возможные переделки FMB

На маруяме тоже зеркало, было на новом движке. И на фото новый цилиндр такегавы.

Опиши в двух словах схему подключения.Интересно.

в схеме все просто
меняется боковая крышка(правая) на головке
из нее 2 штуцера выходят
масло от насоса чере отв. шпильки поступает в крышку,дальше по первому штуцеру идет в радиатор-охлаждается
потом обратно в крышку по второму штуцеру и в распредвал-дальше в картер

на фото видно радиатор со шлангами

Зо великий и коварный, Хонингуют буквально всё,иначе Ты не получишь цилиндрического отверстия такой точности.А в твоём случае после хонинговки проходят ещё притиром(так сказать сбивают острые вершинки).Визуально кажется что зеркало,но сетка там есть,без неё никак,что то должно удерживать масло.Добавлено спустя 6 минутем сам, T.Е.На практике эта схема работает нормально?Давление мерял?

Limon, а почему не может удерживать масло пористость материала?

Просто даже если в гугле вбить, то алюсил весь идёт без хонинговки, керамика хонигуется не всегда.

Может,это как раз Хром!

Хром не может крошится как кафельная плитка, хром так же можно поцарапать, этот налёт не царапается просто так гвоздём, очень прочный на износ, но, достаточно хрупкий.

Вот не верю гуглу,у них там и фотки инопланетян есть.Ещё раз повторюсь:есть книжки,они пишутся в соавторстве,есть цензор,состоящий из большого количества грамотных людей.Чуши там минимум.Другое дело,где её взять.

Ну я могу поверхность через лупу зафоткать макро. Пористость там есть, ничего напоминающего риски и сетку нет, просто матово-блестящее напыцление, как после мелкой пескоструйки по стеклу.

"Instead of a crosshatch, the aluminum (ресь про алюсил) cylinder relies on the area between the silicon crystals to hold its oil film."

Короче, нет там видимой (нацарапанной) хонинговки, но это не значит что поверхность зеркальная - просто неровности микронного уровня. Кстати, это по идее должно накладывать ограничения на качество используемого масла.

Любое зеркало имеет пористость, логично, вот и я пишу про матовое зеркало, но царапин и линий там нет.

Зо великий и коварный, Прости!Но в эти НОУХАУ я не верю.Извини за скептику.

Limon, я сфоткаю более крупно

на практике очень помогает при жаре
давление не мерял
но с данной системой прошел 12 000км
один раз не затянул хомут-сорвало шланг-масло било струей
на холостых система почти не работает-не хватает давленя
но в крышке есть перепускной канал(тонкий)-через него распред и рокеры смазываются
увеличиваешь обороты-давление рестет-процесс пошелДобавлено спустя несколько секунд
давай..ждемс

ем сам, Кстати по поводу зеркала или хона - вот видео человека, который 20 лет занимается ремонтом двигателей ВАЗа http://www.youtube.com/watch?v=9Zw0wn3uqR4

Шурик, Полная хрень!

СОГЛАСЕН ПОЛНОСТЬЮ

вчера была получена


и установлена новая поршневая "огрызок"



я жду тебя...

разница между 72 и 90

трудностей никаких-все в стандартном режиме





и вот он со 110 головой-готов



теперь у меня осталась новая цпг на 72 и голова


вот так выглядит правая крышка под охлаждение

Хрень, не хрень, но лучше качественно сделанное зеркало, чем некачественная хонинговка. Всё равно никто не сделает хонинговку по качеству хотябы приближенно к заводскому как на заводе делают. Или сделают единицы. У этого человека, когда он капиталит двигатели, у него свой расточник, который набивает шикарное зеркало. И двигатели, которые он капиталит ходят по 200+ тысяч километров с зеркалом. Пробовал он как то отдавать на хонинговку - так этот движок начал жрать масло после 20 000 км пробега. Именно из - за некачественной хонинговки. Не из - за сборки корявой, это очень грамотный моторист кстати, его все знают и везут машины на ремонт именно к нему. Поэтому я лично, когда мне надо будет капиталить свою машину, мне будут растачивать под зеркало, потому что качественно хонинговку мне не сделают всё равно, хотя хон с завода на нулёвом двигателе лучше конечно.

ем сам, Переживаю за поршень,уж сильно ОГРЫЗОК получился.

ну в прежней переделке я тоже переживал..
но все исправно отходило 12 000 и было продано
а перед продажей-разобрано , осмотренно-все было супер
тоже боялся что поршень по краю прогорит-но не случилось

вот фото с прошлой переделки


вот с новой


так что они одинаковы
да и степень сжатия разная-на первой поршневой была 72 голова
сейчас 110 и запиленная с обработанной камерой сгорания
так что степень сжатия понижена и огневой упор будет слабей

выставил старый мотор на продажу..

Добавлено спустя 1 минутуЕщё можно правой кнопкой мыши нажать на картинке и открыть в отдельной вкладке, будет ещё крупнее.

Я вот как не смотрел, скрытой хонинговки не обнаружил, зато обнаружил очень пористую поверхность.

так сам производитель цилиндра
что пишет про данный девайс?
гильза то не алюминиевая-из серого чугуна?

А зачем делать гильзу алюминиевой, если цилиндр алюминиевый?) Гильза стальная, магнитится. Пишут: ceramic coated

А какой толщины это напыление?Есть информация?Добавлено спустя 4 минутыИ ещё вопрос :Ты уже эксплуатируешь этот цилиндр?

Не более сотки (по факту)

А в чем вопрос?-я про цилиндр, ставьте и не парьтесь.

константин63, про то, что не бывает НЕ хонигованных цилиндров. Т. е. если они есть, это либо брак, либо недоразумение, а не технологический процесс.

да..у нас возник диспут
что это
1.никасил
2.алюсил
3.брак
4.или иная ко(С)мическаяч технология?

Ну брак тут никак не может быть, потому что говорю, что это уже 3-й движок с таким покрытием. Никасил жёлтый, алюсил на стальную гильзу не покрывается, остаётся керамика, как и написано. Да и поверхность вполне себе керамическая.

..главное как в эксплуатации будет
интересно

ну вот один движок тридцатку откатал, второй 12000

Вскрывал после этого? Интересно, изнашивается ли эта керамика, или только поршень?

Вскрывал, на фото в теме есть.

Вообще идея не нова. Загугли "керамический дизель, времена СССР". Ещё тогда статья в Науке и жизни была.

А о чем сейчас спор-то? На фото цилиндр с явно видной пористостью, ты сам же пишешь что даже в доке сказано что керамическое покрытие. Я вчера писал цитату про алюсил, что в случае алюсила хонинговка делается травлением, при котором покрытие слановится неровным. Тут тоже что-то подобное.
Там же было написано, что в случае хрома применяется специально высокопористый хром.

Под "зеркалом" мне кажется обычно понимают гладкую поверхность без какой-либо хонинговки. Примеров, когда такое покрытие шло бы на заводских мотоцилиндрах, пока вроде не найдено?

Kubik, под хонинговкой я подразумеваю именно хонинговку по основному определению этого слова, не в переносном смысле.
Под зеркалом я подразумевал относительно гладкую поверхность, без хонинговки.

Подскажите, а ЦПГ с водяным охлаждением на данные двигатели есть? Гугл мне ни чего внятного не дал.

Видел только движок в сборе:

http://www.ooracing.com/store/index.php?act=viewProd&productId=4270