ММВЗ-1.101 Кроха

После велосипеда Урал с двигателем Д6 возникло желание заиметь во владение что-то меньшее по габаритам. Вскоре подвернулся один вариант Крохи, и я купил его не задумываясь, так как в нашем регионе в течение последних двух лет в продаже таких мопедов я не встречал. Итак, кроха оказалась у меня дома и я начал ее осмотр. Сам мопед 1996 года. После оценки состояния мопеда появился ряд вопросов:
Какие крылья ставились на Кроху моего года?
Должны ли быть натяжитель приводной цепи на задней оси?
Какие педали должны стоять на крохе в оригинале?
Какая звездочка стояла на натяжителе велосипедной цепи?
Кроме того, на моем мопеде неродной багажник, вилка, руль и его вынос, переднее колесо, а также сиденье. Сиденье нашел и заказал от Риги-13, тк они очень схожи с родным сиденьем. Багажник тоже заказал от нее, как временное решение(а скорее всего даже постоянное, потому родные запчасти на кроху встречаются очень редко в продаже).
Двигатель на моей Крохе очень бодрый: заводится стабильно даже в мороз -22, тянет отлично.
После пары выездов появился вопрос: должен ли быть свободных ход у педального узла, прежде чем он начнет вращать колесо? У меня сначала нужно пол-оборота педалями сделать, только потом вращение передается на коелсо.
Ниже прикреплю фото мопеда, буду рад подсказкам по поводу оригинальных деталей на моем мопеде.Добавлено спустя 2 минутыДобавлено спустя 2 минутыДобавлено спустя 3 минутыДобавлено спустя 3 минуты

Михаил, поздравляю тёзка! С покупкой!
Скорее всего крылья от велосипеда, Аист соответственно. Складной с 20-ми колесами.

Да, должны. У меня тоже нет. Надо делать или искать....


Опять же как на велике. Я видел три вида. Ранняя - алюминь с гайкой колпачком, затем малость другой люминь и пластиковая заглушка вместо гайки. Ну пластиковые педали на последних. У меня такие.




Там капролоновый ролик, гладкий. Пара шайб по краям.



Так стандартная вело втулка торпедо. Ось только своя (длиннее) и корпус втулки свой (фланцы высокие). Перебери втулку. Хорошая статья (ссылка) есть в моей теме.

руль там от старого Минска (мотоцикл с 6В сетью), ручка газа от него же. Вынос там свой, Кроховский.Добавлено спустя 2 минутыХомут на тормозной рычаг поставь нормальный, обязательно.

Видел в сети фото крохи 2 , там у нее натяжители сделаны по типу карпатовских. На моей крохе ушек под такие нет,значит как на риге натяжители должны быть?Добавлено спустя 1 минуту Буду ставить от салюта, нашел новые советские.Добавлено спустя 1 минутуЕсли можно, сделайте фото, пожалуйстаДобавлено спустя 2 минутыПосмотрю обязательно. Свою с пересмазал, конуса отрегулировал, но педали не сразу схватывают все равно.Добавлено спустя 3 минутыВ вашей теме уже нашел информацию про это)Добавлено спустя 3 минутыНашел в остатках от велосипеда салют, тоже уже поставил.Добавлено спустя 4 минуты Учту

Только не быстро. В гараж надо идти. Я себе переделал на зубчатый от велонатяжителя.

Кстати, именно про такой же я подумал и два дня назад купил его.

Сегодня заметил люфт в рулевой колонке и решил заняться обслуживанием рулевого узла. В процессе разборки был обнаружен разбитый нижний подшипник вилки,а так же треснула верхняя чашки рулевого подшипника. Чашку купил в местном мото магазине и заменил, но появилась одна проблема: предыдущая чашка была уже не родная, из-за открученной контргайки посадочное место чашки в раме износилось, поэтому чашка не имеет плотного натяга в раме и при ослаблении болтается. В качестве временного решения посадил ее в раму на фиксатор резьбы. В перспективе нужно как-то решать эту проблему.. Ну и подшипники отмыл от гуталина и пересмазал.
дальше предстоят работы по педальному узлу..

Итак, работы по крохе продолжаются. Начал с замены багажника. Родного не нашел, зато нашел от Риги 13. Он и побольше. Добавлено спустя 4 минутыДалее решил перебрать педальный узел.Захотел снять педали, а прошлый владелец решил из намертво в шатуны заварить. Придется ставить педали на старые оси. Подшипники поменял, люфт вала каретки устранил. Поставил новые клинья, но легкий люфт шатунов на валу все равно присутствует.Добавлено спустя 6 минутСидень решил поставиь от Риги 13. Родное найти практически невозможно, но с рижским седлом они схожи. Добавлено спустя 7 минутА вот, кстати, варварский ремонт рулевого узла прошлого хозяина.. Добавлено спустя 9 минутЗаднюю втулку пересмазал, люфт конусов устранил. Подшипник менять не стал, старые были в хорошем состоянии. Всего проделанного ремонта и всей профилактики должно хватить до лета, летом будут более глобальные работы. Ну и итоговый вид мопеда. Добавлено спустя 10 минутЗабыл упомянуть он натяжителях моторной цепи. На кроховскую раму идеально подошли натяжители от Риги 13 Добавлено спустя 11 минутКто может подсказать, от какого велосипеда можно поставить пыльники кареточного вала? В продаже нашел только от салюта, купил - они оказались малы. На стакан вала не налезают.

Аист конечно же. Кама вроде на таких каретках. Только они есть нескольких поколений, надо мерить.

Будем искать. Новых в продаже я не нашел.

Можно объехать приемки чермета. Я так иногда делаю. В идеале завести там знакомых. Сдадут например складной Аист - так сразу куча запчастей. Крылья, колеса, каретка, сиденье.

МихалСаныч, От чего на вашей крохе бензокран стоит?

От мотонасоса Водолей. Родной есть (КР-12), но великоват он на Кроху. Еще я удалил трубку резерва. Мне не понятно на кой ляд он нужен?

Ну, это для тех, кто уезжает от дома далеко и забывает периодически посматривать в бак и проверять остаток бензина.
Представь себе: ты катаешься и вдруг мотор глохнет - бензин больше не поступает при положении ручки краника "О". Поворачиваешь в положение "Р", заводишь и едешь туда, где можно пополнить запас бензина с маслом.

Михаил, какие новости по проекту?

С января прошлое больше, чем полгода.За это время мне посчастливилось стать обладателем еще двух Крох. Но есть и печальная новость: владельцем этих мопедов был мой сосед, который очень неожиданно умер в мае. Дабы родственники не посдавали все мопедное добро в металлолом, я решил спасти хотя бы сами мопеды. Красная и синяя Крохи. Красный мопед оказался почти в полном оригинале, а самое главное, присутствует полный комплект документов( счет справка, паспорт мопеда, паспорт двигателя). Его двигатель Д8М сразу переделал на электронное зажигание,дабы не мучиться. Ручку газа сделал свою собственную, скрестив трос от веломотора Ф50 с заслонкой под карбюратор К34. Фото мопеда прилагаю ниже.Добавлено спустя несколько секундДобавлено спустя 1 минутуДобавлено спустя 1 минутуДобавлено спустя 1 минутуДобавлено спустя 5 минутСиняя Кроха. Мопед был в ежедневном пользовании с 96 года. В году 2012,наверное, бывший хозяин поставил туда F50. Мопед очень резвый был, но последние 2 сезона сосед жаловался на плохую тягу. Дествительно, с места мопед приходится метров 20 гнать на педалях. Капиталить потом специально не стал, интересно узнать реальный ресурс мотора до полного издыхания. На китайском моторе пробег около 8т. км. За 30 лет на мопеде насквозь снил обод заднего колеса. Первый раз увидел такой износ. Вместо родных покрышек стоят карпатовские. В целом мопед тоже мне очень понравился, решил оставить его как есть в качестве памяти об умершем товарище. Фото мопеда прилагаю.Добавлено спустя 5 минутДобавлено спустя 5 минутДобавлено спустя 6 минутИтак, теперь я обладатель 4 крох. К слову, если кому то нужны запчасти на данный мопед, то от одной крохи я имею желание избавиться,ибо места не хватает совсем. Заинтересованным просьба откликнуться тут.Добавлено спустя 11 минутХотелось бы написать пару слов о моем товарище. Ему было 48 лет, из них 40 он посвятил мопедному делу. После него осталось два полных сарая мопедных запчастей. Что-то новое(например, я купил 2 новых колеса в сборе на мини ригу), что-то бу. Мы вместе ездили по скупкам лома, часто и ему и мне попадались мопедные запчасти. От него еще осталась разобранная Рига 13, однако пока этот мопед выкупить не удалось. Очень хотелось бы забрать все запчасти, потому что очень не хочется, чтобы их отправили под пресс.. Среди них еще было 2 мотонасоса водолей с ручными стартерами и цилиндрами с водянкой. Один водолей, кстати , был найден в прошлом августе на скупке лома в состоянии нового.

Да уж.... 48 лет. Так быть не должно. Земля ему пухом. Михаил, Можно попросить Вас посчитать у Крох количество зубьев на ведомых звёздах?

Вы имеете ввиду количество зубьев ведомой приводной звезды и количество зубьев ведомой звезды педального привода?

ведомой приводной звезды моторного привода

Добавлено спустя 1 минутуВот такая звезда на всех моих крохах. 41 зуб. На синей с китайским мотором приколхожена карпатовская.

Михаил, большое спасибо! Дед, прочитал?

Ага! И посчитал - ровно 40.
Но куда деть фото другого оригинала? Возможно, что делали два вида этих звезд, а то и три.

Там скорее всего самопал. Натяжник так точно самопал.

могу прислать фото оригинальных.Добавлено спустя 55 минутна Кроху-1 ставились только такие звезды,что на моем фото. На Кроху-2 ставили звезды с количеством зубьев около 60. Больше вариаций не было.

Не исключаю такого варианта.
Сейчас посчитаю...
По данным из ТТХ "Крохи", которые тут и тут, легко высчитывается приближенное количество зубьев у ведомой звезды.
Процесс такой: редукция моторного редуктора 4,1 - ведущая звезда делает 1220 об/мин, при 5000 об/мин коленвала;
максимальная скорость 25 км/ч - это 417 м/мин;
у колеса 20" длина окружности 1,6 м;
за минуту колесо делает 260 оборотов;
отношение скорости вращения ведущей звездочки 1220 об/мин к оборотам ведомой 260 об/мин дает редукцию 4,7;
ведущая звездочка 10 зубьев, следовательно ведомая получается 47 зубьев - это ближе к 40, чем к 26.

Получается, что с такой ведомой звездочкой 40 зубьев максимальные обороты коленвала не соответствуют оборотам максимальной скорости - при 5000 об/мин скорость будет 29,3 км/ч.
Или эта скорость недостижима, потому что при скорости 25 км/ч под нагрузкой коленвал сделает всего 4264 об/мин.
Тут только практика станет верным критерием истины...

Дед, 35 км/ч он делает.

МихалСаныч, чтобы дать такую скорость на колесах 20" с ведомой звездой 40 зубьев, коленвал должен раскрутиться почти до 6000 об/мин, а если точно - до 5979 об/мин.
Ты в это веришь?
Я - нет, зная эти моторы в стоковом варианте и на бензине А92 работают вяловато.
Разве что у тебя мотор уже пиленый-поджатый, тогда другое дело...

Михаил, а Кроха в сравнении с Уралом? Какие плюсы и минусы

у меня одна из крох едет 38 км/ч под GPS. Самое смешное то,что движок собирался из говна и палок,а именно: цилиндр был ржавый, я шлифовал его простой наждачкой с целью убрать ржу. Колечки надфилем подточил под нужный зазор. На этом все. В моем моторе коленвал с люфтом нгш. Единственное из доработок,так это электронное зажигание от ф50. Высталено 3мм до ВМТ.Ну и подшипники в круг поменяны. Звезда 40 зубов, 38км/ч едет...Добавлено спустя 2 минутыНа красной крохе мотор еще не разу не половинился, туда я тоже поставил от ф50 зажигание, выставил его без опережения вмт. Короче бьет не раньше, а именно в вмт. Едет 34 км/ч. Правда, либо подшипники уже гудят и гремят, либо коленвал,разбирать не стал. Едет?Едет,и весьма неплохо, зачем лезть туда?Добавлено спустя 2 минутывы имеете ввиду велосипед урал в сравнении с крохой?

Да, при езде под мотором.

на Урале нормально было. Ведомая звезда 48 зубов от ф50,тяги достаточно. Я пересел на кроху только из-за того,что устал раз в сезон заднее колесо менять,оно рассыпалось от нагрузки. Даже усиленное с толстыми спицами не держало нагрузку. Про урал с мотором можно еще сказать: "Высоко сижу ,далеко гляжу")). Кроха маленькая, развернуться можно практически на месте(сосед чуть умудрялся с боксом на месте на 180 разворачиваться),самое шлавное - бак в раме,это мне очень понравилось. Все мои крохи не с ржавыми баками и чистить их не пришлось..у крохи колеса продуманны, особенно заднее(тут я имею в виду фланец под ведомую звезду,благодаря которому спицы не рвет).Добавлено спустя 1 минутуНа синей крохе сосед прогнил обод,как я писал выше,однако натяг спиц зверский..Из-за того,что оно гнилое,немного бьет на скорости выше 40,а так - ездить можно.Добавлено спустя 4 минутыМихалСаныч, у меня еще есть рама от крохи с заготовками под крепление бокового прицепа. Тоже интересное решение,сосед планировал к крохе зацеплять боковой прицеп,на него вывезти отдельный тормоз и колесо от карпат поставить. Жаль,что идее не суждено было реализоваться..

Михаил, получается на Урале спицы рвало? Втулка держалась? Педали цепляли мотор?

у меня в последний раз оборвало сразу 17 спиц. педали горелкой грел и гнул, чтобы не мешались мотору

У меня на Прогрессе, который ЗиС-110 1952 года "рождения", в первый же месяц мотор Ф50 оборвал в заднем колесе 5 или 6 спиц - родных еще, с поржавевшей резьбой в ниппелях. После замены их новыми больше за 2 года ни одна спица не порвалась. Но перед началом второго сезона убирал "восьмерки", которые образовывались за прошлый сезон.
Втулка работала прекрасно, только в ней приходилось раз в 2 недели подтягивать малый конус. Но с торможением на скорости более 30 км/ч она уже не справлялась и пришлось приварить на переднюю вилку кронштейны с болтами М8 - для установки колодочного тормоза.

Педали гнул большим молотком в холодном состоянии, довольно легко.

Дед, Михаил, рамы выдерживают?

Да, вполне, ничего не усиливал. Ничего не лопнуло.

Рамы достаточно крепкие и езду по ровному асфальту выдерживают, если не гонять по кочкам и ямам на просёлках или по корням деревьев на лесных тропинках.