Вопросы по Д6

Нашелся в железках один 202-й из советских

Внутренняя поверхность картера оказалась шершавой и не ровной.
Будем зачищать и шлифовать.







Добавлено спустя 2 минутыВ районе ведущей звездочки тоже надо окультурить.

Картер шлифанул, ободрал грубую сварку на торцах коленвала, зачистил наждачкой.
Снял фаски по периметру впускных каналов внизу цилиндра на примыкании впускных каналов к картеру, т.к. была видна "ступенька" на пути движения бензо-воздушной смеси в каналы цилиндра. Отшлифовал фаски.
Одел 202-й подшипник на вал сцепления.
Фото будут.

"Ступенька" на левой половинке картера.



"Ступенька" на правой половинке картера.




Выстающий буртик

Добавлено спустя 6 минутРешил снять сверху плавно и здесь



В процессе снятия фаски

Добавлено спустя 13 минутТак получилось перед шлифовкой фасок



Добавлено спустя 15 минутВыступающий буртик убран

Есть вопрос:
Какой толщины надо паронит под прокладки на Д6?

до 1мм или 1.5мм я думаю вполне пойдет

Паронит прокладки между полвинам картера на Д6 0,5мм, и другой размер небыл никогда. А другие могут быть потолще.

Ясно, спасибо. В наличии сейчас есть ПМБ-0,8. Начну с него. Если не пройдет, то докуплю 0,5 мм.
Взял лист 0,8х1,0м в опт-розичной конторе за 230 руб. На базаре за такой-же просили 1000. Совсем у торгашей крыша уехала!

Фотоотчет о сборке продолжаю в блоге на своей страничке:
http://www.mopedist.ru/blogs/restavracija-dyeshki-1974-g-r
, т.к. ветка называется "Вопросы по Д6", а я не вопросы задаю или отвечаю, а фотки размещаю.

вопрос-на моем д6(Пока разобрал)стоит подкова и кулачковый механизм-а конденсатор туда требуется??Добавлено спустя несколько секундпомогите пожалуйста.

Естественно - 0,22мкф 400В

он как в обычных радио магазинах встречается??

Пойдёт от мотоцикла или автомобильный от копейки. в автомагазинах есть.

С нетерпением жду продолжения темы...

[quote=]он как в обычных радио магазинах встречается??[/quote]
Да я покупал в магазинах радиодеталей. Он стоит не дороже 50 рублей и значительно компактней старых. Один такой магазин есть на Свердловском проспекте. Остановку не помню. Вроде следующая после проспекта Победы.

далеко не каждый кондюк из радиомагазина будет нормально работать в зажигании. Надежнее в автомагазине купить.

Продолжаю собирать. Что успел сделать, кратко:
- Посадил 203-е подшипники Вологодского завода на КВ. Советские искать не стал.
- Вырезал из паронита ПМБ-0,8 прокладки на картер и под цилиндр. Оказалось не очень сложно и получилось приемлемо.
- Поставил прокладку, собрал КВ и две половинки картера, стянул не сильно все винтами штатными.
- Коленвал (КВ) вращается мягко, без биений.
- Картер и КВ перед этим чуть зашкурил и прошелся шлифмашинкой.
- Вставил вал сцепления с подшипником в картер, второй подшипник в картер установил еще перед сборкой.
- Установил крышку ведущей звездочки, рычаг сцепления и попробовал нажать - сцепление работает.
- Цилиндр и поршень пока не ставил, подбираю сальник на подшипник под зажиганием.
- Была у меня подкова с обрывом во вторичной обмотке. Выкусал к чертям я всю вторичную обмотку, первичную из толстого провода с одним заземленным концом оставил. Поверх первичной вчера, при помощи приспособы намотал шуруповертом ~5500 витков провода 0,12 или 0,14 мм.
Фото делал, отчет выложу сюда или в мой блог.

Про конденсаторы.
Подберите конденсатор по рабочему напряжению, емкости, неполярный, по материалу корпуса - стойкость к внешним воздействиям, форма и размер корпуса - если надо впихнуть куда-то. Все! И будет он работать.
Сейчас с интернетом подобрать нужный - пара минут.

Ога, только сначала - по материалу диэлектрика, паразитной индуктивности, внутреннему сопротивлению и т.д.
И фигле мозг парить вместо того чтоб добрести до автомага.

Я не возражаю против автомага, я это не для дискуссии! Можно брать кота в мешке, можно подбирать самому. Каждый выберет как ему нравиться.

Ну да. Много чего из радиомагазина подойдет, но из автомага подойдет первый купленный, если не дохлый конечно.

так ,собираю д6,и соеденив половинки картера заметил-кв оочень туго вращается,причем подшипник который со стороны магнита просто не крутится а вал мотора вращается внутри подшипника тоесть по факту мотор не на подшипнике вращается а во внутреннем его кольце,причем подшипник ваще ни вращается-понятно обьяснил?ето нормально?как быть?и еще под цилиндр прокладку обязательно из толстого паронита?или можно из тонкого в несколько слоев?
и я правильно понял что када поршень должен до конца открывать выпускные окна?
прошу помощи!
и на 80 бензе норм будет бензе?без поджатия головки?

80й уже давно запрещён к продаже. На 92м может быть ? У нас на авиационном Б-95 ездил и ничего...

в моем суровом Челябинске продается сам видел ,,торгуют 80 ))

Так Д-6 на него и рассчитан. 80й это по старому ГОСТу (времён изобретения Д6) - это 76й бензин.

Prof61, только вчера прочитал мануал,так в нём написано цитирую:"При отсутствии указанных бензинов(а-72,а-76) можно применять высокооктановый бензин аи-93 с примесью масла в указанных пропорциях(двадцать частей бензина и одна часть масла)

Если коленвал вращается рывками, то он немного кривой - имеет биение, возможно, ты стучал по нему во время разборки картера. Если туго без рывков, возможно не до конца посажен один из подшипников. Проворачиваться в подшипнике не должно, я в таких случаях делал маленькие забои на валу в том месте, где должен находиться подшипник, грел подшипник до 130гр. Потом забивал.

romanenka, А я разве спорил ?

вопрос-появился д6 и инетересует что ето и как подключать?


желтый провод куда подключать? еще чтото нужно к катушке для ее работы?
заранее благодарен за ответы.

ни кто не знает чтоли?

На подкове нет язычка слева? Должно 2 провода быть так то. Жёлтый на неподвижный кулачёк, он примерно там и есть.

[quote=]вопрос-появился д6 и инетересует что ето и как подключать?[/quote=]
нужна помощь-для чего ето??

Ну если ты про верхнее фото- это катушка зажигания б-300. Самая ужасная из возможных. Ты про подкову то отпиши, тебе может и не нужна внешняя катушка.

Народ,такая фигня,разобрал двигатель и обнаружились некоторые колхозные потуги разобрать его.

ну и цапфа,конечно же,тоже пострадала..

Цапфу думаю полирнуть,а вот в буртиках не уверен...они там только центровочную роль играют,или должны еще что то удерживать?

Только центровочную

krotik, Спасибо!

Друзья!
Подскажите новичку!
Достался по случаю Д8. Стал им заниматься - выявились (пока) две основные проблемы:
1 Шпоночный паз на КВ подразбит - по форме напоминает овальное корытце.
Как результат, не возможно выставить размыкание кулачков в нужное время - смещение где то 3-4 мм.
Что с этим можно сделать - как то восстановить паз или прорезат (вопрос как) новый в другом месте вместе с магнитом.
2.Подшипники вала сцепления были настолько разбиты, что люфт составлял 3-4 мм. Как следствие внутренний диаметр вала в месте посадки ведущей звезды саморассверлился на конус 9 мм. у обычного диаметр 8 мм.
Кроме того, край вала перед резьбой был смят, пришлось подточить прямо до начала резьбы - где то 3-4 мм.
Вопрос стоит ли ставить этот вал, или придётся искать другой.
Пока всё. Всем заранее благодарен.

Это вот сюда прикреплять провод желтый?(стрелка)

Для чего ета гайка?(верхняя)

куда прикреплять етот конец повода?

б-300)для чего она?как подключать?

2 отверстия-к чему подключать?

для чего етот вход?что подключать? и вообще нужна ли мне б 300 для д6?

конденсатор нужен слышал-куда ставить и как подключать?
andruxxa,,очень благодорю за ответы )

1фото- да верно.
2видимо освещение, у меня там была тупо дыра)
3насколько понял- это высоковольтный провод, в колпачок его.
4катушка б-300 самый ужас). подкову сфоткай с торца, она возможно не нужна совсем. Если есть язычок с торца.
5конденсатор нужен. но завести можно без него. 1вывод на гайку (фото2) 2вывод у меня был подключен на кулачок(куда и жёлтый) хотя видел, у некоторых он был на корпус подковы(1 из винтов крепления)

Балалайка,я на некоторых Дешках с разбитым пазом ставил магнит в нужное положение и в любом месте,по стыку КВ-магнит сверлил отверстие d=3мм.Вставлял в него иглу от роликового подшипника.Если все сделаешь аккуратно и РОВНО,то служит не хуже шпонки.2.Если нет другого вала сцепления или лень разбирать,то можешь изготовить шпинёк выжима сцепления тоже конусной формы.Работать будет.

Мало того, вместо иглы роликового подшипника можно использовать хвостовик сверла, которым делал отверстие...