[РЕШЕНО] Альфа из магазина - первые проблемы и вопросы

А как понять, правильно ли затянуто и нет ли износа этих сайлентов в маятнике (на будущее) ?

А сайлент-блок не изнашивается, поскольку в нем нет трущихся частей. В нем стареет резина - теряет упругость и трескается. Еще эта резина имеет свойство необратимо деформироваться.
Если есть возможность, лучше этот узел переделать - вместо резины сделать вставки из жесткого капролона или более мягкого полиуретана.

Дед, слыхивал, некоторые тулят туда подшипники...но мне что то не нравится такая идея...Добавлено спустя 11 минутДед, да ну че х.х. перестает работать? Все одно подсасывает то, не влияет особо, но сосет все так же.

И чем же не нравятся подшипники в узле качания маятника? Самое надёжное и жёсткое решение. Или претензии к исполнению дедов, которые на соплях "тулят"?

Czech, на сколько их хватит?
Как на опорных на Нексии??? Год, по дорогам и ж-0-па. Если бы подшипники можно, то по чему не пустят в серию( и не только на мопедах), раз все просто???

Проехал еще 20 км по полям и асфальту. Ну что сказать. По бездорожью едет, подвеска отрабатывает, но движку и коробке тяжеловато. Делал остановки, чтобы остыть. А стоит выехать на ровный асфальт - летит, аки птица, легко ему, его стихия.

Из приколов - один раз был хлопок в карбе, когда на первой выезжал из оврага. А так четко.

Вероятно, имеются в виду подшипники качения. Потому, что в классическом варианте там подшипники скольжения: на гладких или резьбовых втулках со смазкой.
Ещё вероятно, что это делают те, кто и не подозревал о явлении, которое называется "фреттинг коррозия". Впрочем, оно критично только для тех подшипников качения, чья участь - постоянное вращение, а не поворот на малый угол. Так что, учитывая слабую нагруженость этого узла, можно и на подшипниках качения сделать.
Видишь ли, степень вовлеченности системы ХХ в процесс смесеобразования зависит от того, во сколько раз соотносятся проходные сечения воздушного канала ХХ и части основного воздушного канала под дроссельной заслонкой. Ибо разряжение перед дроссельной заслонкой, где выход канала ХХ, не постоянно и с изменением положения дроссельной заслонки меняется довольно значительно. Так что, уже на средних оборотах, этой добавкой из канала ХХ можно пренебречь.
Вдобавок к этому, сравнивая проходные сечения ГТЖ и ЖХХ, можно понять, какую долю топлива они дают при работе двигателя на оборотах, отличающихся от оборотов ХХ.
Не могу не согласиться с таким рассуждением, но тут вспоминается один софизм - про то, что Ахиллес никогда не догонит черепаху. Ведь всякий раз, когда он приблизится к ней на половину разделяющей их дистанции, остается вторая половина плюс еще пройденное черепахой расстояние, потом одна четверть плюс еще пройденное черепахой расстояние, потом одна восьмая плюс еще..., потом одна шестнадцатая плюс... и т.д.
Короче говоря, достаточно малыми величинами, обычно, пренебрегают, а не "ловят блох"...

Если обслуживать и следить за состоянием сальников - очень надолго. Вам за всю жизнь не наездить.

В том году продавал Африку с пробегом 65ткм - подшипники прогрессии и маятника были оригинальные. Думаю, до сотки у будущего владельца доживут, ели не будет лениться смазку инспектировать.


Если вопрос конкретно про альфу, то ответ простой - это до предела удешевленный мопед из говна и палок.

Если вопрос про мотоиндустрию в целом, то советую очнуться, в этом узле подшипники на всех мотоциклах как бы не с 70х годов.

А я бы совсем запретил устанавливать сайлент-блок в оси маятника ,потому что при проколе или разрыве камеры мопед пока не остановится совсем , становится неуправляемый .Не дай вам бог оказаться в такой ситуации.Совсем другая ситуация с жёсткими втулками или подшипниками -если вам не жаль своего колеса и резину то можете продолжать путь на пустом колесе (хотя вряд ли кто это станет делать ).

Так так....и какие ж номера подшипников интересно туда встанут, и сколько штук влезет...
Хотя вот с Таврии говорят какой-то сайлентблок запихивают, и забывают...типа с авто нагрузку больше держит (не удивлюсь если это просто с амортизатора...)Добавлено спустя 1 минутуCzech, а с 70-х там качения, или скольжения ставили?

Не усложняйте себе задачу ,здесь вполне подойдёт капролон или даже бронза .

дед, нет такого в наличии...Добавлено спустя несколько секундТокаря иногда даже трудно достать....

Игольчатые качения практически везде. Скольжения... Ну если только на самом бюджетном. На Яве, например, хехехе...

Сайленты в маятнике отлично работают, если конструкция спроектирована людьми с наличием мозга и качественно изготовлена. В альфе только первое в наличии, от хонды, а с резиной беда.
Подшипники качения это самые дешевый вариант, но самый чувствительный к грязи и точности изготовления деталей.
Втулки тоже отлично, но с ними другая проблема, служат настолько долго, что к моменту переборки всё успевает дико закиснуть.

Если втулки закисли, то уже априори не работают, а пилят ось. Сайленты отлично работают на скутерах.

На Туле себе сам переделал уёбищные втулки на иголки.

Робяты, а вот я (не примите за хваль, а за поделиться) родные втулки и на заднем маятнике и на коляске Ижа ... просто нарезал на тех втулках винтообразные канавки тупо болгаркой , а в корпус врезал совковые тавотницы.
1 раз в год совковым шприцом 1-2 качка и всё ! Неубиваемо !

Однажды потребовалось такой качающийся узел отремонтировать в деревенских условиях, где до ближайшего магазина запчастей добираться нужно было не меньше часа. А ехать надо было уже и ждать некогда. Выход нашелся простой: взята старая автомобильная покрышка, из боковины которой были нарезаны квадратики, потом в центре они были просверлены, надеты на шпильку и затянуты с боков двумя гайками с шайбами. И по кругу этот "бутерброд" был грубо ободран на наждачном круге. В обойму эта "констрохреновина" была вставлена плотно и, вдобавок, хорошо зажата с боков широкими шайбами. А на оси проворачивалась с большим усилием.
Естественно, что это была лишь временная мера и потом был куплен нормальный сайлент-блок.

Да....вроде размеры 10х23х... Подшипа с наружным в 23мм такого не встречал...

Полно таких. Но с внутренним 10 нет.

https://sf2v.ru/catalog/podshipnik/

Старичок, есть же другие размеры у подшипников, подходящие для замены сайлет-блоков. Вопрос лишь в том, что нужно будет сделать переходную втулку. По наружному или внутреннему диаметру. Возможно, что даже наружная обойма сайлент-блока может послужить.
Мерить надо...

Дед, сезон, закончится буду ваять....надо ж за 13лет туда заглянуть.Добавлено спустя 2 минутыА то цепь шо то не равномерно потянулась...наверно из за этого, хотя зад и не кидает...

Скорее из за резиновой рамы, особенно если груз на багажнике. Если интересует, расскажу поподробнее.

Не могли убиться сайленты за столь короткое время.

Мослитр, да багажник там тонкостенная труба, и гнется и "играет" и рвет ее по сварке. Пока не усилил, 25кг грузить на багажник не мог... Сейчас мешок 40кг, часть на багаж,часть на сидушку- 60км/ч полет нормально... Но надо переделать чутка наверно... А по началу все же жопу кидало, оська распущена была-затянул..отлично. но с пассажиром на кочках чутка вихляло... Стояла "петрошина"-3,00. Стёрлась...заменил на 2,75. Все вихляшки и с пассажиром кончились...

Прошел 120 км. Слил заводское масло. Черное, с блестками. Залил синтетику shell hx7 10w-40.
По ощущениям работает потише, помягше. Проскальзывания сцепления нет.

Коробка к данному моменту растопталась - уже все передачи можно включать носком.Добавлено спустя 1 минутуВывернул свечу - копоти нет, изолятор центрального электрода скорее белый, чем кирпичный.

bavista,
это полусинь... сразу сцепа "вести" не будет, говорят через время начинает...а там...-короче поделишся впечатлениями от использования. след.заменв масла 300-500км. желательно. а там через косарь, или раз в год, все зависит от пробега и хозяина...

кидай фото, будем рады лицезреть.

Не "вести", а пробуксовывать, при полностью отпущенной ручке на руле - "ведет", это когда полностью выжимаешь, а мопед "сам хочет" ехать.

Дед, а ну да, спасиб что поправил... Пробуксовывать.
Пока поверхность загладится..

Немного не так: пока в щелях между дисками полностью не сменится масло. Выжимаем-то корзину на совсем малое время, а масло - не вода, к тому же центробежная сила не дает свежему маслу поступать извне - в полость между дисками оно проходит с периферии внешнего диаметра, а не через шлицевой зазор между шестеренкой и корзиной. Быстрее оно сменится, если выжать сцепление на горячем, но не работающем двигателе. И катать на передаче мопед вперед-назад, давая маслу возможность проходить в щели.

Пытался вставить фото - не получилось.

1. "Загрузить и вставить фото"
2. "Выберите файл"
3. Выбираем нужную фотку на компе, нажимаем "Открыть"
4. "Вставить"
5. "Закрыть"
6. "Отправить"Добавлено спустя 6 минут

Файл выбираю, нажимаю вставить. А потом в сообщении пустые теги. И ничего.

В сообщении появляется ссылка на файл (фотку) и фраза, что изображение добавлено. Потом в проявившемся окне надо нажать "закрыть". Далее смело нажимаем "отправить". И тогда выбранная картинка уже появится в готовом сообщении. Тебя просто сбивает с толку то, что картинку не видно пока сообщение не отправлено.

bavista, на каком бензине ездишь ??? Я вот на обкатку 95й лил... Пару тыщь и перешёл на 92й...прогорела прокладка (вряд ли от этого конечно)... Вот сегодня осталось литра полтора два в баке, и залил 95го четыре литра (в качестве топлива можно конечно сомневаться), "жопомер через пару км показал изменения в работе движка, звук стал чеппернее... На 3й скорости почему то стало тянуть почти на х.х. добавка и прирост мощности на лицо как говорится...(даже после подъёма на бугор, остановился-плюнул, зашкварчало на "голове", раньше 50/50-отпрыгивало) Ведь у нас 92й может пробоваться под маркой 95го...а там как знать...
Кстати прокладка прогорела после заправки 92м на "подозрительной" заправке, ещё тогда отъехав километров пять по прямой почувствовал перегрев движка...но тут с горочки думал остынет...

bavista, Нужно дождаться всплытия вот этого окна


Так бывает когда не нажал на ОК в том окне

Да, ещё может файл не того формата... или сайт все жрёт ?

Старичок, в мопед заливаю 92 с колхозной заправки. Не знаю, какое там октановое число по факту. Но народ туда заезжает и на иномарках, не боятся. В машину же заливаю 92 с самой дорогой - BP. С мопедом тут не вопрос экономии, просто заправка близко к моей "деревне".Добавлено спустя 8 минутСвечка:


А вот и сам красавЭц:

Проблема ранее была в браузер на мобильном устройстве. В Хроме вставилось.

bavista, писец свечка...бедно все. Иглу подними ...

Хотя бы так...

После покупки альфы:
-отрегулировал карб(иглу пришлось опустить)
- сменил поворотники
- сменил амортизаторы
- установил пыльник на переднее колесо
-усилил сиденье стальной пластиной
-установил датчик температуры масла и уровня топлива
Мелкие косяки и доработки не перечисляю.
Нужно ещё передние подножки как то зафиксировать - несколько раз их терял,но находил на обратной дороге(иногда даже не заметив потери)

Интересно как терялись???
И про датчики тоже интересно. Пиши ещё с фото.

Удивительно, что резинки со штырей соскакивали. Я старые срезал, а новые наколачивал киянкой.
Может быть нынче какие-то неправильные подножки делают?!.
Не уверен, что хорошо видно - у моих штырей приварены еще и пластины сверху, на них резинка насажена плоской полостью, помимо основной круглой.

Дед, ни чё себе прочная конструкция под ондулин... Ладно б шифер 15мм лежал бы..я б понял.