Кошмарный сон Латгальца или снова Рижские мопеды

Инженер, это самый простой щиток для изготовления:

Размер клетки 1 см?

Обычный тетрадный лист в клеточку!

Щиток в масштабе начерчен?
Какой размер клетки у тетради? Бывают разные

Я взял щиток и обвел его на обычном тетрадном листе с размером клетки 5х5мм

А нижняя отбортовка на 90 или 180 градусов сгибается?

90

А родной щиток не восстановить? Мне помнится, на Рига-11 довелось паять обычным ПОС-40 треснувшее место изгиба возле крепления к мотору. Изнутри краску счистить, с хлористым цинком пролудить и припаять небольшой уголок из оцинкованной стали. Делов-то на полчаса.

Дед, иногда проще с ноля сделать, чем заморачиваться латанием хлама:





Делаю я его с небольшим отступлением от оригинала, ибо не вижу смысла заморачиваться

Когда есть из чего сделать, понимаешь способ изготовления и не затрудняешься перенести размеры с остатков старого на заготовку.
Бывает проще отремонтировать старый щиток, если сделать новый не из чего или нет никаких приспособлений. В моем случае даже старая краска снаружи не пострадала. Я в те годы еще не умел пользоваться газовой сваркой, только паяльником-топориком и бензиновой паяльной лампой.
изготовление нового щитка - это уже "заморочка". Лично для меня эта деталь имеет чисто функциональный смысл - защита штанины от цепи, а какой она формы и как покрашена - дело "десятое".

Всё сделано с помощью молотка, плоскогубцев, струбцины, тисков, напильника, дрели, ножниц по металлу и отрезка уголка.... Собственно, суповой наборчик любого гаража.

Да я понимаю, что там нет ничего сложного и заумного. Я сам лично гнул пороги для Опеля в гараже, на подручных материалах: деревянные бруски и стальные уголки. От родных можно было отличить, только зная подробности.
Я это делал на даче, у меня(из перечисленного) были только молоток, большие портняжные ножницы и пассатижи. Паяльную лампу и паяльник-топорик брал у соседа.

По этой модели можно пояснить? Как у неё сделано переключение передач?
https://youtu.be/bEGdwsw9qo0.

Я с такой зверушкой не знаком....
Коробка эта была на мотокультиваторах с двигателем Д.



В Питере, под развал завода SZ, собирали эту экибану.....
Завод отправлял ходовки по бартеру, в обмен на двигатели....



Подробнее здесь!

Если не откроется, смотреть на dyr4ik.su тему "Рычаг переключения передач коробки скоростей для Дэшки КП—1"

Да.
Самое прикольное что я не так давно, полгода назад примерно разговаривал с товарищем который ее сделал себе сам.
Выточил шестерни и звездочки с нуля. Закалил. Выточил и проточил наварил посадочные в стальной квадратной трубе 80×80 примерно.
Рычаг переключения он взял привод от рубильника с тягой и вывел под сиденье на Риге13.
Правда там двигатель f80 китаец был.
Ну это так..чисто вспомнил.хотя на мой взгляд дэшка тем и хороша что без лишних "заморочек"..

Собственно две проблемы с зажиганием на этом двигателе были (не считая соплей).
1. Неправильно установлен кулачек
2. Неправильно установленный ротор, из-за чего давал двойную сработку прерыватель.

Окончание истории с Ригой-11

Latgalec, хорошо получилось.
Я бы только бобину над мотором поставил.

Чтобы грелась больше?
Это оптимальный вариант для данных условий!
Предвижу вопрос - Какие лампы?
6В 3Вт в фаре и 6В 1Вт в заднем фонаре

Больше греться она не сможет, поскольку поток воздуха от мотора вверх не пойдет - его сдует назад. Но я считаю, что бобина подвешена правильно. Хотя бы с той позиции, что высоковольтный провод расположен удобно для снятия колпачка и нигде сильно не перегнут.
Точно такая же бобина была на моём мотороллере Тула-200. Мне его отдали в 1980-м году, а до этого он стоял без движения лет 15 в глухой подмосковной деревне. И никто в него не лазил.

На мотоциклах Минск и Ковровец такие бобины стоят над мотором. А литровая мощность тех моторов в три раза больше чем у Дешки.
Но если Дед одобрил, то спорить бесполезно. И ничего что стоит задом наперед. Красиво, детЯм понравится.

Согласен целиком и полностью!
Это правильно и удобно.
Ну а задом она стоит или передом-это дело десятое. На искру не влияет никаким боком.
Главное чтобы было удобно в обслуживании и ремонте.
Ну а в целом бобинка эта очень неплоха.
На дэшке д4 у меня работала поначалу.
Но я дятел тогда был..и запитал ее от батарейного 12вольт. Ибо подкова дохлой была. А ездить хотелось..и спалил ее по дурости..
Так что..
Вообщем всем добра.

Приятный мопедик. Неуколхожен кривыми ручками и не пропадет. А это главное.

Latgalec, у вас "золотые" руки. Ваш подход к реставрации не дает отчаиваться и
остальным и дарит многим много позитивных моментов в обладании и восстановлении и сохранении этой несовершенной но крайне интересной техники.
Каждое ваше видео это маленькая экскурсия в историю. Теплую ламповую, полную надежд и позтивных светлых дней тех лет!

Почти 45 лет народ так делает и все счастливы!
А может я специально так сделал, чтобы Харитону дать повод поехидничать?

На самом деле места там мало, а самое большое неудобство может возникнуть(если сдвинуть ближе) при выкручивании свечи. А направление выбрано из расчета чтобы в дождь контакты не заливало!

Всё просто!

Володя - спасибо!

Точно знаю, что в Латгалии читают приключения Буратино, и точно знают про "страну дураков".

Зато холодным осенним вечером на контактах будет оседать роса. В темноте.


Ну правда смешно.
Тем не менее поздравляю дядюшку Орика с завершением хорошей работы в кратчайший срок.

Харитон, Для пущей важности можно напялить резиновые колпачки, просто их у меня не оказалось... Ну и потом, надо же хозяину что-то оставить, дабы вникал!

Да-да, только на контактах и только в темноте... Все другие металлические детали останутся сухими.

Мдааа.... Очередной долгострой!

Latgalec, подскажите, пожалуйста, планирую согнуть щиток из листа оцинковки - можно красить после обезжиривания или нужно снимать слой цинка?

Инженер, eсть грунтовка для оцинковки.А бывает краска Днепровская " ЗЕБРА"- три в одном- ,тоже можно по цинку.
Сейчас оцинковка какая-то странная- цинк на клею .

Я обычно мелкой наждачкой прохожу перед покраской....
Есть грунтовка по цинку....


Когда я разогрел её горелкой, с листа "цинк" просто струйкой слился.... Наверное горячее цинкование....

Когда я нагревал, то цинк вспыхивал желтым огнем и после этого оставался белый пушистый налет.

Очередные латгальские страсти в 11-ти сериях:

Шуршим потихоньку

Latgalec,
Неужели там все так безнадёжно??
Я столько покойничков восстановил внешне состояние их было просто кошмар.
Но ничего..подварил.подточил просверлил..резьбу нарезал..канавку ножовочным полотном проскреб под стопора..
Вообщем как-то зомби у меня оживали..
Может рано ещё его хороните..

Где то лет 45 назад тоже примерно так пилили Мотоцикл. Но это был Минск М1А. Надо было сделать учебный класс. Болгарок и фрезеровал не было. На точиле вскрыли перо передней вилки чтоб показать пружину и шток. Сильно ругался механик клуба. Он только что поставил новый камень. В мотор тоже напихали всю кончину.