Реставрация Дэшки 1974 г.р.

Приступаю к выбору зажигания на Д6.
Поставил подкову в ее законное место для определения момента искрообразования при вращении моего штатного магнита.
Далее, подсоединил к выводам катушки один из имеющихся коммутаторов

Соорудив приспособу, т.н. "Конструкцию выходного дня", решил попробовать себя в намотке катушки для питания тиристорной схемы зажигания.

Вырезал прокладки на картер и под цилиндр.
Можно собирать.

Решил зашкурить мелкой наждачкой неровности и пройтись ручной шлифмашинкой по половинкам картера и по коленвалу.

При разборке прокладка картера пострадала

Осмотр внутренних поверхностей картера, коленвала, подшипников, сцепления показал, что картер весь в шершавый, неровный, в ковернах и т.д.

После того, как сходил на сенной базар г. Саратова и посмотрел на цены местных уродов-торгашей (по другому их не назвать), нашел (в конторе по-соседству через интернет! ) листовой паронит. Этот листик мне обошелся в 230 руб, на базаре просили 1000!!!
Взял ПМБ-0,8 размером 1х0,8 м.

Ревизия снятых подшипников (пара 202-х и пара 203-х) показала, что все надо менять.
Люфты ошушаются легко, особенно на 202-х.

Снял фаски по периметру впускных каналов внизу цилиндра на примыкании впускных каналов к картеру, т.к. была видна "ступенька" на пути движения бензо-воздушной смеси в каналы цилиндра. Про это на сайте было.
Отшлифовал фаски.