Технические вопросы по КД

Разные заводы могут делать разные моторы.
Даже под одной маркой.

подниму тему, т.к мучу на свой велочопер с кд 80 трехступенчатую коробулю с которой лишаюсь как заводить с толкача так и крутить педали (теперь они нафиг не нужны) то необходим арм стартер и тут впал в стопор их оказывается 2 типа один с пластиковой катушкой но с 4мя зацепами под собачки, а второй с алюминиевой катушкой, но там 2 зацепа под собачки. Какой в реале стоит на КД 72? вот 2 типа армов . Если всё же пластиковые то ломались ли они у вас?
http://www.bike53.ru/price/index.php?code=85669539&pg=2&id=85676388
http://www.bike53.ru/price/index.php?code=85669539&pg=2&id=85679161
есл

Все говно, ставь от дружбы.

вы не внимательно прочитали мое сообщение, нет у меня возможности заводить с толкача.
По поводу на долго не хватит, насколько хватит и что там ломается в нем?

ganstown, У стокового арма, после второго дерганья рвется веревка. Затем начинают западать собачки. Со временем храповик развалился. Заказал новый.
А после сам барабан пришел в негодность. Качество металла настолько упорото, что не идет ни в какое сравнение, даже с тем же КД. Забил на это и пошел деловой в мотомагаз купив арм от Дружбы и храповик от нее . Немножко потанцевав с бубном установил его на мотор (КД72).
Спустя 7-8 раз заводки храповик стерся в 0. Он не закаленный! Китайцам вообще пофиг на металл, а отдал я за арм не мало.
Вам нравится такой исход событий?
В общем мой совет: Покупать Советский арм с каленым храпом, но ни в коем случае не брать сток арм. ИМХО

ну допустим шнурок можно заменить на качественный, собачки можно сделать новые и закалить самому, либо изначально выточить из каленки, а вот сам храповик можно и токарю заказать а потом закалить, думаю этот вариант будет дешевле и надежнее советскодружбинского арма, останется лишь родной корпус и рукоять. Родной арм от Ф-72 так понимаю полностью металлический? а ктонибудь юзал этот с пластиковым храповиком с торчащими металлическими пластинами?
И еще меня больше волнует не страдает ли со временем магнит зажигания и его посадка на валу от таких заводок?

я делал самодельный из нержавейки и тросик даже с нержавейки.... при малейшем прокате вела назад усилие передаётся через колено мотора на арм и... трос рвётся !
Единственный выход - если у вас центробежное сцепление. Тема тут:
http://www.mopedist.ru/forum/thread3158-1.htmlДобавлено спустя 4 минутыКстати, когда рвётся верёвка или пружинка... всё это гумно наматывается на магнит... делайте выводы !Добавлено спустя 7 минутмой дядька в далёкие 80-е колхозил на Дшку с правой стороны - прямо на шестерню колена. Типа как на пускаче тракторном, тупо наматывал верёвку !

мне это не грозит, назад хоть обкатайся там фривил

у меня два фривила... но они работают на качение колеса вперёд, а не назад, попробуйте и увидите как при движении вела назад цепь тянет мотор !Добавлено спустя 1 минутулучше один раз увидеть, проверив, чем сто раз предположить теорию...

я не предполагаюа у меня их там аж 3 и вы правы фривил тут непричем, но етить колотить кто ж велосипед назад катит не выжимая сцепления? У меня он лично так вообще не катается просто с места не сдвигается, колесо просто в блоке, с разгону естественно не пробовал
не ну это вообще колхомайзинг такую шляпу я воять уж точно не стану, мне проще тогда эл стартер скутерный впендюрить туда раз уж курочить правую крышку, но с электро пока не хочется заморачиваться

правильно, никто... только не зарекайтесь, я тоже так считал, а порвал тросик арма когда на очень крутом подъёме не удержал равновесие и, что бы не рухнуть в ущелье, вынужден был спасать себя и вел не успев выжать сцепу. В результате тросик подрезался, а когда в последствии завёл моторчег, то трос просто приказал долго жить , намотавшись на магнит и увлекая его за собой в преисподнюю !

ключевое слово там было:

если б вы только могли знать, что тогда было у мастеровых кроме рук - ни хрена !

Дык вас никто и не заставляет ! Это была всего лишь мысль, идея, а воплотить её тем или иным способом будет заслугой любого желающего, дарю !
Вот же !
Ну, может это и имеет путёвку в жизнь... нажал кнопочку и ... вуаля !

P.S. Да мало ли ещё каких идей могут ещё вам предложить! Важно выслушать все и внять, во всяком случае это лучше, чем гоношиться на желание помощи.

к стати видел в ютубе мотовел пацаны для инвалида сделали ну на 3х колесах он вроде стелс так вот там тримерный моторчик у них был с электростартером, лихо так с кнопочки заводился мотор, уж очень интересно как они там его установили, но пока молчат

Поисковик в помощь (я уже освоил ) :

http://gsm-dom.ru/product_59.html




НО это уже не по теме, а тема тут "Тех. вопросы по КД" !!!!!!Добавлено спустя 8 минутвот ещё
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/starter_elektro_dlya_detskogo_kvadrotsikla_pitbayka_321539560

Спасибо понял, данный вариант для тримерных моторчиков само то, концепция ясна

Народ, есть у кого нибудь чертежи с размерами двигателя КД или Д-6 чтобы можно было сделать шаблон, и примерить войдет ли в раму велосипеда?

trainsim, Вот минимальный размер внутреннего треугольника рамы куда влезет движок

Степан, Спасибо!Добавлено спустя 2 минутыВ такой наверное не встанет из-за амортизатора:

trainsim, Почему, вынос карба можно сделать вот так:
https://pp.vk.me/c623323/v623323336/34ca/nldUaDrNm1I.jpg
https://vk.com/photo-45792560_324486335
https://vk.com/motorized_bicycle?z=photo-45792560_353944317%2Fwall-45792560_18952
https://vk.com/motorized_bicycle?z=photo-45792560_353944319%2Fwall-45792560_18952
https://vk.com/motorized_bicycle?z=photo-45792560_353944320%2Fwall-45792560_18952
Но сама двух подвесность не очень дружит с КД...

даже ежели и войдёт, то не покатит... задняя подвеска то играет и натяжка цепи тоже будет играть, а разные натяжители на "рабочей" ветви цепи - мрак. Потому в сей треугольник не ставить. Двухподвесу нужон другой фасон крепления моторчега.Добавлено спустя 30 минутХотя... можно очень удачненько подогнать с шифтер-кидом - тады в любой угол рамы мона воткнуть.
Ну а конкретно эту раму мона тоже подогнать - аморт просто вынести через рычаг выше верхней перекладины рамы.

Степан, Как считаешь, что лучше брать F50 или F80? Я вот думаю в STELS navigator впихнуть его, должен отлично подойти, вот не определюсь какой заказать моторчик.
У меня у самого мотовел 16В с Д-8, но вот все хочу себе именно заказать КД.

тут мнения расходятся и многие посоветуют КД-50 как более оборотистый, но в итоге скорости максимальные у них будут одинаковы (если КД-80 не трогать после покупки и не балансировать) но в итоге то КД-80 на низких оборотах заметно лучше тягает, а если колено отбалансировать как надо то ясен пень он и на высоких 50ку порвет, а так они оба до 50 кмч в стандартном комплекте разгоняется. Выбирать в итоге тебе

trainsim, ответил в ЛС

Бери F-80, запас по тяге лишним не будет. Я сколько ездил на нём, ни разу не пришлось помогать педалями, тянул без потери оборотов во все горки, какие встречались, пёр по песку, и ему всё равно, едешь ты по асфальту или сьехал на обочину, он даже не чувствует разницы, прёт себе и прёт. И с места легко трогается.
Да, прожорлив, да, трясёт раму, но всё равно впечатление от него лучше, чем от F-50 (пробовал я и на этом моторе, он послабже)

а когда снизу глушака F80 вырезаешь вообще трубку и делаешь отверстие овалом и в диаметре около 20 мм то с низов тянет адски, правда орет по чопперски, но это только забавляет

со скутерными банками тоже неплохо работает

ну такой выхлоп наверно лучше вниз дабы им не дышать и не быть заляпанным им же

Выхлоп приходится вдыхать только в ожидании зелёного на светофоре. Во время езды с ветерком всё уносится назад, поэтому не мешает. Но, можно, наверное, при желании сделать газоотводную трубку и изогнуть её назад

Карбюратор КД....
Для начала поставьте свечу Уфимского пр-ва А14В-2 , далее уже можно заниматься карбом - "доводить напильником" разные мелочи и он норм попрёт. Всё в ваших руках... эти карбы индивидуальны по настройкам и только методом тыка и переборок. Вот так будет выглядеть свеча в конце всех мытарств с регулировкой карба:



ну а звук КД мотора (во всяком случае что мне удалось добиться) можно слышать здесь:
http://youtu.be/sNMqCQElAuc

ну и здесь немного...
http://youtu.be/Yl3WJwGv0FM

про "строчки" тоже в темах уже много понаписано....

Свечу заменил на "горячую", отечественную. Работа мотора заметно улучшилась. Строчка уменьшилась, но полностью не исчезла. А вот сгораемость смеси стала заметно лучше. Со штатной свечей капала чернота с глушака, с "горячей" перестала.

небось минералку пользуете ?
Хотя б полусиньку и увидите огромную разницу

на синтетике мотюлевской тоже будет капать, некоторые масла специально делают до конца несгараемыми для тяжелых условий эксплуатации особенно. У меня мотюль 710 маслицем пылил, потом залил полусинь какую то раза в 3 дешевле так там нет этого, пропорции те же

это в КД что ль ?

лейте 1 к 50 это:

и из глушака ни грязи, ни дыма:
http://youtu.be/Yl3WJwGv0FM

да на обкатке в пропорции 1/20 и дыма к стати от него не было а плеваться оно должно специально, к стати на скутерах тот же мотюль также плюется
нет уж спасибо 1/50 лейте сами, пропорцию масла надо лить по инструкции к мотору, а не то что написано на бутылке с маслом

Устное предупреждение за нарушение П 2.14 правил сайта. krotik

Зачем всё сообщение копировать ? Сколь раз уж говорили, что б не засерать форум....

Ох уж эта молодёжь.... эти инструкции написаны для масла копеечного типа АС 8. Хорошее масло рассчитано в правильной пропорции производителем.
Ага, 3 сезона в этот мотор лил 1к50... проехал 4 000 км. Из них 1500 км по горным перевалам с прицепом и с бешенными перегрузками. Все детали остались как новые !"!!!!!!!!

ага расскажите сказки другим, на каких оно моторах там рассчитано список прилагается? Почему то в паспорте на современные триммеры написано 1/25, но что то желания нет лить современное масло в пропорции 1/50, вам нравится лейте. Ох сколько я читал тем про убитые новые движки и ведь уверенны были владельцы, что современное хорошее масло позволит им лить его меньше вдвое т.к оно ведь дороже втрое. Еще можно сделать поправку на масло ну скажем вместо 1/20 лить синьку 1/30, но не вдвое же меньше. Кашу маслом не испортить а пересолить запросто.
Я не копировал ваше сообщение а цитировал разбив их на 2 заявления и по каждому написал ответ, так понятнее читать пользователям

Марку этого "современного" триммера можно озвучить? А то сдается мне что это китай махровый.
У десятилетнего Stihl FS 38 именно 1/50, на бензопилах Штиль, Хускварна и Олео-мак тоже (другие не юзал, но подозреваю что там эти же рекомендации).
А у меня не получилось убить современным маслом ни одного моторчика... Особо изгалялся над китайским триммерным нонейм мотором установленном на мотосамокат (у которого в инструкции кстати 1/25 написано), лил что попало, от штилевской смеси на полусиньке 1/50 до смеси с безродным дешевым 2Т маслом ~1/30 - 1/40, также смешивал готовые смеси с разными маслами (о ужас!) в любых пропорциях - ездит гаденыш, да еще и заводится лучше любого штиля.
Еще как испортить. Попробуйте вовремя не почистить нагар... его частицы, оторвавшись, задиров знатных наделают. Ну как минимум свечу придется чистить часто до неприличия.

Jin, видимо не стоит переубеждать . Упертая поросль нахваталась уже верхушек в интернете о том как некоторые моторы от масла умирают и теперь эти теоретики лучше знают .
Пусть льют как хотят.Добавлено спустя 3 минутыganstown, здесь есть тема называется куда и сколько льем... почитайте, вам полезно будет

а часто чистить это как? За 1000 км свечу не выкручивал ни разу, завожусь в мороз -25 без напряга, режимы езды в основном ручка до упора. Когда менял прокладку глушака то через отверстие выхлопа заглянул в цилиндр и на днище поршня, нет там нагара а сбоку со стороны колец он вообще как новый, это на пробеге около 500 км было, зато в триммере в качестве косилки у которого моточасы в разы меньше поршень черный, но там масло самое обычное дешевое для 2Т. Хорошие масла они не дымят практически и нагара не оставляют, время не стоит на месте.
Соблюдайте приличие и не надо переходить с оскорблениями на личности-не красиво, вы тут не с 16 летним пацаном общаетесь, который отвертку вчера только в руки взял

Лью полусинтетику, двухтактную. Чернота капать перестала именно после замены свечи на "горячую". Масло осталось прежним.Добавлено спустя 4 минуты Особенно это "плевание" радует, когда мотовел постоит дома. Мазутные лужи на полу как-то не в дугу.

ну ведь суровый 2хтактник это техника не прям заточенная для хранения дома, нее луж никаких нет и даже капель нет, я говорил про "пыльцу которую можно заметить если на работающем двиге положить к примеру чистый листок бумаги"