Тормоза мокика

Я сегодня вообще сделал тормоза тягой:) эфективно и работать хоть стали:)

помогите сделать тормоза у меня их уже вообще нету

помогите сделать тормоза у меня их уже вообще нету ни передних ни задних уже под колпочки и подкладки подкладывал получалось так что колесо даже на свободном ходу притормаживало но выжимая тормоза эфекта проктически 0! помогите плиззз! колодки нормальные! что я только немудрил!

Теперь по поводу тормозов. Сделай доработку. В месте, где стоит эксцентрик, просверли отверстие и вставь туде такой-же узел от минской ступицы -

в результате получить тормозной рычаг не внутри ступицы, а снаружи, следовательно, во первых, можно тормозной трос заменить на тягу, а во-вторых, у наружного рычага больше свободный ход .

Поставил в этом месте втулку ""из оловянистой бронзы"",потому как считаю что дюраль негодится совсем.

После запресовки развернул.
Пришлось спилить часть упора потому как рабочий ход не наблюдался совсем, да и болт упирался.

Теперь можно и даже в дороге легко подтянуть и отрегулировать тормозной рычаг, вот результат.



Потарайся отрегулировать тормоза так, чтобы они хватали при повороте эксцентрика на небольшой градус, т.к. с увеличением угла разворота уменьшается активная площадь тормозных накладок. Но при этом надо сделать так, чтобы при выключенном тормозе колеса вращались очень легко.
----------------------------------------------------------------------------------
Вариант менее эффективный но всё же полезный (если нету узла от минской ступицы)

Если собрать тормоза в идеале, аутентично, то они не тормозят вообще, хоть притирай колодки, хоть подгоняй.
Даже канифоль не всегда помогает.

Для того чтобы тормоза тормозились мизинцем пятилетнего ребёнка надо сделать так:


И только потом пропилы ножовкой и и намазывание канифолью, которую растворили в спирте . Чайная ложка на 100 грамм спирта.


или поболее


Тема с Мотодома
Доработка тормозов

Тормоза.... Извечная проблема отечественной мототехники. Как затормозить там где надо, при этом никуда не врезавшись? У мопедов тормоза вообще непонятно какие - действуют они или как? Скорее всего, последнее, поскольку на моих Карпатах их изначально как бы не было, хотя и троса висели, и колодки стояли, и всё было как бы как надо. И я думал, что выход в радикальной замене барабанных тормозов на дисковые, уже были готовы чертежи тормозной машинки, пока не... Пока мне не попался на ремонт маленький скутер Yamaha Cute - у него были проблемы с двигателем. Прочистив выпуск и настроив карбюратор у скутера, я проехался на нём и тормознул с 50 км/ч обеими тормозами. Это было что-то, скутер остановился как в стоп - кадре, хотя тормоза у него колодочные, и диаметр барабанов значительно меньше, чем у тех же Карпат. И тут я естественно задался вопросом - а почему это так??? Сняв колесо, рассмотрев конструкцию тормозной машинки скутера и сравнив со своими тормозами, я понял, почему это так. Во-первых, рычаг привода тормоза выходит у скутера снаружи (а так и должно быть), в то время как у отечественных мопедов он запрятан внутрь барабана. Таким образом, при торможении у скутера рычаг свободно поворачивается на оси, беспрепятственно разжимая колодки. В то же время у отечественных мопедов тот же рычаг упирается в ступицу колеса, прочерчивая в ней глубокие (до 2 мм) борозды, колодки не разжимаются, а пространство внутри барабана заполняется алюминиевой стружкой. К сожалению, это исправить без полной переделки барабана невозможно. Остаётся более полно использовать имеющийся в распоряжении ход рычага тормоза. Рассмотрев разжимные кулачки Ямахи и сравнив их с отечественными, я обратил внимание на то, что у скутера разжим колодок начинается сразу после поворота рычага. В то же время при повороте рычага у отечественных мопедов сначала выбирается зазор между поверхностью кулачка и колодками, что занимает более 1/3 хода рычага (рис. 1).

Соответственно, зазор необходимо устранить. Но как? Первая мысль - наварить на кулачок металл и в последующем его обточить. Но это очень трудоёмкий процесс, к тому же трудно выдержать необходимые геометрические параметры кулачка. Я решил изменить геометрию подкладываемых под боковые накладки «шайб», имеющих вид прямоугольных пластин (рис. 2).

Доработанные таким образом тормоза значительно более эффективны, чем стандартные. Тормозной путь при скорости 30 км/ч не превышает 3 (три) метра. На дороге при скоростях 65 - 70 км/ч чувствуешь себя достаточно уверенно, при торможении ощутимо прижимает к топливному баку. Правда, резкий передний тормоз вызывает скручивание вилки, что предопределило постановку вилки от мотоцикла К-175...

Короче,недолго мучалась старушка)).Усовершенствовать не успел...
Очередное торможение,удар,колесо идет на юз...
Хорошо,что не проверял,сколько прет))).
Со скрипом доехал до дома.Вот и результат

Выпил,подумал.Нашел рижский барабан.Он мне понравился больше верховинского.И решил я недолго думая,состряпать систему наподобие велосипедной:


Вы спросите,а зачем такой длинный рычаг?А я отвечу,перестраховка, так нагрузка и угол поворота меньше,а у меня на мопеде движок довольно мощный.Испытания показали,что никаких люфтов нет,можно сделать и короче.Вот как выглядит это на мопеде:

К работе тормозов более пока нареканий нет.К тому же рижский барабан позволил впихнуть в колесо лишний подшипник.