Регулировка клапанных зазоров

Так где же консенсус?
Мне выходит тогда ставить на выпуск 0,05 раз расширение идёт так сказать вровень. Пусть будет зазор чем его не будет совсем.
А на впуск, раз охлаждается клапан смесью, из расчета что было и стало, ставить 0,03 где-то?
Опять же со штангами тоже интересно. Ну вот поставил щупом 0,05. Нажимаю на коромысло над штангой, не сильно, и хоп зазор уже 0,08 получается...
Выставлять с нажатием?

Да, и погладявать не увиличился ли, вместе с каждой заменой масла.
Выставлять с легким закусыванием щупа, коромысла не трогай. Лучше все делать по инструкции, и ничего не выдумывать. Если качество деталей действительно такое хреновое - развалится в любом случае, рано или поздно, сколько не регулируй. Если нормальное - значит всё ок будет, просто забей.

Вот - золотые слова!
Это у Вас, батенька, что-то не так с прилеганием штанги к коромыслу.
Нет, сначала надо разобраться с причиной и устранить её, по возможности.

Старичок, думается что двигатель новый и поверхности еще не приработались.

Харитон, думаешь, 6т.км это мало ещё ему? Ещё прикатывается?

Вот то же самое. На прогретом моторе слышно всегда, с самого начала эксплуатации, один из клапанов. Сейчас прошел 1500 км, проблем не возникло, сделал вновь регулировку - эффект остался.

Да кстати...
Так едешь вроде слегка слышно клапан, ну тот впускной...
Но вот! Стоит сбросить газ и тормозить движком, стук клапанов становится выше...интересна природа явления.

Ты слышишь стук, но не факт, что он исходит от соударения коромысла с клапаном. Весьма возможно, что источник этого стука является кулачок распредвала, бьющий по другому концу коромысла. Без полной разборки головки этого не понять.
Да просто исчезает звук выхлопа из глушителя, который более "басовый", вот высокие тона и проявляются. И вообще, может это не клапан вовсе стучит - ты же не разбирал весь мотор и не проверял состояние деталей.

Нет, не так. Кулачок распредвала не стучит по коромыслу, а поднимает его плавно, без удара.

а когда с кулачка "проваливается" на высоких оборотах...стучит?

на высоких оборотах может быть подвисание клапана, если пружины недостаточно жеские, либо направляющие с неверным тепловым зазором. Тогда будет слышно глухой стук. Еще у меня однажды хреново работал гидравлический натяжитель цепи, и на определенных оборотах было слышно цепь грм, судя по всему, в момент "проваливания" коромысла с кулачка

Это не стук клапанов.
Видимо стучит поршень.

Если в пятке коромысла есть износ до ямы - стучит.

А если двигатель не заводить, то вообще и не стучит! А если молотком ударить, то какой стук выйдет! Да?
Если бы да кабы, да росли б во рту бобы, то был бы не рот, а целый огород.

Было сказано - "клапан стучит". Разве автор топика, я или кто-то еще спрашивал "а клапан ли стучит?". Какого черта лезешь, куда не просят? Опять самоутвердиться, свою "грамотность" показать?

Ты, как я уже писал в параллельной теме, опять пытаешься засрать обсуждение своими домыслами, отвечая на вопросы, которые никто не задавал. Блин, народ, тут есть вообще модераторы-то, а?

По идее, плавная форма кулачка не предусматривает ударов по коромыслу при работе. Я не сталкивался с такими стуками ни на машинах, ни на другой 4-х тактной технике.

"История не знает сослагательного наклонения."
Это было предположение - Старичок сам еще не знает. что там стучит.
Безусловно, если поверхность пятки коромысла без ямы.
А я сталкивался и не однажды. Это ты еще не видел, как пятка коромысла изнашивается с образованием ямы. На моторе Москвич-408 такое было, на Москвич-412 - было, а на "рокерах" Жигулей - это, вообще, чуть ли не каждый десятый распредвал стучал. Из 8-ми "рокеров" обязательно 2-3 с ямами попадались.
Но у Старичка в моторе этот стук, вероятнее всего, не от ГРМ.

Да кстати... Перешёл с 10в40 полусинтетике на 20в50 минералку "типа 4т" звуки все в разы уменьшились. Особенно на высоких оборотах, уже не так дырынчить, что кажется пипец-идет на разрыв мотор... Теперь просто как мотор на высоких оборотах рычит, но не кажется на слух.. что вот вот мотор рассыпаться.
Этот косяк ещё наверно даёт отсутствие регулировки зажигания, ему бы попозже срабатывать в эти моменты...так думаю.

Говорят есть красная кнопочка с восклицательным знаком в верхнем правом углу сообщения

Встречаются еще тюнинговые распредвалы с отстрыми кулачками и большим поднятием, вот там стук как от маленького дизелька как раз в момент срыва коромысла с кулачка
А вот это интересная мысль. Можно попробовать поездить на бензине с разным октановым числом и сравнить звуки.
Очень густое, естественно стук слышно меньше, еще б трансмиссионку залил) с охлаждением и смазкой на больших оборотах скорее всего не будет справляться, в оригинльной инструкции написано 5в30
Ты в живую его слышал? Хотя бы просто находясь рядом с мотором, про стетоскоп не говорю

В оригинальной инструкции чего!?
У меня в инструкции 10в40, а в оригинальной 15в40. В тени когда +37 то В40 по таблицам вообще не катит, как и вообще не гипотенуза
Да и кулачек у меня вроде как один...
Да кстати нашел я тот стук клапанов при сбросе сек глушак из под головки, от крутилась гайка, хоть и стоит гравер - считаю они зло в местах нагрева. Затянул, и все "звук клапанов" при сбросе газа пропал. Эт все шлем, глушит звуки, а без шлема проехал, ага...да то "сечет"...туда -а там оказия до безобразия.
А вы тут не ругайтесь. Скоро замена масла...тысяча будет пройдена. И я вам скажу куда ушел зазор в 0,05мм в +или-.

Привет всем
И так тысяча пройдена.
Замена масла и проверка зазоров.
Видос на канал скину. Кому интересно гляньте.
И так выставил ВМТ.
Проверяю зазоры.
Выпуск 0,05 точнее 0,06.
Впуск 0,05 точнее 0,55
Ни куда они не делись.
Зажимаю штангу.
Выпуск 0,08
Впуск 0,07.
Короче зазоры есть и не уменьшились, в тех же позициях или даже чуть больше на 0,005 но это перфекционизм
Дальнейшие планы.
Выслушать ваши выводы, советы и рекомендации. Собрать ездить и заглянуть в следующем году на 10т.км.
Стуков шарабуков нет.

У меня только одно на уме: "не сломалось - не лезь".

Возможно богатит карбюратор на сбросе газа.

Согласен, на х.х. слегка богатит.