147FMD для Дельты (СССР)

отцы, салют. купил короче звезду ту самую. ведомую, китай, 41 зуб, 428-я. Ну вот в посту выше я её выкладывал. Теперь думаю как приживить. К чёрту лирику, сразу спрошу - что если ставить звезду без демпферов а напрямую к ступице болтами? Были опасения что это будет нехорошо для ступицы - там алюмишка, разворотит к чертям. Но у меня есть три колеса в резерве, могу провести безболезненно эксперимент - разворотит и хер с ним. Но! Демпфер в задней ступице разгружает не только заднюю ступицу от ударных нагрузок, но и цепь, и ведущую звезду и вал коробки соответственно. Это более засадная и дорогая позиция. Посему не кончит ли установка звезды без демпферов ведущую звезду и подшипники коробки? у гкого какие мысли? напомню движок 147 FMD. Если мне не изменяет склероз, вроде на всех кетаёзах, куда ставится этот моторчег, есть демпферы в ступице. Кто чего скажет?

А что, такая большая проблема сделать в купленной звезде такое же крепление, какое у родной звезды?

Что мешает демпфер поставить? У дельты ведь он есть. Без него коробка может быстрее загнуться.

Приветствую, к ступице болтами плохой вариант. Разобьет подшипники и посадочные места.

Самый лучший вариант - поставить маятник с колесом от китайца,
Установить китайскую звезду с силиконовыми демпферами и забыть о проблемах
http://www.mopedist.ru/forum/thread2699.html

Добавлено спустя 23 минуты
Было пару питбайков и миник, где задняя звезда была прикручена напрямую. Постоянно летели подшипники, разбивало посадочные места под них, и крепление звезды, пришлось пересверливать под толстые болты.
За достаточно долгую эксплуатацию с подшипниклм моторной звезды не случилось ничего.

Ничего у меня не загнулось. 16 тыс км, всё в идеале.

На чем ничего не загнулось? Демпфер дураки от нечего делать что-ль придумали? Чтобы ударных нагрузок не было у цепи и вала мотора его придумали. Цепь без него быстрее умирает, а у выходного вала подшипник быстрее умирает или вообще разваливается. У мопедов с двигателями Д и мотовелосипедов демпфер нафиг не нужен т.к. мощность низкая, и момент на валу низкий, а потому ударные нагрузки тоже низкие. Движок типа FMB на первой передаче козлит в легкую, и даже на второй многим удается. Так что демпфер там просто необходим.

Однако, демпфер там на колесе имеется - две резинокордные шайбы, охватывающие спицы, и роль свою он играет. Без него цепь и звезды быстрей изнашиваются. Да и подшипник на вторичном валу кончается быстрей.
Цепная передача не бывает без ударных нагрузок. Особенно при небольших оборотах двигателя, когда постоянно разгон чередуется с торможением.

Демпфер нужен везде. Крутящий момент у двигателей неравномерный. У 4т более неравномерный чем у 2т.Добавлено спустя 3 минуты
Глупость от Раи из сарая.
Цепь, по сравнению с шестернями, уменьшает ударные нагрузки.

Правильно сделанная шестеренчатая передача работает почти без ударов. Цепная гремит всегда, поскольку звездочка имеет форму многогранника, а не круга. Совсем без ударов работает только ременная передача.
Ну, или уж гидравлическая, если на то пошло - моя любимая...

неспешно, но доделал. кому интересно ниже фотки с пояснениями.
Вот такой получился установочный комплект:


деталь посередине - останки прежней "родной" звезды. зубья срезаны, штатные отверстия раззенкованы, добалено три новых отверстия под крепление большой звезды. Делал приятель-токарь на станке, но думаю при желании и некоторой прямоте рук можно забубенить "на коленке". Собирал на потайных калёных винтах. В штатном исполнении сыромятные болты шляпками в ступицу. у меня наоборот, чтоб ничего не выступало. гайки самоконтрящиеся с полиэтиленом. на звезде зарекомендовали себя на отличненько. за два или три года не подтягивал вообще. из картинок ниже понятно как и в какой последовательности собирал.





теперь выглядит вот так:


ну и что имеем: 1 демпферы остались, работают штатно как и работали изначально, и это главное. 2. за счёт грамотно собранного бутерброда и подштамповки на "большой" звезде цепь сместилась влево всего на 2 мм, т.е. я не двигал движок, звезды стоят ровно на глаз, цепь не слетает. 3. наконец то всё стало 428 и как то спокойнее на душе от этого.кроме того купил цепочку sfr428h, канеш Китай галимый, но она существенно мясистее отечественной "восходовкой" которая убилась в абсолютное говно 4. теперь можно валить на 4-й, раньше ей практически не пользовались. 5. замена звезды без плясок - просто покупаешь новую и ставишь без всякого напилинга. это кстати была одна из главных целей чтоб покупную звезду никак не пилить, а прям ставить как есть. 6 это просто красиво!! :))

всем того же желаю.

Мне понравилось - аккуратно и со вкусом.
А куда убежал пункт 6?

исправил :)

всем пламенный привет! решил напомнить о себе и своём мопеде. бегает собака, приносит исключительно позитив. решил его за это "отблагодарить" и освежить внешку, а то был обшарпанный как лютый пипец. Когда-то давно товарищ Мослитр отдал мне задние альфа-стойки а еще бак и бардачки от дельты СССР. Стойки сразу пошли в дело, а железяки лежали в закромах, и вот их час пробил Дабы не обездвиживать мопетт решил красить мослитровские железяки. Ободрал их до металла, подшпаклевал, кислотник, акриловый грунт 3+1 и алкидная краска. целенаправленно хотел именно алкидом - вот такая фантазия. Еще до кучи забабахал шильдики.Результат порадовал. Всякий раз проходя мимо охреневаю :)) Ну и по классике фотки было/стало:
Это самая первая итерация от заводчан:

это мой второй вариант после ребилда, но на этой фотке он еще боль-менее свежий, хотя и побитый молью:

ну а это последняя итерация:


Всем бобра!

Привет! На последней фотке сиотрится гармонично.

меня только немного напрягает жёлтый ободок фары. как то инородно. но увы и ах хром облез донельзя, восстановить возможности нет. пришлось наступить песне на горло.

madclone, А что за наклейки? Не видел таких

сам напечатал. если зачем-то нужно, могу сюда stl выложить. печатал PETGом, в два цвета чёрный и белый

Какова высота сидения от земли?

А вы сами это рисовали?

ровно 80 см. без нагрузки есесено :)

да. логотип нашёл и отрисовал в векторах. шрифт взял готовыйболь-менее похожий на оригинал и чуть поигрался толщиной/высотой/шириной. наклейки на бензобак разные. у одной лого SZ справа, у другой слева. т.е. и справа и слева кругляшок спереди по ходу движения

А можете мне отрисовать кое-чего? Услуги оплачу разумеется

сначала надо посмотреть что именно. я не профи. так, тяп-ляп. если что то сложное то скорее нет чем да

Удалось отрисовать?

Своей Дельтой с FMB похвастаюсь
Аккумулятор в “бардачках”, электрика переведена на 12 вольт, естественно;
цифровой спидометр-тахометр с панелью контрольных ламп и указателей;
в бак был имплантирован датчик уровня топлива от китайского скутера;
поворотники ИЖ, пульты альфа;
замок зажигания;
место фары головного света поставил фару-искатель от УАЗа с оптикой от ВАЗ 2106(элемент ближний-дальний) и светодиодной лампой H4 (галка великолепная!);
задние амортизаторы от ИЖ Планета 5;
передняя вилка полностью от Альфы;

Понятно, что это уже только условно Рига24. Таким образом можно и рижский бак с бардачками на альфу воткнуть Но тем не менее!

Красиво! Мне понравилось

Рама усиливалась?

Годно!
А такие уши, на которых фара висит, не хлипкие? Нормально фару держат?

Пока нет, но знаю, что надо. Как всегда, решил "поскидать для примерки" и пошло-поехало.... Надо разобрать, усилить. Возможно даже сделаю нижнюю хорду, двойную (по сторонам от цилиндра), завяжу на площадку подножек и дальше на подседельную трубу... Зимой займусь.
Вообще без проблем. Это нержавейка, жескость очень даже. Ни малейшей вибрации,от руки не покачать.

Это будет очень правильно. Я это сделал на своей Альфе сразу после второго пробного выезда. Правда, не для усиления рамы - она и так выдерживает простую дорожную езду. Просто мне нужно было "отвязать" дуги безопасности от цилиндра мотора и перенести подножки вперед - для удобства посадки, чтобы не наклоняться вперед и не переносить тяжесть тела на руль. Таким образом и руки не нагружены, и ноги сразу готовы для удержания мопеда при остановке.
Вот фото, для примера - делалось наспех, на дачном участке и из того, что было под руками. Так что не до красоты было.




Заодно и картер мотора не страдает при большом усилии на скорости от дорожных кочек на подножки. Уже были такие случаи выламывания кусков из дна картера. Даже просто при падении мопеда из стоячего положения на бок.

Второй вариант на другой Альфе был поприличней.



Но это был уже заказ и дуги безопасности были не тонкие-хлипкие, а сделаны из прочных ножек офисного стула.

[quote=]это был уже заказ и дуги безопасности были не тонкие-хлипкие, а сделаны из прочных ножек офисного стула.

[/quote]
Никогда так не делайте, это глупейшая глупость!