес. Купил несколько лет назад за 2тыс.рублей. За свои деньги- лучше и не надо). Сиденье неудобное, но езжу только в гараж да к бабуле на нём( и то не всегда- чаще на мопеде).
Купил этой весной у китайцев фонарик на руль под аккумулятор 18650- неплохо светит за свои 400р. В подвале умещаются на пару с мопедом, жаль проводка в подвале 36в, а то я и мопед бы там заряжал на халяву

Кстати, кто что думает о карданном приводе на велосипед ?

Оригинально, но громоздко и непрактично.

Не практично - может быть. А вот громоздко - не соглашусь.

На оборот супер практично, просто на века по сравнению с цепью. Но КПД скорее всего не фантан.

Хочу!

заднюю подвеску сложнее сделать. А по весу что легче? Думаю, кроме понта толку нет.

Не если сделать из этого действительно кардан (на фото просто вал), то подвеска вполне возможна.
Кроме понта если это вал замутить "быстросъёмным" (тфу блин велосипедист попутал) мы получим маленький ломик=)) ну так на всякий случай.

Есть, не сомневаюсь, и такие карданы, что к обычному велику подойдут. А по весу там разница не очень большая. Ну будет он чуть больше весить или чуть меньше...большой разницы нет.

Без научного опыта не обойтись. Надо моторчик подсоединить к педалям и вывешенное колесо чтоб крутил. Ну и сравнить, с цепью или с карданом ток потребления будет меньше. Где ток меньше- там выше кпд, тот вариант и стоит использовать.

андрюх, там дело в коэффициенте редукции еще. а так по току разница вряд ли видна будет.

кардан - идеальная вещь для верхнего расположения двигателя - никаких натяжителей и прочей фигни , надо делать , не знал что сейчас это производится , спасибо ненавистным всем европейцам

Герой асфальта, коэффициент редукции на кпд не влияет. А значит, вывешенное колесо раскрутить будет одинаково "сложно", вот разница по току и покажет, в каком случае больше механических потерь.

По 1й ссылке цена жесть!

Сам кардан 8.500 стоит. Почти также, как и звездочки, машинка и цепь. На фиромовые звездочки машинку и цепь в том году потратил почти пять тысяч. Знал бы тогда про кардан, купил бы его - 3.500, терпимая разница. Только бы подошел. Вообще, велик на кардане, очень хочется заценить.

Не известно на какие нагрузки расчитан велосипедный кардан. Под работой двигателя он может развалиться. А если выдержит - это прорыв. Цепи и резиновые ремни станут рудиментами, в прямом смысле.

кардан может и выдержит а главная передача скорее всего нет, слижет шестерни в итоге на колесе

Сегодня тормознул мент. Типа проверяют ворованные велики. Разумеется, доказать никто ничего не может. Ни у меня на велик нет ничего, ни у мента предъявить нечего. Так что, покупаете новый велик- берите чек какой-нить).

andruxxa, а зачем новый ? Если нет заявления на пропажу.( Там должны указать в нем номер рамы).... тогда и предъявы мусора себе в задницу пихают, если у них нет списка ворованных велосипедов с номерами и цветом, маркой и т.д. У меня честный велик, но документы на него давно куда-то делись. Слать их надо на три непроизносимые буквы.

Ну я и послал культурно. Это его задача доказать мою вину, а не наоборот. Надо на мопедную раму выдумать что-то теперь.

У меня один велик был куплен в 2006 году. Тогда не было никаких просьб товарный чек от него возить. Это новая фишка. Придумали что-то новое, так пусть номера на велосипеды выдают что ли, и на учет их ставят. Я бы очередной новый велик поставил бы на учет. Я не против. Пусть только такой закон официально утвердят.