[РЕШЕНО] Вопрос про передачу на V 50

Передач нет вообще! Бывает настрою вторую, на сцепление жму колесо не крутиться. Первой нет вообще, изредка бывает нейтралка. Что с ним не знаю, может быть что то с шестеренками?

Проверь без троса, сними крышку картера и нажми на лапку, которая давит на вилку, до упора 1 скорость, колесо не должно вращаться свободно, до середины нейтралка, колесо вращается свободно, не нажимаешь на лапку 2 скорость должна быть. Если это есть то дело в тросике, а если это не происходит тогда надо разбирать движок целиком.

Спасибо! Обязательно попробую, на следующей неделе сообщу результаты.

Надо разбирать движок(

разберёшь вы клади что там было шестерёнки но верно поломанные будут .

Так при выжиме сцепление размыкает трансмиссию и колесо не должно крутится
Как я понял из этого следует что всё время включенна вторая передача? Попробуй открути гайку которая держит ведущую звёздочку, может она при затяжки зажимает шестерню второй передачи между подшипником и шлицами на вале и всё время будет включенна вторая скорость.
ТаКое бывает когда ставят на вал между подшипником и шестернёй второй скорости не калёную шайбу и её продавливает при затяжки, бывает что шестерня 2й скорости немного шире-тогда сточить её болгаркой со стороны подшипника.
Когда переключаеш передачи на незоведённом моторе мопед нужно прокатить вперед-назад, иначе кулачки на муфте могут упиратся в кулачки на шестернях и передача не включится.

Спасибо, всем, буду пробовать, фотки выложу чуть позже.

ок

Добавлено спустя 1 минутуВот такая вот шестеренка сломалась( Завтра пойду на рынок за новой, надеюсь там она будет.

Новодельные ещё лучше -

Если меня глаз не подводит, то это V-50 раннего образца, тонкий вал, если и попадётся на рынке, то в виде исключительного везения.

Проблема... Но я подумал и решил собрать V-50м. Возник вопрос, а как вынуть шатун из V-50 и переставить его в V-50м?

Я чего то здесь непонимаю, а почему нельзя просто коленвал переставить, ведь они то одинаковы и в В-50, и в В-50М.

Дело в том, что мне придется V-50м с нуля собирать, если шестеренку нигде не найду.Добавлено спустя 1 минутуА коленвал зачем переставлять?Добавлено спустя 23 минутыА... вот все понял, извините, я и имел в виду коленвал, только вот чутка в терминах запутался. Только вот как его вынуть?

Поставте вместо "тонкого" вала "толстый" от вашего В-50м, там только подшипник заменить нужно:
http://www.mopedist.ru/forum/thread957-1.html
Откуда вынуть, из повинки картера?
Съёмником типа такого:

либо выбить через аллюминевую или медную проставку молотком, либо использовать медный молоток.

Спасибо большое! Но думаю переделка под "толстый" вал для меня сложновато, боюсь все сломать.

не советую выбивать.... резьба на новых коленвалах ну очень нежная а на минске (фото съемника) это вообще убивает коленвал(проверено на горьком опыте)

через деревяшку простым молотком тоже неплохо выбивается, особенно у меня, так как имею дурную привычку вроде бы ненужную медь и алюминий сдавать в металлолом) С резьбой при этом всё нормально. Единственное, что в резьбу дерево может попасть, но его оттуда выковырять не проблема.)

Выбил. Деревянным молотком долбил.

Не понял что сложного купить и заменить всего один единственный подшипник, 201 на 6002?

И что там можно сломать?
Так перед этим на резьбу нужно гайку накрутить.

Я сейчас v-50 м собираю, т.к. все к нему есть и запчасти более доступны, только вот не могу поставить штуковину одну, к которой тросик сцепления крепиться.

А в чём проблема с этой штуковиной? Эта та, которая находится в крышке сцепления?

Не могу сформулировать, я кажется ошибся, к ней крепиться тросик кпп.Добавлено спустя 5 минутВот она, эта штуковина (фото из интернета) Добавлено спустя 7 минутКажется у меня она не подходит к V-50м, так как что то в ней не так, может быть даже от скутера или мотоцикла другого.

Вот вилка в-50, на шайбы слева на штоке вилки не обращай внимания:

Вот рычаг переключения который давит на шток вилки, только бобышка фиксации тросика ставится внутрь треугольника, это я так накинул что-бы не потерять:

Крепится этот рычаг хитрым винтиком, его можно сделать самому из обычного.
По движку В-50 посмотри альбом, может что пригодится:
http://www.mopedist.ru/users/smitroxa/photos/private759.html

Спасибо! Большое вам спасибо! Собрал! Только вот, когда я рычаг кикстартера нажимаю, то он просто проворачивается (поршень туда-сюда не ходит), но шестеренки двигаются, я еще не поставил сцепление, так и должно быть или я что-то не так сделал?

Skorpion 2000, сцепление поставь и будет тебе счастье

СЕРЕГА, Спасибо, Серега)

В процессе сборки я столкнулся с проблемой: 1) Шестерня сцепления и ведущая звездочка от V-50 не подходят к V-50м. И еще такой элементарный вопрос задам, а как залить масло в картер? А на фото шестерня сцепления от V-50

На фото шестерня от двигателя серии-Ш кажется. На счет масла, в левой крышке картера есть заливная пробка в кпп заливается 0,5 литра масла.

Спасибо большое!

ещё способ: для масла с левого бока мотора есть контрольный винтик. Нужно этот винтик вывинтить, и заливать масло через заливную пробку. Когда масла будет достаточно, оно начнёт вытекать из отверстия, где был винтик, надо этот винт завинтить на место и вытереть тряпкой то, что вытекло оттуда.
масло через воронку нужно лить, там заливная горловина маленькая

Спасибо!

Сначала надо ставить шестерню, а затем собирать сцепление.Шестерню выпуклой стороной вверх.

Спасибо! Но я этой шестерни на рынке не могу найти, говорят мол древний движок(

Skorpion 2000, на авито пошарь

Да, я развил бурную деятельность по поиску этой шестерни, весь интернет рою

Скажите, правильно ли я поставил шестерню сцепления (все таки я ее нашел!)

Правильно

Спасибо!

Под гайку, крепяющию шестерню ставится стопорная шайба с усом, который вставляется в отверстие в шестерне, после затяжки гайки на неё загибается край стопорной шайбы для предотвращения её откручивания, на рисунке под №21:
http://www.motovelosport.ru/catalogs/delta/DE_37_1.php