Интересные объявления о продаже мототехники с других сайтов

Харитон, когда ты уже этот Минск доделаешь? очень интересный мотоцикл

Спасибо за фото! Интересно продувка с завода сильно отличалась от обычных? Я понимаю что не "пиленых" таких цилиндров если и осталось то единицы. И какое зажигание стояло с завода и планируется у вас?

Там практически все сделано. Только поставить тягу на переключение.
В те времена мало кто понимал в продувке. Обычно изменяли степень сжатия. Горючие смеси делали под большие степени сжатия. С завода шли разные три головки, под разную степень сжатия. Конечно делали окна. Перепускные каналы были и овальные и круглые. Меняли впуск. Вот ставили два карбюратора. Глушители мегафоны. Шли генераторы переменного тока. С завода иногда ставили пристяжное магнето.
У меня придумано и сделано две разновидности магнето внутри. Это чтоб никто ничего не мог понять. На фото видно слегка.

или бак не родной, или этот Минск в прошлой жизни был К-125

Да там все не родное. На болтах нет надписи, что от Макаки.

130 тысяч восход 2. чё это они
https://www.avito.ru/profile/messenger/channel/u2i-M91mwuYLf5GIwVrs4BJrnw

Мотор тут от чего? https://www.avito.ru/hohol/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_7272653234Добавлено спустя 2 минутыДобавлено спустя 3 минутыот муравья что ли

От Муравья или от Тулы. Там разницы особо нет...

Разве у Тула-200 цилиндр не чугунный? Что-то я уже подзабыл это дело с 1981 года.
И головка цилиндра не такая, вроде бы...

Имелся в виду мотоцикл Тула...

А-а-а, понятно...
Этот я видел только на фото в журнале "За рулем", когда их только начали делать. Еще удивился тогда - за каким хреном такой мотоцикл может понадобиться?!.

Согласен хрень а не мотоцикл! У нас на Тамбовщине их много было... Рама с колёсами стоит, ждёт установки китайского мотоблочного двигателя с вариатором.

Что тульский мотор слабоват?

Этот мотор хорош в прямых умелых руках, а такими обладают далеко не многие

Да он как бы не слабоват для обычных покатушек!) Но вялый на разгон. Видимо сказывается огромный маховик генератора. И Муравьевские моторы без лепесткового клапана ехали веселей. Что то заводчане намудрили с продувкой на Туле. Проблема что мотоцикл в густой грязи не мог ехать, не хватало мощности ворочать широкие колёса. А в те времена асфальта у нас в деревне не было...

После выкидывания маховика и установки восходовского гены - мотор не узнать, с большой ведомой звездой тащил Тулу очень неплохо. Были бы еще рама и колеса полегче - получился бы лучший советский мотоцикл.

Мотвэ, поподробнее про такой финт-органически ненавижу контактное зажигание,а тем более диностартер.Думал без массы моторчик вообще с места не сможет стартовать...Есть смысл китайский генер от скутера ставить?

MAGNETO, смотря на чем стоит мотор, на Муравье лучше большой маховик оставить, чтобы сохранить тягу с низов, а на Туле или самоделках (у меня движок стоял на Восходе, например), можно смело снимать, все равно рабочие обороты получаются выше. На форуме советских мотороллеров можно поискать оба варианта переделки

у меня два моторчика в разборе,Т-200 и Тула(с ЛК) думаю со сборкой какого начать?На самоделку,естественно.

С того, где нет клапана.
Я писал тут свои знания по этому вопросу, но местные Мудаки опять их похерили.

Цилиндр на мотор 2т F80.
С пятиканальной продувкой и лк на впуске.
https://aliexpress.ru/item/1005006743907176.html?spm=a2g2x.detail.rcmdprod.10.2a8434dayJb2z4&mixer_rcmd_bucket_id=UnknownMixerAbId&pdp_trigger_item_id=0_1005008597212416&ru_algo_pv_id=08d3e9-476f2e-eaf1e6-727f7c-1749045600&scenario=pcDetailBottomMoreOtherSeller&sku_id=12000038161971944&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core

лехе будет интересна

иж п3 за 8 тыщ, всё работает, кроме электрики. Я могу со своего рабочего снять электрику, приехать, завести и до него отвезти. До меня далеко.

https://www.avito.ru/olhovatka/mototsikly_i_mototehnika/izh-3_7448528700#extendedДобавлено спустя 1 минутуПотом свою электрику сниму и себе отвезуДобавлено спустя 4 минутыне оч охота канеш опять настраивать всё. но вдруг нада человеку

Фраза "после капиталки, только выставить зажигание" - это ж вообще лютый маркер, что надо бежать не оглядываясь).
Это получается у предыдущего ремонтёра хватило мозгов на ремонт, но не хватило на настройку зажигания, что невозможно).
Ну, или ремонт такой был, после которого нормально пересобрать ещё дороже выйдет...

Слова "после капиталки" заменить на "полном ходу"!))))
Попадались такие экземпляры что с него только металлолом.
Примерно так:
Подшипники в колёсах болтаются в ступицах, колёса кривые, резина на выброс, вилка только в утиль,
крепления двигателя задние практически отсутствуют, По глушителю буддто каток проехал.
Двигатель: На картере прослаблены почти все посадки подшипников, в коробке из целого один копирный вал. Корзина и моторная цепь в утиль, коленчатый вал на выброс, поршневая туда же. Звёздочка и цепь на заднее колесо на выброс. Тросики на гайках сплющенных молотком. Половина крепежа сорвано как и резьба под свечу. По осям колёс лупили видимо кувалдой...

эх.

а так хочеться верить в сказку