Вопросы по Д6

Всем привет, у меня возникли вопросы по двигателю д6, но не найдя темы в которой бы можно было получить на них ответы я решил создать свою
Итак.Можно ли заменить родной дешковский кондёр на вазовский?И откуда берет начала Высоковольтный провод?А то я не нашел дырки и куда он крепится на катушке?

Добавлено через 12 минут

И для чего нужен вот этот вот винт?

Конденсатор меняй не парься, катушка какая? Выносная? Винт непонятно зачем. Когда я перед продажей мотор перебирал, так и не вкурил. Может он просто как заглушка тех.отверстия.

винт для слива эмульсии и разного гомна с картера,на д6 высоковольтный провод выходит с нижней дырки в отсеке зажигания

этот винт нужен для слива топлива движка. потому что топливо перед тем как попасть в камеру сгорания оно проходисначала через коленвал смазовая его, а потом только в камеру сгорания.

ну и зачем его сливать? на других 2т моторах подобного винта нет.

Вот неплохая статейка про разборку двигателя серии "Д"
http://drandulets.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=21&Itemid=31

а вдрег до тебя в двиг какое то гумно лили?для того чтоб слить его с картера

Вот когда у тебя зальёт двигатель при поганом карбюраторе, тогда и узнаешь для чего нужен сливной болтик.

+

мне это не грозит. На других моторах этого винта нет. И что-то я не слышал о подобной проблеме. Залитый двиг прокручивается без свечи(если нет декомпрессора). И всё дерьмо вылетает.

И еще у меня такой вопрос, как снять сцепление?Нигде толком не написано..

снимаеш гайку с ведущей звезды сьемником и через деревянную дощечку выбиваеш вал вместе со всеми потрохами,и еще -не потеряй солдатик с шариком и боченком!

Добавлено через 17 минут

здесь ты наидеш ответ на половину своих вопросов
www.mopedist.ru/forum/thread1572.html

Увы но нет!Я смотрел несколько раз тему и на нужные так и не нашел.

я тебе схемку набросал,по ней и я снимал тоже

Спасибо!НО я непонял какой еще солдатик?Вот у меня есть такая втулка с шариком и все!НУ а под штоком ты может имел шток выжима где трос крепится?

там втулка,шарик и боченок такой как втулка только покороче

кто нибудь увеличивал степень сжатия???

А как должна шпонка садится на коленвал и в магнит?Выпуклостью к стенке коленвала или к стенке магнита??

Smakss, выпуклостью в кв

на коленвал

спасибо

Удачной сборки!

ДА я уже практически все собрал, осталось купить новую катушки и кондер!

Всем привет, у меня вопрос, а подойдет ли на горшок от дешки глушитель от "Дружбы" он на дружбе тоже навинчивается вот только диаметр... Так то будет я думаю даже тише, дружба то 90 кубовая..

Здорово,я макс.у меня такой вопрос-у меня не заводится газуля.Если быть точнее она с толкача заводится там на пару секунд,а потом глохнет

Попробуй с закрытым воздухом,если работает дольше то карбюратор нужно прочистить,
проверь состояние свечи.

он кароче с талкачача заводится а потм глохнет всеравно

Так со свечой то чего?
А раньше всё нормально было?

со свечей все норм

ты всеравно проверь карб. поменяй свечу их со временем пробивает. растояние на контактах свечи делай в два раза меньше, бывает иза этого не работает.если все равно не заводится тотогда почисти кулочки, проверь пробивает или нет на массу. а если опять не заводится тогда настраивай зажигание.

Добавлено через 1 минуту

в крайнем случае через шприч прямо в поршневую плесни бензину

Винт в картере для слива очень полезная вещь, когда я после замены поршневой на скутере, где винта такого нет конечно, пытался долго его завести, то в картере столько скопилось смеси, что никакая продувка не помогала. Оставлял для вентиляции на несколько дней со снятым цилиндром, потом зарядником гонял эл. стартер в надежде, что излишки выгонит, но нет, пришлось весь двигатель снова снимать, переворачивать и выливать всё содержимое. Так что не раз вспоминал про винт слива на Д-6.

Android, в таких случаях помогает "летучая" жидкость, содержащая "эфир". Можно использовать Нефраз или быстрый старт для авто. Я пробовал

как завести двигатель если он глохнет

Хотите ответов разумных-описывайте проблему конкретнее...

у меня вот вопрос-если износились фрикционные накладки на сцелении(мотор д6)-то откуда их можно вырезать ,ну или взять?и вытащить и поставить новые сложно??на что они крепятся?

Можно с любого автомобильного старого диска сцепления нарезать или с тормозных колодок,снимаются и ставятся легко
снимаешь диск прижимной они сами вывалятся,
ну и на место старых ставишь новые.
Меняешь полный комплект.
Хотя чтобы стёрлись колодки нужно сильно постараться.
Может просто диск прижимной подтянуть надо.

Степан,Там два типа вкладышей трения (так они называются в литературе) Одни потолще расположены в нижнем диске (шестерне). Они (как правильно сказали) вытаскиваются без проблем. В крайнем случае их можно подцепить отверткой и вытащить. Другой тип из того же материала но запрессованы в верхний диск. Причем края должны выступать над диском одинаково. Эти вкладыши тоньше. Изготовить можно даже из фанеры или кожи от ремня. Но учти что в верхний диск их надо запрессовывать, а значит делать изначально больше чем отверстия (на доли миллиметра).

Насколько я знаю "вкладыши трения" в Д-6 одного типа,они стоят в среднем диске.
Первый диск-он подвижный(от воздействия нажатия на рычаг).
Второй диск с самими "вкладыши трения"
Третий не подвижный(который вращает шестерня коленвала)
-к нему прижимаются "вкладыши трения".

Материал (кстати в советских версиях из прессованной конопли)один, конфигурация одна. Толщина разная. Нижние значительно толще запрессованных в верхний диск. Смотрел на абсолютно новых движках и покупал когда-то наборы по отдельности. Если вкладыши в нижний диск продавались по 15 штук в комплекте россыпью. То верхний диск всегда продавался с запрессованными фабричным способом.Даже на изрядно хоженых движках эта разница в толщине продолжает сохраняться.