Выбор нового велосипеда для F80

Привет, ребята! Откатал я больше 1000 км (может около 2) и ось заднего колеса не выдержала сильной затяжки болтов крепления, слизало резьбу. Кое как кончено сделал. Но пришел все же к выводу что такой дорожный велосипед не приспособлен для таких нагрузок! К тому же на узких шинах (на зад максимум 700с*35) катать опасно...

Хочу приобрести другой байк. Выбор пал на круизеры (или раста байк ..)Хотелось бы конечно амортизационную вилку, но такие велы обычно с жесткой.
Накидаю пару идей чего бы хотелось:
1. В идеале вот Такой)) но цена слишком для меня
2. Из более менее доступного есть Stels navigator 130
из плюсов это алюминиевая рама! НО нет нигде инфы какая вилка 1 дюйм или 1 1/8, с планом ее поменять на мягкую ( или вилку спрингер
3. так же в моем городе есть такой вариант, но рама уже сталь...и цвет имхо ужасный...
4. фирменный китай но мне кажется движок сюда не станет. Кто что думает?

5. ну и на последок заказать китайский фэтбайк тыц тыц

и просто слюни по пускать титановая рама под любой двигатель))!

Друзья выскажитесь мнения, буду очень вам благодарен!

сходил на обеде в магазин в живую посмотреть.
вот такой есть круизер, в живую выглядит потрясающе! легкий, длиннее обычных велосипедов
Мне конечно очень понравился, но главный вопрос как закрепить мотор в такой раме...? дайте совет

есть обычные, но таких эмоций не вызывают..(
krotik, сори щас перенесу!

я мотор крепил при помощи хоккейной шайбы


Подогнутый глушак грел горелкой и подгибал, поставил и задний кронштейн на всякий случай.

раму алюминиевую я бы не рекомендовал брать, как то опасненько на скорости разложиться, сталь во всяком случае погнется сначала.
Поэтому рекомендую швин из ваших ссылок. Я использовал Микарджи хэнтигтон в итоге у меня получился вот такой круизер

Вот противоположный вариант олдскульному стилю,представленному выше. С этого форума паренек лепил. Его тема: http://www.mopedist.ru/forum/thread2086.html Вам какой стиль ближе ?)

Да, слышал что алюминию вибрации вредны(и он якобы их "накапливает") тем более на холоде, а ваши двухтактные веломоторчики наверно вибрируют прилично? Но с другой стороны есть кроссовые мотоциклы с алю рамами..

Ф80 вибрировать начинает после 7000 об, у меня стоит коробка передач и вибрации начинают подбираться только когда скорость подходит к отметке 50 кмч, езжу в основном 45-47 кмч поэтому они меня не беспокоят

отличия минимальны, мотоциклетные рассчитаны переносить вибрации собственного мотора, а вот велосипедные не обязаны терпеть нагрузки от инородного. К тому же в точках крепления двигателя возникает дополнительное напряжение. ganstown, это частично решил в своём аппарате, но в основном про это не думают.

О, это не плохой экземпляр попался. У меня до 7 просто не мог раскрутится, так его колбасило что обороты не поднимались вовсе. Пришлось заниматься.

на выжатой сцепе крутится до 9000

ganstown, отличное решение с шайбой!
на счет материала рамы, я не уверен что лучше будет... все велосипеды для экстримального катания алюминиевые. конечно и трубы там толще и сделано это для "мягкости" хода и уменьшения веса. с другой стороны шоссейник на котором стояло двигло стальной. Но на шоссерах все же это делают для хорошего наката! сталь не "глушит" вибрации и все усилия педалирования передаются в движение.
OderjimY, да с двухкоронкой можно и по полям гонять)) но все же хочу эстетики от внешнего вида.

Тогда выбор сократился до 3 моделей..
stels navigator 130

schwinn CORVETTE

stinger cruiser спорный с точки зрения возможности установить мотор, обратите внимание база длиннее и каретка вынесена вперед, за счет чего нижняя труба как бы горизонтальная.





мучительный выбор, что смущает в барабанном тормозе так это установка ведущей звезды https://youtu.be/_VbKDTR9i0E здесь на 2:58 говорят что будет проблема с установкой. да и передней тоже необходим
Благодарю за советы, если что забыл допишу

гонево это все проблема надумана растачиваешь отверстие звезды в моем случае для шимановской я расточил до 45 мм


стингер не рассматривай рама длиннее, трубы худые, кроме проблем с установкой мотора будут проблемы и с жесткостью рамы, я держал в руках подобный вел, ощущение что он картонный

тему почитал, парень пишет про 78 кмч, на мой взгляд это гонево, этот мотор двухлошадный максимум 60 кмч может повезти с учетом что наездник весит 60 кг, могу обосновать. Рабочие обороты этих моторов под нагрузкой 7500 и какое передаточное не делай а он будет ехать те же 50-55 кмч но либо недокручиваться, если передаточное 16/1, либо перекручиваться если передаточное 18/1 больше ехать ему мощности не хватит.
Я с лоховской горы разгонялся до 70 кмч, но там уклон такой, что на этой скорости мотор уже не помогал, а передаточное у меня было на третьей передаче 16,5/1 а это 9300 об/мин при 70 кмч, так на выжатом сцеплении даже не раскрутится максимум 9000 поэтому мотор уже не учавствует в разгоне, поэтому не о каких 75-78 по прямой речи быть не может с таким мотором. для таких скоростей нужна мощность 4-5 л.с вот и вся математика проверенная практикой

что расточил я не понял...
все же склоняюсь к американцу schwinn, может качество бодрее будет... хотя вибрейки это печальноДобавлено спустя 50 минутда кстати На кд появились новые запчасти как я понял, америкосы выложили видео инсталяции электро стартера, заводиться с кнопки! видео свежее раньше не видел чтобы с кнопки заводили, видео выше я оставлял

ganstown, скажи пожалуйста, никогда с вертикальной посадкой велосипеда не было, вся нагрузка идет на позвоночник при езде, сколько проезжаешь что бы спина не уставала...?

ну смотри диаметр втулки на круизерах а там как правило стоит либо шимановская планетарная трешка либо обычная торпеда так вот диметр этих втулок больше чем втулки по многоскоростную трещетку и поэтому звезда на втулку не оденется в связи с этим внтуреннее отверстие звезды и надо рассточить

с новым седлом я долго прям не ездил, а вот с родным велосипедным седлом задница после 30 км уставала приходилось останавливаться, но 250 км в день я проезжал

тему почитал, парень пишет про 78 кмч, на мой взгляд это гонево, этот мотор двухлошадный максимум 60 кмч может повезти с учетом что наездник весит 60 кг, могу обосновать.
[/quote]
Это не обоснование. Это намерение обосновать. У паренька привод хитрый (через педальный узел). Личный опыт такого привода был у вас ?
Вообще, я ссылку кинул для того, чтобы саму раму, и как встал в нее двигатель показать. По мне, так все очень хорошо и функционально. Для леса и рыбалок - не самый худший вариант.

Почему вас парит размер стакана вилки? Они есть амортизационные хоть дюйм, хоть 1-1/8. и под дисковый тормоз.

имеется в наличии подобный привод причем педальный оригинальный, а не педальный купленный в инет магазине у которого педальный ход тяжелый, поэтому я знаю о чем говорю
можно передаточное понижать так что переть он будет по грязи лесам и полям но координально увеличить скорость понижением передачи не получится, мощности не хваит.
вот посмотри на что способен мотовелик с 1.3 л.с при этом максималка у него 50 кмч, но это максимум и берет он его и на 5й и на 6й передаче а выше на 6й один фиг не едет, обороты только ниже у мотора
http://youtu.be/p8JFF4o7Ykk

andruxxa, дюйм это устаревший стандарт, либо на дешевых байках либо на старых его используют. Во всех великах сейчас 1 1/8...и в магазинах соответственно тоже.

не правда не на всех. в основном на горных 1 1/8 и применяется. На круизерах 1" изначально и шел, нынче на круизерах есть и 1" и 1/8, на детских в основном 1" а на складных есть и 1" и 1 1/8 50/50

нормальную вилку дюймовку днем с огнем не найдешь, может и устроит меня "мягкость" без вилки.
Щас переживаю хватит ли мне вибрейков...на 50 кмч с такой массой уже не так просто будет остановиться

у меня вообще барабаны. тормозят нормально, скорость до 80. У ободных тормозов типа шоссейных или вибрейков усилие гораздо больше. Думаю особо не стоит переживать

вибрейки вибрейкам рознь. у меня на мотовеле Фурия они были хреновые, а вот на мотовеле складнике что на картинке выше очень даже хорошие, заднее на юз можно делать при желании, но на высоких скоростях лучше все же дисковые

Привет ребята, зацените что нашел, америкосы все же модернизируют КД. Это модернизированное крепление для ведомой звезды, монтируется быстро еще и положение звезды можно выставить, к сожалению на aliexpres их нет, а из из сша очень дорого, может кто возьмется делать?? https://youtu.be/-fiUTJ6a0Aw

Так же думаю с таким крепежом можно что то придумать и для установки дискового тормоза. Вот к примеру добавить такой переходник...
это непосредственно для машинки
как вам..?))Добавлено спустя 20 минутвот кстати еще вариант у меня в городе есть http://trial-sport.ru/goods/51516/851624.html как вам? или schwinn CORVETTE все лучше заказать..?

По мне так велосипед под КД нужно собирать самому. Будет идеальный вариант. Вот например: http://www.mopedist.ru/forum/thread2026-1.html сверху темы чувак описывает как он собирал.
З.Ы. Если что пишите в личку-подскажу с принципами постройки, ибо велосипедист опытный, по железу могу путные советы дать.

fedormichalych, оцени возможность установки такого переходника на втулку, что бы со звездой не заморачиваться...

Купил schwinn корвет, в пути из москвабада как приедет будут фото

max34, а интересная идея кстати.(у меня кореш крепил звезду к самому диску тормозному к слову). Эта вещица называется: переходник с 6 болтового крепления диска на Centerlock (ИНТЕРЕСНАЯ СТАТЬЯ). Можно найти кстати дешевле, чем на алиэкспресс, стоимость обычно рублей 300 у неё. Весь прикол в том, чтобы звезду хорошо прикрепить к нему: т.е. просверлить в ней эти 6 дырок. Ставится на шимановские втулки. Советую по соотнощению цена-качество 500 серию-шимано деор. Переходник легко накручивается на втулку съёмником для кассет.
З.Ы. Идея по мне так очень стоящая, ибо можно с одной стороны получить надёжное крепление, а с другой хорошую втулку поставить, чтобы радоваться надёжности и накату.

подход не верный в таком варианте планетарку использовать крайне не желательно, ее мотор быстро сломает, представьте планетарка расчитана на мощность 250 вт а мотор в 7 раз мощнее, поэтому планетарку правильно ставить в качестве промвала, вращаться она будет быстрее, но зато превышение нагрузки по сравнению с ногами всего в 2 раза чувствуете разницу? естественно так она гораздо больше проживет я именно так реализовал, http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.105

Что было несколько раз доказано ещё на старом Дырчике. Помнится и Хамир на этом налетел.

да оно как бы и в теории это все изначально понятно, хотя конечно такое соорудить гораздо проще чем промвальную планетарку. Знаю одного чела он на планетарке в колесе 500 км откатал и потом снял живую т.к нувинчи втулку поставил

От момента на звезде и от самой втулки всё зависит. А т.к. планетарные втулки по природе не рассчитаны на тот момент что создаётся на главной передаче, при использовании двигателя, то естественно что её установка это своего рода краштест.

Т.к. народ часто здравому смыслу не верит, а верит только эксперименту, то и назвал одного из участников. Помню у него была Шимано, а свернул её чуть ли не Дешка (подзабыл конкретику).

Подтверждаю мысль о том что плантарка в колесе умрет. У меня лично 3 перед. Сторми арчер два раза ось разламывалась на месте штифта. Посмотрите на шестерёнки любой велопланетарки и шестерни коробки передач даже Карпат и все будет понятно.

Хочется собрать "ответ" велосипедисту на его фетбайк с двиглом сзади. Тема на F80 - думаю была бы более чем достойная)китайский фет мелькал где то на форуме ..за 16 т р. Опять же можно использовать как зимний вариант - площади покрышки вполне хватит и для гололеда..имхо

Давайте не будем обсуждать эти Володины, хм.... конструкции на этом сайте. У Дедвовы есть площадка, всё там.

Парни старайтесь не строить велосипед с мотором сзади, это крайне неудобная хрень, ездить с такой развесовкой фигово особенно на складниках. Мотор в раме или под ней это залог успеха вне зависимости какой привод

ganstown, я привёл тот мотовелосипед как пример сборки СТОКОВОГО КДшного вела. Там всё достаточно подробно про это расписано. Изначально там не было ни планетарки ничего иного. Потом если посмотреть продолжение той темы, то можно увидеть как планетарка перешла именно из колеса в блок с промвалом и стала работать на минимальной нагрузке, в колесо вернулась обратно обычная советская втулка.

а где продолжение темы где планетарка в промвале работает, ссылку или фотки ато не увидел

ganstown, вот тут. В самом конце...http://www.mopedist.ru/forum/thread2220-2.html Потом он в какой-то теме писал про то как он едет(искать тему уже лень, смотрите в разделе мотовелосипеды), на сколько помню конструкцией он был доволен: и тянул в любые горки , и максималка выше стоковой была.

а спереди не ниже верха колёса?

увидел, да чувак думал в том же направлении что и я

По поводу мотора над передним колесом увеличится тяжесть на руле т.е крутить его будет труднее чуток, но ставить привод цепной на передний привод опасно, если слетит или заклинит на скорости то лететь через руль будет больно

Всем доброго дня. Делюсь инфой которую нашел.
Вот так делают крепление под дисковый тормоз вместе со звездой в конце страницы фото

так же нашелкрепление звезды на втулку в России, сейчас списался с продавцом за подробностями!

fedormichalych, о чем мы и говорили, получается в связке с переходниками, о которых я писал выше можно сделать надежное крепление звезды и надежную тормозную систему

Спасибо, РЖАЛИ мы здесь долго.... жаль , что МУЖИКИ то об этом не знают (о развесовке)



и катают, и катают, и катают .... многия десятки тыщ км за сезон. Причём не вокруг Саратова или в лесочке по чуть раскисшей просёлочной дороге...




верхне расположение двигателя даёт преимущество всепролазности, например вот тут проезжая по ущелью где не свернуть, а только через брод. А там на 4 км пути 12 ! бродов и причём глубиной 80 см ! И если каждый раз разгружать лисапед и перетаскивать .... это не наш метод. Едем в брод ! А если бы пихло было внизу да на мелких калёсах, то и кататься на нём только по полям вокруг Лоховского...



даже ребятишки и девчонки и ещё пару сотен тысяч наездников справляются с более большей развесовкой чем 5 кг двигателя сзади...



Если вам наверное не даётся такое то наверное не стоит так утверждать ведь истина не в последней инстанции.Добавлено спустя 14 минутКстати, Непоседа просил передать, что построенная вами и им передачи на пром валы и далее испытаны на прочность и надёжность и (прав был в чём то велосипедист) ремённые передачи лучше !

Если вы помните, он сначала перешёл на передачу вообще без редуктора и от двигателя до промвала на ремень...





а теперь и передачу от промвала до педалей:





этот шкив сделан их двух защит цепи от совкового спортивного велика и на первые испытания вышло так



и это работает под водой на переправе в брод не говоря уже о простом дожде !

Следущий лисапед хочет пробовать на ФЭТБАЙКЕ..... ну и если помечтать то и с таким ремнём на посошок