Кошмарный сон Латгальца или снова Рижские мопеды

Кстати - да! Припоминаю, что на Верховине-4 и на Риге-12 приходилось накернивать. А когда регулировал товарищу на Риге-4, там был мотор Ш52, то станина сидела довольно плотно, хрен сдвинешь без усилия. Приходилось подстукивать по ней через плоскую отвертку, чтобы сделать момент раньше или поздней.

А есть у кого снятый колокол(ротор) от сузуки ран?Интересует внутренний и внешний диаметр.

Это может быть..Но у меня пока еще стопроцентно оригинальной заводской сборки 51/52 моторов не было. По крайней мере таких видеть не пришлось. Все время туда все лазят первым делом..
Вообщем все это если честно "пустая болтовня" без соответствующих навыков , конкретного оборудования и знаний, и инструментов.
С "шашника" можно обалденный моторчик сделать. Да, он не будет "валить 6 секунд до сотки". Но по сравнению со всеми остальными вэписят это будет очень интересный и бодрый мотор на несколько сезонов.
Шашник с оригинальными поршнями, кольцами зажиганиями и всем прочим-мертвая железка. Он спит. Рожденный в СССР..Летаргическим сном. И проснется по полной лишь тогда, когда будут на то все условия..
С родными запчастями в стоке условий не факт что будет.. и он не проснется никогда. Очень мало кто может "вкусить" этот мотор в его всех красках.
Выжать с него все и понять, что с него можно взять.
А вкусить его в красках, или пить "бульончик" стоковый сдобренный солью..или упокоиться ему с миром..каждый решает сам..в любом случае этот выбор осознанный и если "вкусить"..то это дело стоит уровня образования уже "инженера-машиностроителя". Чтоб "вкусить" правильно.в этом вся загадка вещей СССР. Они с потенциалом и задачками..которые не каждый может раскрыть..

MAGNETO, не знаю тот или не тот. Размеры 108х84.5мм шестикатушечный.

Это фото найдено для Сузуки Сепия/Адресс 50. На них и на Сузуки Ран мотор цепной - ТБ-50. Другое его название - 1P41QMB.

https://www.scooter-city.ru/spares/item_45453.html

На сепии полноценная "нога" а не цепной и ротор там свой, не большой, 4х полюсный, статор 4х полюсная звезда. Где то валяются останки в том числе и гена.
А вот про ран не знаю, по тому и молчу. А в инете каких только чудес не насмотрелся у продаванов.

-интересен двухкатушечный вариант.

Когда у меня был мотор ТВ-60, то я ради интереса ротор снимал - на статоре было 4 отдельных катушки. В смысле, сердечник - крестом: на 1-м зарядная обмотка, на 3-х "световая".

Ан нету.

Вот гадай теперь, где врут: здесь https://youtu.be/TKBzFGStKwI и тут или Харитон?!.

У ран обязан быть 4х полюсник. Какой вид я не знаю, 2 катушки или звезда. Но 4х полюсник, без вариантов. Там же сузучье бездатчиковое зажигание - прототип СЛХ.

Выставлял сегодня зажигание на новом китайском коленвале.... История повторяется - шпоночный паз смещён!

Мне кажется что они их от балды цапфы в блины прессуют..
Тупо дешевле. Чем щеки с блинами целиком отливать..

хороший мопедос получился

Вот такой вот злобный "Гном":





Историческое фото для скептиков:

А какая грузоподьемность на эти 50 кубиков.

Тяги хватает. 80кг без проблем. Задняя звезда на 55.
Проблема в другом - в управляемости... Конструкция становится жутко неустойчивой пропорционально набору скорости... Поэтому от неё в последствии отказались. Далее экспериментировали с задним кузовом.
Хороший образец был на базе Дельты, но к сожалению в серию не пошел...

Интересно, кто придумал крутить раму с грузом руками? И колея, как украли.
На ВДНХ эксплуатировались трехколесные Вятки по такой схеме( два спереди, одно ведущее сзади). В качестве такси. Показали себя исключительно положительно. Но там поворотными были колеса.

Это не Рукис, а Абулс Винс и Шнабис.

Если бы колёса были бы поворотными, тогда всё было бы гуд!

Если установить демпфер, то проблема уйдёт. На ровной поверхности всё хорошо... Стоит только попасть на склон, начинает вилять.... Но на скорости до 20км/ч ехать вполне можно.....

Так там и порылась собака...
И этой скорости многовато, когда с грузом едешь. На мотоблоке с прицепом 4 колеса и почти такой же способ руления. Пока едешь на маленьких ведущих колесах со скоростью 10 км/ч - все нормально, проблем с управляемостью почти нет.
Но стоит нацепить колеса от Жигулей на ведущую ось и при тех же оборотах мотора сразу начинает всю конструкцию мотать по дороге, только успевай подруливать.

Поэтому использую только такие сочетания колес: для вытаскивания больших бревен из леса автомобильные ведущие колеса и первая передача в редукторе, а для больших объемов мелких грузов(дрова, кирпич, щебень, песок) маленькие колеса и вторая передача.

рига конечно красивая. отличная работа мастера

Как по мне - просто шикарный внешний вид. Я перекрасил за свою жизнь много автомобилей, но такого "зеркала" на поверхности краски никогда не получал.
От мотора требовать чего-то более достойного было бы глупо, он и так хорош. Но какие-то шумы прослушивались сквозь звуки выхлопа, типа стуки-удары непериодического свойства, будто исходящие вовсе не от мотора. Глушитель, опять же, сильно душит выхлопной поток. Зато выхлоп тихий.

Дед, Краска полиуретановая финская двухкомпонентная. После покраски не полировал - естественный блеск!
Шум создают щитки. Двигатель работает чисто. Там всё новое!

Глушитель новый, чистый... По сравнению с глушителем, у которого "свисток" с боку - полное дыхание!
На заводе проходили испытания и по их итогам, рижане отказались от коротких глушителей, о чем есть соответствующий протокол!

К вопросу о зажиганиях.... Народ голову не ломает, если свет не нужен

Latgalec, а строботест данного девайса на моторе есть?

Я знаю только одно, с этим зажиганием дэшка крутит почти до 14000 об/мин
Это китайский аналог для КТМ 50. На счет опережения ничего не скажу.... Но спортсмены любят его ставить....

Приобрел такой на Али.Голый датчик АУОЗ-ит,а вот как себя ведёт схема с повышением оборотов????

На "поджигалку" для бензопил и триммеров похоже?

Дед, похоже на поджигалку от КТМ 50



Правда, вместо родного коммутатора, коммутатор от КД Однако - работает! Вот она, китайская универсальность!

Здравствуйте, хотел бы узнать может кто-то знает автора данного цилиндра? Заранее спасибо!

Автора этого цилиндра сложно "отловить", ибо схема была довольно распространенной. Владелец из Эстонии.... можно попробовать найти на ютубе.... Одно время общались, но как-то давно он не выходил на связь...
Цилиндр с этого двигателя:

А может знаете кто может изготовить такой цилиндр? Видел продавался год назад похожий цилиндр на эстонском сайте "okidoki" но объявление снято и возможности связаться с человеком нету из-за отсутствия эстонского номера телефона, без него никак не получается зарегистрироваться на данном сайте.

Судя по адресу, вы из Риги... К Каспару Бригзне обратитесь... Он может такой сделать... Но цена вопроса будет космическая! А вот если Каспара не знаете, то и разговаривать больше не о чем!

Кроме этого, нужна будет правильная головка под этот цилиндр и поршень под дополнительный канал... Про кольцо я уже просто молчу!

Спасибо большое! Понял