Всё о маслах. Что, куда и сколько льём?

Возможно такие будут ходить. Перебранный на магазинных запах я умею собрать и откатать без залаза в него до 8000км по максимуму, 5000км гарантированно. Но масло только дешевая минералка - другово не терпят такие моторы почему-то. Нагар на Люксойле в КШК не образуется, но и не вымывается старый им.
Вобщем сколько людей, сколько моторов, столько и мнений и у всех свои фишки при эксплуатации и обслуживании, которые зачастую у других не прокатывают
Это я знаю.

нет, лил полусинтетику тогда.

Если производитель этой полусинтетики не рекомендовал добавлять её в бензосмесь в пропорции 1:50 - это было добровольное убийство мотора.

Масло М8 , какие пропорции при обкатке и послеДобавлено спустя 5 минутДвигатель V501

При обкатке 1:25, а после 1:33

Нет, для М8 такие пропорции категорически не годятся. 1:20 при обкатке и 1:25 рабочая

Да согласен с кротиком,такие пропорции в книжке(пропорции для мокиков).

спасибо!

У меня в книжке про эксплуатацию карпат, когда она у меня была, было написано ,как я написал выше.

В инструкции к Карпатам действительно написано 1:33 для М8 и 1:50 для М12. Через 1.5т расскажите что осталось от поршневой, от пальца и его втулки.

ну ничего особого, просто нагара много будет, Раньше люди ездили других масел кроме М8 не было, и ничего ездили же.

Как это много? Масла то меньше предлагают лить.
Правильно , ездили и я 1.5 десятилетия ездил на нём. Но на 1:25 с некоторым кол-вом нагара, а не на 1:33 когда там всё гореть начинает.

Рига-24 Дельта. V-50 двигатель. С 1986 по 2001 гг. масло М8:бензин А76(80) - обкатка 1:20, затем 1:33 всё остальное время.
Вскрытие в 2001 - нагар имелся, но естественно не аховый. На счет "горело там" - ничего там не горело.
Снятие головы и цилиндра, осмотр, промывка и замена колец, замер компрессии - дальнейшая эксплуатация.

ну не знаю, у меня очень много нагара от М8Добавлено спустя 6 минутно я лью чуть больше чем в книжке

Меня кстати больше заинтересовало бы, кто, что и в каких пропорциях сейчас льёт в мопеды. Есть ли именно на постоянной основе опробованные и прекрасно зарекомендовавшие себя масла. Конкретные марки и производители и чёткий индекс-номер марки, а не абстрактные имена Кастроль, Лики Моли и т.п.
Перечитав тему, видно только пустые споры синтетика или минералка, а не обсуждение конкретных масел на своём примере.

AlekseySV, резюме простое. Любое не поддельное 2Т масло синтетика или полусинтетика. Минералка для тех, кому не принципиален ресурс.

plotter, я бы всё же хотел услышать Конкретные Марки и Конкретные Артикулы, а самое главное уже Опробованные. Слова Любое - это уж, простите, абстракции.
М8 сейчас естественно лить уже страшновато, ибо это уже(на мой взгляд) не старое доброе проверенное масло, а в огромной массе ПОДДЕЛКИ.
Хотелось бы ответы в стиле: Производитель - Х, Артикул(марка) - У, Синтетика/Полусинтетика/Минералка, Пропорции к бензину, Проехал - Х км. Впечатления об использовании.

Кто пользовался таким маслом?,смотрел на официальном сайте REZOIL,они вроде не льют его в такие канистры.Фото канистры в моих фото.

Запросто. liqui moly motorrad 2t, полусинтетика, 1 к 30, двигатель Д8, пробег ~6000км. Только положительные впечатления (мало нагара, большая скорость и разгон в отличии от дешёвой минералки, незаметный износ колец за всё это время).

Avenger, вот это прекрасный пример ответа! В коробке передач, что за масло используете?

Если вопрос ко мне, то в дешке нет коробки.

На модель двигателя не поглядел, пардон.
А так, в продолжение раазговора данной ТЕМЫ - для Ш(S) и V двигателей ещё не плохо указать и трансмиссионное масло, которое используется, ну и впечатления о нем.

Не русская синтетика для 2ух тактных,вся 2т,но нужно смотреть на клссификацию,она идет по API американский стандарт.если на канистре написано API TA ЭТО ДЛЯ МАЛО ОБОРОТИСТЫХ двигателей ДО 50 КУБОВ.API TB ЭТО ДЛЯ СКОРОСТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЪЕМОМ 30-200 КУБОВ.API TS ПРЕДНОЗНАЧЕНО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С ВЫСОКИМ ТРЕБОВАНИЕМ К КАЧЕСТВУ,СНЕГОХОДЫ,МОТОЦИКЛЫ,БЕНЗОПИЛЫ.API TD ХОЛОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ,ВОДЯНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ.НАБЕРИТЕ В ПОИСКОВИКЕ,КЛАССИФИКАЦИЯ МАСЕЛ ПО API.Добавлено спустя 49 минутПрежде чем купить масло ,определитесь,например ШТИЛЬ,зайдите на официальный сайт штиля,в масла там популярно все описано,должен цвет быть,насыщенная клюква,А НЕ розовый,И НЕ бордовый,и коричневый не канает.Я просто с REZOIL UITRA-API TC перепилил киллометы профилей,но с дозатором бутылки я не видел,обычно черная канистра.Гляньте в моих фото вид бутылки,мож кто видел чтонибуть подобное.

То какое посоветуете брать чтоб не м8?

И по опыту на американской синтетике,2т,если подбирать по API, TSA.TSB.TSC.TSD,а не читать что написано на этикетке ,,от самоката до вертолета,то при капиталке,видна разница от омскойла ,нагар,кофе с молоком и свеча,молочный шоколад,наши масла были разработаны для движков в НАТЯГ,НАПРИМЕР Д 6.Тогда12-14000 тысячь оборотов не было и в проекте,НА ПРИМЕР ЕСЛИ У ТЕБЯ ГАЗУЛЯ около 7000 ОБОРОТОВ.ПОДРОБНО ПРОЧИТАЙ КАНИСТРУ-API TA.Если бензопила они 11000 14000 оборотов то API TB-ОПТИМАЛЬНО API TC.если НАЛЬЁШ API TD,клина даст,проверенно.

Вот я чесн говоря нифига не пойму) Одни говорят что при обкатке больше масла лить, другие наоборот))) Наставьте меня на путь истинный

С самого начала тему прочитал))

Вот, сделал небольшую выдержку на основе 3х инструкций, надеюсь теперь все понятно...

kalininasity, - из инструкции к V-50м, идет 1:25 обкатка, после обкатки 1:33. Другими словами на 1 единицу масла 25 единиц бензина - обкатка, ну и на 1 единицу масла 33 единицы бензина - после обкатки.
Т.е. масла в бензин при обкатке заливается больше, а после обкатки его льётся меньше !!!
Это и понятно, ибо во время обкатки идет активная притирка поверхностей, соответственно и масла нужно больше, а значит и больше его составляющая доля по отношению к бензину при смешивании!

kalininasity, страница № 23 из инструкции Д6 от 1971 года:

Выделенный пункт 2 это обкатка (первые 250-300 км пробега) пропорция 1:15.
Выделенный пункт 1 это после обкатки (т.е. после 300 км пробега) 1:20.

Т.е., ещё раз повторяюсь, ПРИ ОБКАТКЕ масла в бензин добавляется БОЛЬШЕ, ну а ПОСЛЕ ОБКАТКИ масла в бензин льётся МЕНЬШЕ
.

AlekseySV, 1:25 это скорее всего из моих вырезок, там мануал д6 от 1980года

ComradeV, там от марки масла просто зависит. М8 в инструкции к V50м 1:20 обкатка и 1:33 после обкатки. А вот МГД14М идет 1:25 до обкатки и 1:33 после обкатки.

Но суть от этого не меняется - во время обкатки двигателю в смеси требуется масла БОЛЬШЕ.

Вы просто изначально неверно отталкиваетесь от того, что в пропорции бензин, а что масло.

Ваш пример смеси: при обкатке в смеси 1:16 это 1 доля МАСЛА и 16 долей бензина, а после обкатки 1:20 это 1 доля масла и 20 долей бензина.

Т.е. при обкатке масла в смесь заливать БОЛЬШЕ. При обкатке Активная притирка, чтобы погасить это активное трение и нужно соответственно БОЛЬШЕ масла, чем на обкатанном и уже притертом двигателе.

Там упоминаеться АС-8,АС-10, еще не М8

ComradeV, вот, чтобы наглядно было по V-50м:

kalininasity, 1-16 это 1 литр масла на 16 литров бенза, а 1-20 это 1 литр масла на 20 литров бенза... Так где больше масла при 1-16 или 1-20 ?
не правильно, при обкатке детали должны притереться и поэтому слишком греются и "царапают" друг друга, а масло их смазывает и охлаждает! А вот после обкатки то как раз этого уже не надо.

И это же истина

непоседа,и все остальные... Спасибо.
Всё,вспомнил математику,Я НЕ ПРАВ.
Свои сообщения удалил...Чтобы не в водить в заблуждение "пионеров" !!!

Я сегодня перешел на масло ESSO 10 на 40, в свою Alph'у я заливаю 500мл этого масла.
До этого я заливал масло castrol 10 на 40, но потому-что это масло достаточно дорогое я сменил его на ESSO, стоит 1 литр такого масла 220р, а castrol 350р.

Господа, поделитесь уж - кому масло для 2Т а кому для 4Т. А лучше бы вообще в одну тему не мешать.
А то у пионеров моск взорвется )))

Разница в две пачки не вкусных сигарет весьма ощутима... Экономика должна быть экономной, возьму на заметку.

Вот у меня дочь тоже запомнила из телевизора - " земля ошибок не прощает "
Надо детям телик поменьше смотреть ))))